汽车四连座椅_ 汽车四连座椅图片

汽车四连座椅_ 汽车四连座椅图片

现在，请允许我来为大家解答一些关于 汽车四连座椅的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于 汽车四连座椅的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.???????????????

2.汽车座套前排座椅头枕处有四个拉链怎样去掉

3.百万级豪车扎堆“搞事情”，只用四缸机，最豪横的连涡轮都没有

4.你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

5.丰田最新大型MPV，车长5米3，配4个航空座椅！

6.汽车上的MPV式的座椅是什么意思?求解答

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在中高端MPV领域，GL8无疑是神一般的存在，然而，市面上还有一款被众人遗忘的车型，这就是起亚的嘉华。事实上，从诸多方面来看，起亚嘉华丝毫不逊于别克GL8，但无奈别克GL8深入人心，起亚嘉华则不被大多数人熟知。

不过不要紧，8月18日，起亚发布了全新第四代嘉华，新车被寄予厚望，更是被冠以“Grand?Utility?Vehicle”（豪华型多功能车，简称GUV）称号。可以看出，第四代嘉华将全面焕新，尤其是在豪华性以及多功能性上出类拔萃。

具体来看，第四代嘉华的尺寸相比上一代车型进一步加大，使得其车身长度达到了5155mm，轴距更是超过3米，达到了3090mm，在尺寸上已经逼近全新一代的别克GL8了。不仅如此，第四代嘉华还拥有着多种座椅布局，提供了7座、8座甚至11座的布局，满足了多用途需求。

在大尺寸的车身和加长的轴距的作用下，第四代起亚嘉华的侧滑门开口面积相较于上一代车型有了明显的加大，提升了上下车的便利性。而更大的车身尺寸也带来了更大的内部空间，尤其是后悬尺寸的增加，大幅度的改善了第三排座椅以及车辆的后备箱空间。

值得一提的是，8座版本车型可谓是很有创意，基于2+2+3的传统7座布局，在第二排座椅之间增加了一个灵活多变的独立小座椅。此外，第二排座椅还能够实现180°反向安装，与第三排形成一个小型会议室，当把中间座位放倒之后则可作为一个小桌板，这与迈特威极为相似。

此次全新第四代嘉华不仅座椅形式十分丰富，外观和内饰更是焕然一新。外观上，新车很有美式MPV的风格，不过在整体设计上则不再像之前那么保守，整个车头变得更为敦实厚重，C柱位置则通过大面积的镀铬来装饰，甚至有一丝福特探险者的既视感。

而在内饰上，第四代嘉华的中控采用了起亚最新的家族式设计，与全新一代的K5相似，采用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，并且在挡把附近加入了大量的镀铬装饰，整体设计营造出了更高级更有科技感的氛围。

在底盘上，第四代嘉华经过了全新优化，不仅整个底盘运用了大量的隔音材料，带来了更为安静的座舱环境，前后独立悬架的搭载也提升了乘坐的舒适性。

而在动力方面，新车主打3.5L?GDi?V6汽油引擎，此外，新车还将搭载低功率3.5L?MPi?V6汽油引擎、2.2L四缸柴油引擎等，在传动系统方面均搭载的是8速自动变速箱。

据悉，新车将会在明年6月份被引进到国内，如果能够拥有合理的售价、更霸气的外观、更丰富的座椅布局、更强劲的动力系统，势必能够带来更强的竞争力，当然能否撼动GL8的地位，这一点无法下结论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车座套前排座椅头枕处有四个拉链怎样去掉

1.将座椅后衬松开：

把你的手放在座椅后衬上一直往下摸，摸到最下面的时候把手指往前摸，你就会摸到搭 扣，然后将搭扣松开。

2.拉动头枕锁扣：

后衬搭扣松开后，座椅后衬就不会紧紧的绷在座椅上了，这时候你就可以把手从后衬和座椅的缝隙伸进去了。一直往上伸，之后你的手会触摸钢丝做的象销子一样的压簧，两个连接竿两个一边一个；把这两个压簧都给拉开到头枕连接竿的一边（或者是一个横向的杆和前座的前后调节杆差不多。拉动这个杆）头枕的锁扣就被打开了，去掉头枕就很轻松了。

