孩子座椅汽车_孩子座椅汽车图片

孩子座椅汽车_孩子座椅汽车图片

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“孩子座椅汽车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

1.车上必须装儿童座椅吗?

2.汽车儿童座椅怎么选 汽车儿童座椅使用误区

3.对于有小孩的家庭，汽车儿童安全座椅非常有用！为啥普及度不高？

车上必须装儿童座椅吗?

汽车必须配备儿童座椅。

1.对于十岁以下的儿童，最好在私家车上安装安全座椅。儿童安全座椅是根据儿童的身体特别设计的，在发生事故时，它能给儿童最大限度的保护。

2.儿童汽车安全座椅是将儿童抬高，将汽车安全带调整到适合婴儿的位置，让婴儿像 一样用安全带保护自己。

3.当汽车发生碰撞时，车内的人会因为惯性向前冲。在这种状态下，对于成年人来说，一定的惯性会因为安全带的存在而得到缓解。但是对于孩子来说，会有一些伤害。如果有儿童座椅，它会像安全带一样保护儿童。

根据修订后的《中华人民共和国 人保护法》第十八条，采取提供儿童安全座椅等措施教育 人遵守交通规则，防止 人受到交通事故伤害。

判断儿童能否使用 安全带有三个标准： 高度是否足够，安全带的位置是否能顺利跨过儿童的肩膀而不是脖子。如果安全带卡在脖子上，万一发生车祸。因为惯性，安全带很容易碰到脖子。很容易导致孩子窒息或颈部受伤。二、骑行姿势是否自然舒适，孩子的脚能自然平放在车底座上，骑行非常舒适。第三条安全带能否顺利穿过大腿根，安全带一定不能穿过孩子的腹部，出车祸容易伤到内脏。

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汽车儿童座椅怎么选 汽车儿童座椅使用误区

什么是汽车儿童座椅？汽车儿童座椅是一种专为不同体重的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。有了汽车儿童座椅的保护，能让我们的孩子在行车过程中更加安全，那汽车儿童座椅怎么选呢？一起来了解一下吧。

汽车儿童座椅怎么选

1、一岁以下的宝宝：选择反向安装的儿童安全座椅

为了减少孩子在车祸中的颈部损伤的风险，一岁以下和体重不满20磅的孩子应该面向车子的后方，即选择能够反向安装的儿童安全座椅。一岁以 *** 重为20磅的婴儿，也应该面向后方，直到他们至少长到一岁为止。

2、早产儿、初生儿：选择没有遮挡物和扶手的安全座椅

早产儿和婴儿不应当放入带遮盖、腹部护垫和扶手的安全座椅内，这些东西可能在颠簸时容易碰撞到婴儿的脸、脖子，从而伤到孩子。

3、20磅－40磅（约9－18KG）的宝宝：调节式安全座椅

为了更好地保护孩子，儿科医生建议大多数孩子（四个月大小，体重过12磅的孩子）的家长使用调节式安全座椅，这种座椅在装载体重较重的孩子时，仍可以让孩子面向后方。调节式安全座椅为一岁以下且体重不少于20磅的孩子，安装成半靠、面朝后式。年龄再大些体重达到40磅的孩子，他们的座位为竖立和面朝前式，只要座椅大小适合孩子，就可以一直使用。（例如：孩子的耳朵低于安全座椅椅背，并且孩子的肩膀在座位的带槽下面）

4、宝宝长得太大不能使用调节式安全座椅或者使用汽车安全带又过小时，

当肩带可以正好跨过孩子的胸部，底部的膝带可以紧贴大腿时，才可使用安全带。当宝宝的腿部膝盖处扣有安全带时，宝宝要靠在安全椅背上，双脚自然耷拉下来为好。若孩子非常适合使用安全带，那么也就可以不用带式助推椅了。

5、40磅以下（18KG以下）宝宝：避免使用助推式座椅（也称加高式座椅）

体重40磅或以下的儿童，在全套安全带式座椅中，会得到充分保护。在使用防护助推式座椅时，儿童头部，脊椎，腹部，四肢所产生的重大损伤，都已经载入了事故调查报告中，事故原因包括：儿童弹出车外，头部严重偏移，以及撞击防护物。

汽车儿童座椅介面分类

1、欧洲标准的ISO FIX固定方式：欧洲地区销售的车型以该介面作为标准配置。

优点：安装最便利，拆装一分钟，硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。

缺点：安全座椅顶部无限制，车祸中易因惯性向前倾斜（可以靠提高座椅背部结构刚性或其他方法减缓）；实现反向安装的成本较高。

2、美国标准的LATCH固定方式：LATCH固定点比ISO FIX多一个，一共三个。

优点：解决了ISOFIX顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。

缺点：安装便利性略小于ISOFIX，因软式连接刚性不足。

3、安全带固定方式：使用汽车安全带进行固定，通用 上任何一辆有安全带配置的汽车。国内销售的很多儿童安全座椅都是只支援这种固定方式。

优点：不需要专用的介面，适用范围广，

缺点：安装较为费事，不易随用随装，依靠底座的摩擦力和车内安全带的有限绑缚，导致座椅本体会在车祸中有较大位移，且安装过程中会对安全带造成半 性损伤，长时间使用导致安全带受损进一步影响座椅的安全。

