马自达6轿跑2.0和2.3的有什么区别？
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马自达6轿跑2.0和2.3的有什么区别？
2.老马六vs速腾1.4T
1、外观上不同
2.3多了一个大灯冲洗喷头，大灯前沿就多4个小黑头。
2、配置不同
2.3多了BOSE音响，巡航定速DSC转向牵引，卡式钥匙。平常开车不用掏钥匙，很方便。
3、动力不同
2.3要比2.0强马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。
老马六vs速腾1.4T
我本人很喜欢马自达，一直买马自达， 辆车是二代福美来Z版，也算是马自达了。
从标题看，故障率低，应该指的是发动机，其他小部件并不低。
马自达优点：操控。
缺点：空间小，隔音差。
先看看优点，操控性这个东西，如果买车 各占一半，那么你跟女人谈汽车操控，她能听你说完那就是真爱。这50%就没了，还指望大卖？
再看看缺点，空间小。国内大卖的车有几个是空间小的？同级别里面一定是空间大的卖的好，亲妈总跟我说，换车就换个大的，过节串亲戚方便?假如爹妈参与意见，那么只剩下25%了。有了孩子，要考虑空间，就剩下12.5%了。
那么剩下的12.5%的人，还不一定会考虑马自达，也许还有斯巴鲁和思域，倾向买的人也就4%了。
就算都考虑，马自达自身的问题就出来了，主要是定价。
不说太远的323，323在他那个年代那也是一方诸侯的角色，现在大街上还有323，就知道质量怎么样了。
马自达卖的最好的是马6，这个算不错的，但是要看到，最后马6价格都到11万里面了。
其次是马3，但是就是这个马3，除了外观，你看得到马自达的影子吗？空间扩大以后，带来的操控性一点没有，也就是说，马3能卖，其实跟马自达特色没什么关系，而且还蹭了马6的热度。
倒是马2无论从实际销量到感觉，还像个马自达的样子。
然后就是阿特兹了，真是好车啊，但是您这个定价啊，入门将近19万，2.5L的23万多我可以考虑锐志了，还前驱。买凯美瑞还能富裕。一小众品牌，你跟凯美瑞、雅阁硬抗，你不是作死吗？
CX-5算是蹭了SUV的热度，但是近18万的价格，真没看好。能卖成这样，长安的销售渠道真是厉害。
昂克赛拉，毕竟还是便宜，加上好看，十万上下的预算，咬咬牙就入了，这个价位考虑空间的意义也不大，所以销量尚可。
CX-4上市，一汽算是吸取了点教训，14万手动入门，15万自动入门，比阿特兹便宜了三万（实际两万，阿特兹降价一万），参考别的同品牌差不多技术的三厢车和两厢半的差价，这个差价也是醉了。一汽明白点了，CX-4就卖的好一点，但不管怎么说4%的受众摆在那里，想卖的好，太难。
马六汽车的安全气囊前座椅安全带预张紧系统报警信号灯一直亮着是怎么回事
马六虽说是中型车，但是马六车型太老，主要是配置太落后，尤其是安全配置，才双气囊！所以马六降价，来冲击紧凑型车市场， 挑战的就是速腾，其次是轩逸！这三款车各有优劣，马六跟速腾比较的话， 优势在于空间。
马六的外形跟整车的配置（悬挂）都是偏向于运动，轩逸更偏重于舒适性，而速腾正好介于两车之间，运动与舒适兼得！（汽车之家有一篇关于这三款车的评测文章）
个人觉得速腾1.4T更胜一筹。全系标配ESP，发动起的动力 能跟2.0的马六发动机媲美，并且油耗无疑是最低的，据说百公里能保持在6个左右，马六 是要上9个油的！速腾的劣势在于它的空间，毕竟是属于紧凑型车，碍于轴距的限制，后排空间比马六要小一些，但是肯定不影响正常使用。1.4T的小排量增压发动机， 是以后的主流，虽说现在的保养稍贵，但是等以后技术普及了， 会稳定下来！
最后，如果允许的话，DSG可以选择，稍微能比手动省油，而且开起来也方便许多，但是现在在使用上还是稍微有些问题，个别现象！
技术型只比豪华型少了 座椅跟 方向盘， 座椅没啥大用，基本都是会买车座套， 方向盘也没太大用途，所以技术型就够了！（个人观点，仅供参考）
再有，马六的发动机不错，动力很强，毕竟是2.0的排量，而且调校的更侧重于运动性。缺点就是费油，这个太致命了！1.4T的发动起 不会想你想象的这么肉，基本上涡轮是随叫随到，只要油门稍微深点，就能感觉到它澎湃的动力， 不亚于2.0的发动机！而且，涡轮的寿命很长，基本这车跑的报废了，涡轮也不用换，除非是个别现象，涡轮才会出问题，不会像有些人说的，几万公里就要换涡轮，那样的话，小排量+涡轮增压就没意义了！现在的增压技术很成熟了，不像以前的老1.8T发动机那样！
如果安全气囊／前座椅安全带预张紧系统是正常的，当点火开关被旋转至ON（打开）位置或者当起动发动机之后，报警信号灯会点亮。大约在6秒钟之后，报警信号灯熄灭。当点火开关被旋转至ON（打开）位置时，如果报警信号灯持续闪亮或者根本不亮
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