补充说明：

1.座椅后衬指的是座椅背面的的部分。

2.进行拆卸后衬搭扣的时候最好把座椅调整成向后倾斜，这样更容易拉开这个后衬搭扣。

3.部分座椅的后衬会比较紧，所以在松后衬搭扣的时候需要使用工具。

4.如果你不能确定哪个是后衬搭扣，你可以将手放在后衬的最下方，握住，然后左右晃动一 下，如果能活动就 说明你找对地方

5.后衬搭扣打开后，请把椅子调整成向前倾的样子，这样有利于手部伸进去拉开头枕连杆的压簧。 这样就OK啦。

百万级豪车扎堆“搞事情”，只用四缸机，最豪横的连涡轮都没有

随着国VI排放的全面施行，小排量也已然成为了中国汽车市场的大趋势，但是在大部分车主眼中，发动机的排量和气缸数，往往是和车辆价格成正比的。比如说目前三缸的应用越来越多，上至豪华品牌下到自主品牌都在使用。

目前主流的家用车还是基本采用的四缸发动机，像本田雅阁、丰田凯美瑞和宝马三系等。再往上，六缸、八缸的发动机，则通常应用在一些如奔驰S级、路虎揽胜和奥迪A8等百万级豪华车上。

但有几个豪华品牌总是想“搞事情”，在他们的豪华 车型上搭载“四缸”的发动机，还有甚者，在搭载四缸发动机的同时，只使用自然吸气，最大马力仅117匹，还加价80万，你就说他豪不豪横。

宝马740Le

官方指导价：106.8万元

搭载发动机：2.0T?258马力

记得小时候就总在电视里、老师口中听到“石油是不可再生资源，全球石油还能再坚持XX年”。这么多年过去了，石油消耗量日渐增大，但总觉得对我们的生活也没造成什么影响，该加油还得加油。正当我们对他们专业性表示怀疑的时候，全球变暖却愈发严重，大环境先不提，光是一年比一年热就够难熬的，看来确实该重视这个问题了。

所以，宝马在2016年推出了7系 代插电式混动车型，并命名为“740Le”。7系混动版的动力系统由发动机、电动机和电池组构成，发动机使用的就是730Li上的那台B48?2.0T发动机。去年汽车生活和它有过深度接触，爆发力、平顺性都不错，在发动机与电机的协同作用下，这台车可以做到5.3秒破百，直接媲美搭载3.0T的740Li， 不足就是车辆的纯电续航能力差了一点， 39km。

汽车被发明的初衷就是提供一种新的代步工具，减轻人的负担，但是人们却似乎更愿意关心坐在里面的人。如果你从一辆7系的驾驶席走出来，大家会觉得不错，你应该是个成功人士；如果你从一辆7系混动版里走出来，除了觉得你成功，还会觉得你有品位有责任，这时候你要做的就是默默地接上充电线，眉头紧锁，深沉的说一句，全球变暖越来越严重，我很担心北极熊的生存环境。

保时捷卡宴E-Hybrid

官方指导价：92.3万-101.2万元

搭载发动机：2.0T?252马力

有人会说，2.0T四缸的发动机搭载在保时捷身上会显得有点格格不入，保时捷最经典的是它的2.9T、3.0T?V6和4.0T?V8发动机。但随着Taycan的上市，电气化必然是保时捷的未来趋势。

Cayenne?E-Hybrid相较于燃油版的外观差异比较明显，前脸的造型相比燃油版在细节上有一定的差异，如三组式前格栅采用了更加方正的设计，四周采用了车身同色的底护板，相比其它车型营造了更低的视觉重心。同时E-Hybrid还配备了青柠色的混动专属卡钳，看着更加有运动气息。不过插电混动车型，它依旧装备了双边共四出式圆形排气，满足了大家选择保时捷的心理需求。

动力方面，Cayenne?E-Hybrid搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，系统的综合输出功率为284kW，综合最大扭矩为600N·m。与之匹配的是一台8速手自一体变速器。不过值得一提的是普通Cayenne?E-Hybrid目前还是国五版本，而Cayenne?E-Hybrid?Coupé?则满足国六的排放标准。

路虎揽胜P400e

官方指导价：132.3万-157.3万元

搭载发动机：2.0T?301马力

一台2.0T四缸的车多贵你能接受？相信30、40万你还能接受，50、60万你可能就觉得还是六缸值一些，而宝马7系或者保时捷卡宴这些百万级豪车之流都开始用2.0T，受到不少车友的吐槽和不屑。而一台价值逼近200万的路虎揽胜P400e用2.0T四缸发动机，你有啥想法？