汽车儿童座椅使用误区

错误1：宝宝过早面朝前乘车。

宝宝在不满一岁、体重不及9公斤之前必须面朝后乘车。这两个条件必须同时满足，才能让宝宝面朝前坐车。让宝宝背朝前坐，一旦发生车祸，宝宝身体中最硬的部分背部会比其他部位更好地缓解冲击力。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先着地，尚未发育完全的脊骨就不能很好地保护脊髓，从而造成瘫痪或死亡的威胁。

错误2：安全座捆绑不够紧。

安全座经汽车安全带捆绑之后，抓住安全座底部，试着向前方及左右晃动，如果晃动的幅度达2。5厘米以上，这说明安全座绑得不够紧。此时你应该跪在车座上，把全身的分量都压上去，尽量系紧安全带。然后锁上安全带的搭扣――这是许多父母都会忽视的一个环节。

错误3：把汽车座椅安装在副驾驶位置。

宝宝至少要到13岁才可以坐在副驾驶的位置。这完全是出于安全考虑，因为一旦汽车出现碰撞，坐在这个位置上的人往往最容易受伤。

错误4：忘记把安全座的系绳锁在汽车后部的锁扣上。

汽车锁扣是埋在座椅里的，因此父母有时错把别的装置当成了锁扣，使用时一定不要犯这样的错误（右图所示即为汽车锁扣）。与安全座的系绳相匹配的汽车锁扣的位置也不尽相同 ――有些车安装在车厢地板上，有些在车顶上，有些在座位底下，有些则在后备箱上。仔细阅读汽车使用说明书，找到正确的使用方法。最后请务必拉紧所有安全带。

错误5：忽略面向后乘坐位置时宝宝的高度。

认真阅读汽车座椅说明，有一项是关于宝宝面向后乘坐时的高度要求。宝宝的头至少要低于汽车座椅靠背2。5厘米。如果宝宝的高度在安全范围之外，就说明该你该更换或调整汽车座椅了。

汽车儿童座椅什么牌子好

TOP1：德国 STM（中文译名 斯迪姆）

TOP2：德国 Recaro （中文译名瑞卡罗）

TOP3：德国协和concord

TOP4：西班牙JANE

TOP5：英国 britax（中文译名宝得适）

TOP6：荷兰 MAXI－ COSI

TOP7：瑞典 艾贝贝儿

TOP8：美国葛莱

TOP9：日本 康贝bi

TOP10：日本 APLICA （中文译名阿普丽佳）

错误2：安全座捆绑不够紧。

安全座经汽车安全带捆绑之后，抓住安全座底部，试着向前方及左右晃动，如果晃动的幅度达2。5厘米以上，这说明安全座绑得不够紧。此时你应该跪在车座上，把全身的分量都压上去，尽量系紧安全带。然后锁上安全带的搭扣――这是许多父母都会忽视的一个环节。

错误3：把汽车座椅安装在副驾驶位置。

宝宝至少要到13岁才可以坐在副驾驶的位置。这完全是出于安全考虑，因为一旦汽车出现碰撞，坐在这个位置上的人往往最容易受伤。

错误4：忘记把安全座的系绳锁在汽车后部的锁扣上。

汽车锁扣是埋在座椅里的，因此父母有时错把别的装置当成了锁扣，使用时一定不要犯这样的错误（右图所示即为汽车锁扣）。与安全座的系绳相匹配的汽车锁扣的位置也不尽相同 ――有些车安装在车厢地板上，有些在车顶上，有些在座位底下，有些则在后备箱上。仔细阅读汽车使用说明书，找到正确的使用方法。最后请务必拉紧所有安全带。

错误5：忽略面向后乘坐位置时宝宝的高度。

认真阅读汽车座椅说明，有一项是关于宝宝面向后乘坐时的高度要求。宝宝的头至少要低于汽车座椅靠背2。5厘米。如果宝宝的高度在安全范围之外，就说明该你该更换或调整汽车座椅了。

汽车儿童座椅什么牌子好

TOP1：德国 STM（中文译名 斯迪姆）

TOP2：德国 Recaro （中文译名瑞卡罗）

TOP3：德国协和concord

TOP4：西班牙JANE

TOP5：英国 britax（中文译名宝得适）

TOP6：荷兰 MAXI－ COSI

TOP7：瑞典 艾贝贝儿

TOP8：美国葛莱

TOP9：日本 康贝bi

TOP10：日本 APLICA （中文译名阿普丽佳）

对于有小孩的家庭，汽车儿童安全座椅非常有用！为啥普及度不高？

最近浏览汽车商品的时候，突然看到一个商品叫儿童安全座椅。点进去一看，是一款可以安装到汽车上的儿童专用座椅。联想现实，正常情况下，我们大多数时候出行都是选择怀抱小孩，坐于后座，而儿童专用座椅则是在汽车上给儿童弄了一块属于自己的地方。而平时看美 庭**不难发现，美国人开车出行时，宝宝基本上都会有一个专门的位置乘坐，而在国内就会发现在车中安装儿童专用座椅的并不多。真的是外国的月亮就一定圆？汽车是否应该配备儿童安全座椅呢？

儿童安全座椅的由来

其实早在1898年，就已经有儿童座椅在美国诞生了，不过最开始的儿童安全座椅是为了防止婴儿到处爬，并不是真正意义上的儿童安全座椅。就在1963年，沃尔沃汽车公司研究宇航员的座椅时，突发奇想弄出了正式的儿童安全座椅。到了1999年，沃尔沃才正式发明出了 上首个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，实现了安全座椅配件与汽车融为一体，加强了儿童在车内的安全保障。

一切用实验说明

中国人很喜欢抱小孩，坐车时候也大多会选择把孩子抱在膝盖上乘坐。因为汽车后排空间较大，所以在后排抱坐的家长更多一些。中国汽车技术研究中心通过模拟汽车碰撞试验，用了几种不同乘坐方式来检测事故发生时，小孩所受到的伤害程度。试验结果是汽车以每小时30到50公里的速度急刹车，模拟试验中的小孩无论是在怀中还是座椅上，都会瞬间向前飞出。一个重10公斤的孩子，会产生接近450公斤左右的力，这个力通过别的阻挡物的方式会直接作用到孩子身上，如果以试验来看，一个450公斤的重量压倒正常人的身上也是会造成严重后果。既然做过试验和宣传，那么现实中的使用率有多少呢？

现实中的安全座椅使用率

有调查显示，大多数的家长并没有为孩子专门配备乘车安全装备，一小部分家长对于儿童安全座椅也是不甚了解，而在儿童出行方式的选择调查中，也符合这个情况。这说明了我国车载儿童安全座椅并没有与家用汽车一样普及开来。一般家长都让孩子坐在后排座位上，家长一般在后排看护，安全座椅的实际效用在家长看来没有那么大。那对于这种现象产生的原因有哪些？

认知原?

我国汽车工业发展是起步太迟，所以在主要功能都未完全发展成熟的时候，如何去考虑汽车附加配件的价值？而儿童安全配件的使用上，中国势必会比西方落后一段时间的，由此导致了安全座椅在中国很长一段时间未有合适的发展根基。国内对于汽车安全座椅的知识普及也就近几 情，作为舶来品的儿童安全座椅适不适应现实情况还有待于考证。

水土不服

从理念上，国人更讲求一种舐犊情深的意味，对于儿童乘坐时的出行方式，更多的还是会选择抱坐后排。从实际上看，这种方式孩子很不喜欢，毕竟安全座椅是限制人的自由活动的。而对于安全带，最开始的时候又有几个人愿意佩戴呢？

空间不足

毕竟也要从实际来看，很多时候，市面上的安全座椅是会占用很大的乘坐空间的，而有了汽车以后，往往接人送人也是一个事情，相比于孩子做汽车的时间，大人乘坐的时间要更长。那么在小孩空间和大人空间的选择上，很多人更偏向于大人空间的保留。

价格贵，品质差

安全座椅的品类非常多，又因为各个家庭的侧重点不同，导致了选择的方向不一致，而这其中有一些产品的质量难以保证，也让一部分人对于这个东西的使用价值产生质疑。毕竟这个东西外国发明的较早，所以理论上外国的更为先进。不过国产的品牌也有不错的，毕竟是为小孩的安全着想，无论是选择哪个品牌，一定要确定它有中国3C认证标志和欧标ECE认证。

写在最后：

对于这个产品是否需要，很多时候都是根据家庭的条件来选择的。毋庸置疑的是，如果带小孩出门，是应该给小孩提供一个安全环境的，车速慢并不是 的选择。而且安全座椅毕竟有对于的群体，家中有小孩的，还是应该主动了解这方面的相关专业知识，不应该是等到别人拿出果实送到嘴边才吃，更甚者要强制喂才吃。毕竟这是关乎于生命的东西，旦夕之间结果可能完全不同。你觉得儿童安全座椅要不要用呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“孩子座椅汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。