揽胜，想起它，粗暴、越野以及大排量这些词便浮现在我的脑海里。新能源与它好像并不拉边，但为了迎合市场，揽胜也向市场妥协。该车型搭载了2.0T的4缸发动机+电动机，综合马力404PS，峰值扭矩达到640N.m。6.9秒的百公里加速看起来并不夸张，但推动这台超过两吨的“大怪兽”能有这样的成绩，可以说相当不错了。后端提速则是它的重大缺点，受限于庞大的车身以及 的2.0L排量，后端略显乏力，加速并不能给你一种畅快淋漓的感觉。

外观与内饰的变化可以说微乎其微，如果你不仔细看，很难看出它的一辆混动车型。混动车型独有的插电口也被它隐藏在前中网上，连一些hybrid的标识也没有，可能它是不想别人知道它的真实身份吧。内饰部分，全面屏幕化在它身上体现得淋漓尽致，好处是看上去更简洁、科技感更强了，但整体内饰布局与汽油版毫无差别。

沃尔沃XC90?T8

官方指导价：89.19万-122.58万元

搭载发动机：2.0T?320马力

沃尔沃XC90的插电混动版本算是同级别车型里比较早的一位成员了，早在2016年便与国内消费者们见面了。而它的外观与普通版的XC90并没有多少差异, 的不同应该就是车身侧面的充电接口以及T8的尾标了。自从沃尔沃汽车不再生产更大排量的发动机之后，旗下的所有车型都只有了一台2.0T的发动机， 车型XC90也不例外。

混动版车型的内饰设计与燃油豪华版保持一致，采用2+3+2的座椅布局，继续沿用简而优雅的风格，家族式的格栅、雷神之锤前大灯与维京战斧尾灯的组合，依然能打动钟爱北欧风的消费者。

动力方面，新车搭载了由2.0T涡轮+机械双增压发动机，与电动机组成的插电混合式动力系统，匹配8AT变速箱，综合最大输出为407Ps，最大扭矩为640N·m，百公里加速仅为5.6秒。值得一提的是，电池容量由原本的10.1kWh增加至11.6kWh，纯电模式下续航里程增至50km。

雷克萨斯LM

官方指导价：116.6万-146.6万元

搭载发动机：2.5L?117马力

曾经，“加价80万”的消息，一度让雷克萨斯LM成为车圈纷纷议论的话题。作为加价80万的豪华品牌 MPV，LM不仅仅给各位老板带来的是舒适性与豪华感，而更多是精神上的附加价值。他象征着财富、交际的名片、身份的象征，如果用一句话来形容购买雷克萨斯LM老板的内心真实想法，那就是“有钱难买我高兴”。

但LM豪横的地方不仅仅在于它加价80万，看到参数配置，我表示我慌了，一台200万的顶级豪车，只配备了2.5L的四缸发动机，连涡轮都没有，最大功率也只有可怜的117匹马力，就连1.0T的思域都有125匹的马力。

但这辆车的车主永远不会自己去开，动力什么的对他们来讲都是浮云，后排空间、舒适度和这台车所彰显的身份才是各位金主爸爸们所想要的。

来源于各汽车官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

为了迎合国内市场，很多车企都会专门为中国消费者量身定制一些车型，也会被称为 车，这是因为国内汽车市场的竞争，实在是太激烈了，价格是一降再降，减配也成了很多车企降低成本的重要手段，大部分的车企，都是将一些实用性较弱的配置阉割掉，但是，也有一些车体，在一些看不见摸不着的地方动手脚，甚至是影响到了汽车的安全性。

个被减配最多的就是 座椅的，单单从物料上来说的话，人造革的成本是 的1/8左右，另外 它是有瑕疵的，需要人工裁剪，而人造革是没有瑕疵的，可以机器裁剪，现在什么都不贵，就是人工费贵，所以总共算下来的话，人造格座椅的成本只有 座椅的1/10，如果把 座椅减配为人造格座椅，每辆车至少可以降低5000元左右的成本，以一款年销20万左右的车型为例，厂家一年就可以增加利润十亿元左右。目前德系的豪华车中，只有奥迪还在坚持用 座椅，像宝马奔驰，都陆续的将 座椅减配 造格的座椅，比如宝马的新三系，全系采用的都是合成皮座椅，只有方向盘么一点点是用 。而日系的豪华车中，雷克萨斯二也有相同的问题。

第二个经常被减配，也最容易被车主忽略的就是后排中间的头枕，如果没有头枕，发生追尾事故，乘车人头部瞬间快速后仰，接着又快速前冲，颈椎断裂的可能性会非常的大。据调查，就算每个座位都有头枕保护，在追尾事故中，受伤的几率也高达26%，没有头枕，受伤的几率就要达到60%以上。欧洲，也是有相关法律规定的，轿车或者SUV每个座位都必须配头枕，否则不得销售。然而国内的一些汽车厂家就钻了空子，配了后排中间座位的头枕，一个头枕的价格大概在300元左右。同样以一款年销量在20万左右的车型为例，减配后排中间座位的头枕，汽车厂家单单一个车型一年就可以少花六千万左右

第三个减配就是看不见摸不着的减配，就是后防撞梁和座椅钢板，在国外，汽车防撞梁是标配，没有防撞梁新车是没有办法合法上市的，但是在我们 目前还没有这一个强制的要求，同时，国内新车评定检测的要求普遍也比较低，即使很多车企，拿掉了后防撞梁，依然会取得不错的成绩。后防撞梁，能够吸收大部分来自后车的冲击力，如果这块东西，被减配的后车的冲击力会直接传递到车厢内，对成员造成较大的伤害。

还有一些车子，不仅减配的后防断梁，连座椅钢板也都减配了，只剩下一些海绵，如果发生追尾，后备箱又有硬卧，后排空间很可能就会直接被定在座椅上。实际上车企减配的地方远远不止这几个方面，比如说安全气囊每个在1000元左右，发动机的隔热板100块钱左右，ESP每个至少要1000元，雾灯，每个是200元左右， 按照年销量20万左右的车型来算，减一个气囊或者是配E1年就可以多赚两亿元，一块发动机的隔热每年就可以多赚两千万，少一个雾灯就可以多赚四千万，这些还都只是配件本身的成本，因为这些减配，肯定会减少一些物流成本，仓储成本，装配成本等等，算下来一年可以省下很大的一笔钱。

很多时候，车企去掉一块很小的零件，一年就可以省下几千万的成本，但是作为消费者，还是希望车险能够在控制成本的同时，考虑到汽车的实用性和安全性，很多车主，宁愿不要什么座椅加热，座椅 ，全景天窗这些高端大气的推荐，只是希望能够平安到家。

丰田最新大型MPV，车长5米3，配4个航空座椅！

说起丰田MPV，被大家提及最多的应该是埃尔法及威尔法，虽然这两兄弟动不动便加价数十万，但它们还是凭借霸气的外观和不错的乘坐舒适性获得了众多国人的青睐。其实丰田的MPV绝不仅仅只有埃尔法和威尔法，还有普瑞维亚、塞纳等等，都是丰田旗下非常经典的MPV车型，但后者在豪华程度方面相比埃尔法和威尔法始终差点意思。不过，日前丰田丰田发布了一款全新的大型MPV车型-丰田Granvia格兰维亚，新车不仅在外观上足够霸气，而且车身尺寸也要比埃尔法大一圈， 算是丰田又一“硬货”车型。

近日，丰田Granvia出现在海外地区某经销商展厅处，虽然丰田Granvia与之前曝光的官图基本保持一致，但实车照给人的 眼的感觉还是相当惊艳的，气场甚至比埃尔法更强。至于其具体表现如何，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。

外观方面，虽然丰田Granvia是基于第四代丰田HIACE打造而来，但新车加入了更多的镀铬饰条，并针对细节等方面进行了调整，从而体现出足够的豪华感。尤其是大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，再加上5.3米的车长和接近2米的高度，给人的视觉效果相当的霸气，即便与埃尔法相比也丝毫不落下风。

车身侧面，丰田Granvia基本保持了HIACE方正的线条，这样设计的好处是可以保证车内充足的乘坐空间，而密辐式的轮圈和侧滑门的应用，即实现了便利性，有增加了几份豪华感。车尾虽然同样方正，但大尺寸的“L”型尾灯让方正垂直的车尾看上去不至于太单调，再辅以大面积的镀铬装饰点缀，营造出了不错的豪华感。车身尺寸方面，丰田Granvia的长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距为3210mm。

内饰方面，丰田Granvia基本与新一代的HIACE海狮保持一致，各功能区域划分比较规整，整体更倾向实用性。但新车在配置和装饰细节上与海狮拉开了档次差距，比如烤漆饰板和更多软性材质的加入，使其增添了许多的豪华感。

不过，新车最值得说道的还是它的后排乘坐空间，由于自身尺寸的优势，丰田Granvia的后排施展空间要比埃尔法更大，尤其是6座版本车型配置了与埃尔法相似的4个独立式的航空座椅，要知道埃尔法才仅仅拥有两个这种座椅。此外，新车还提供了2+2+2+3的9座版本车型，商务属性更强一筹。

配置方面，丰田Granvia同样没有令人失望，新车配备了9个安全气囊、VSC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、自适应巡航、LDA车道偏移提升、BSM盲点监测、360度全景影像等，整体配置水平在同级别中有着不错的优势。

动力方面，丰田Granvia搭载了一台2.8L涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，新车匹配的是六速自动变速箱。底盘悬架方面，丰田Granvia采用前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架的设计。

此前有消息称，这款MPV未来有望引入国内，并且丰田已经为这款车型注册了新商标，似乎也确实释放了一些信号。对此，您有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车上的MPV式的座椅是什么意思?求解答

可以说，座位能变来变去，自由组合空间，正是MPV的最大优势所在，在有限的空间里，能满足人们日常的大部分需求。

二次折叠——更节省空间

举例车型：途安、毕加索

汽车座椅简单的一次折叠已经不是一个新功能了，大多数的普通家用汽车都能这样。但途安和毕加索，在一次折叠的基础上，又增加了二次折叠，进一步减少座椅的占用面积从而扩大车内使用空间。

途安座椅左侧的**丝带负责一次折叠，左手将丝带一拉，右手就可简单地将靠背放下。

座椅后面的最下方有根红色丝带，负责二次折叠，拉起后可将整个座椅提起，进行二次折叠。毕加索使用的是拨杆来折叠，一次折叠是通过座椅左侧的灰色拨杆，二次折叠是在椅背后的红色拨杆。

座椅沉降——能当小货和小卧

举例车型：奔驰B200、道奇凯领、马自达5、福特S-MAX

这些座位“变形金刚”可随意变身成为一辆两座、三座、四座或者五座车，从而发挥小货车，小房车的作用。在保证坐人的情况下，还能放置物品，如果是送孩子上学连他心爱的山地车都可以放进去；外出旅游时，更可放下一整套家庭影院。

把后排的座椅沉降铺平，完全收纳到行李舱地板下面隐藏，能使车内空间增大一倍。这种“全平地板设计”的好处在于，假如你购买了电冰箱、洗衣机等大型物件，全平地板就可以很方便地让你的物件推进去，拉出来，非常方便。而如果地板不平，就只能费大力气抬进去。另外，如果去旅游，万不得已，还能睡在车里，不仅安全还舒服。但遗憾的是，这种变法占据了备胎空间，略有点得不偿失。

座椅拆除——空间更大还多把椅子

举例车型：途安、毕加索、奥德赛（仅第三排可拆）

如果单从运货的角度讲，比座椅沉降更好的方法是座椅拆除，这种方式避免了备胎空间被占用的缺陷，空间要比座椅沉降更加大。而且拆除后的座椅完全可以在户外使用，想象一下如果是在户外野营，等于拥有一张单人沙发，比野外椅舒服多了。但要注意的是，这种使用拆除的座椅来扩大车内空间的方式，一般车内底板是不平的，换句话说，就是不方便睡眠，远没有座椅沉降带来的舒适度高。而且，座椅拆卸时会略微沉重，力气较小的女司机拆卸时务必要小心。

另外，途安还能在第二排中间的座椅拆卸后，左右两个座椅横向移动，这样会使后排的乘坐空间更加宽大舒适。

后向旋转举例车型：三菱格蓝迪

第三排座椅可以旋转到后面，官方给它取个名字叫“钓鱼台式”，想象一下，如果是去钓鱼，坐在车上，倒是不错的感受。不过行驶中切勿采取这种形式，免得一个急刹车，人就飞出去了。

什么是E级车

一、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，他没有D级车好。

奔驰的D级车就是指S级车。奔驰S级是奔驰推出的顶级豪华车

二、奔驰E级轿车的官方定价43.58-62.98万，奔驰E级定位介入c级与s级之间，所以奔驰E级算是入门级商用车

扩展资料：

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级- 双门跑车

SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR - 与一级方程式 车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

G级 - 越野车，号称“越野 ”，有民用版和 版。

GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时 豋场。

GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下 紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划

M级 - 休闲越野用车系。

R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本

参考资料：

今天关于“高档汽车四连座椅”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“高档汽车四连座椅”，并从我的答案中找到一些灵感。