欧蓝德座椅套汽车_欧蓝德座椅套汽车怎么拆
大家好，很高兴能够为大家解答这个欧蓝德座椅套汽车问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
文章目录列表:
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2.原配4G63T的欧蓝德代表了三菱当年的性能执念 ▏型车有志
3.生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！
4.19款欧蓝德7500公里用车感受，说说自己的心得体会！
5.这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！
6.三菱欧蓝德的质量值得信赖吗？它的操控差吗？
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广汽三菱欧蓝德的确是一部好车,它分担了广汽三菱百分之70的销量,可想而知广汽已经把欧蓝德这一款车视为最重要的目标。欧蓝德这一款车无论从外观以及内饰的空间布局，还有配置上，都能发挥出淋漓尽致,用车大半年总里程刚好一万公里,今天我就来盘点一下这一万公里我对欧蓝德详细的个人感受。
发动机:三菱的4J12系列非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术应用于欧蓝德，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，非常厉害。
变速箱:?CVT变速箱是目前主流变速箱之一，而且据我观察，日系车或者合资车型貌似特别偏爱CVT变速箱。广汽三菱欧蓝德的CVT变速箱操控感还是不错的，一方面可以将动力梳理得很流畅，不会有明显的顿挫感。另一方面又和发动机配合，将油耗控制得比较经济，比较省油，日常家用是最合适的。
优点：最满意的就是外形，侧面也非常漂亮,PP也挺不错,中控按键比较容易操作前头犀利,整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受.
缺点：我感觉这个车子的减震效果不是特别的明显。尤其是车子的后排比较的吃力,再有就是车的内饰有点老气了,没有一点更新,记得上几款都是这个内饰的中控.就这2点比较在意其他都很满意。
外观：特别有个性。特别张扬的外观，让我感觉很兴奋这个车型, 眼就相中的是漂亮的身形在加上我爱的珍珠白颜色，稳重大气，但是不的不说，车身侧面也是很好看， ！
内饰：内饰一般吧。无科技感、无新鲜感、无时尚感。给点建议以后上新款内饰材料需要提高，中控需进一步优化,那样的话欧蓝德这一款车就是内外都是 了。
空间：欧蓝德的 感觉就是内部空间较大，第二排三个成年人都不是问题，第三排的话最好坐小朋友,成年人坐久了会有点不舒服，后排放到可以当床睡觉，适自驾游出行。后备箱储物空间较大。5+2的空间灵活变动偶尔也能当个小货车,设计的思路很清晰.为车主考虑很周到。
配置：说起配置广汽三菱欧蓝德 是一款性价比最高的,同级别中配置最高,试问一下20万的合资SUV里面能拥有那么丰富的配置,而且还匹配四驱系统的车,我想我是找不出第二辆的.
动力：我的是2.4的自然吸气,油门很敏感，踩多点油门，有时候会有明显的推背感。即使高原地区爬坡也有不错的动力输出,像欧蓝德这样的大排量自吸估计没有几辆了。
越野：欧蓝德这一款四驱的车定位是城市SUV,偶尔我也会开着它去爬爬山,在四驱AUTO的模式下,爬坡非常轻松,而且轮胎的抓地力很强,爬坡很稳.还没有试过LOCK模式下的四驱.不过感觉它的自动四驱模式已经够用了。
油耗：说起油耗表现,欧蓝德这一款车的确是非常省油的,第二它不挑食,喝92号的汽油就可以了,综合油耗不到10L,如果开启ECO模式的话更加省油,高速跟国道的瞬时油耗都在7L左右,城市道路9-10L左右，堵车的时候在11-13L。
舒适：悬架硬，路面的路感过滤一般，但支撑性好，特别是急转弯的时候侧倾的支撑非常到位,本来就定位在城市，跑铺装路面还是很舒服的，噪音的话，主要是发动机的高转速的时候能听到咆哮声,温柔驾驶的话非常舒服的.
操控: 次试驾欧蓝德给我感觉就是在开轿车,或许是四驱的原因,它不像其他SUV那样重心高操控不好,当我 次开它的感觉就是完全不一样的,很灵活,转向很清晰.特比明显的侧倾的支撑很好.
视野:欧蓝德这一款车坐姿比较高,视野非常广阔.比起轿车的座椅,我更喜欢这种高高在上的感觉.每次等红绿灯的时候,停在轿车的旁边就有一种高人一等的感觉。
隔音:欧蓝德19款的噪音抑制相当满意,当时一并试驾了18款跟19款的车型,的确19款的隔音效果非常棒,80-100时速的车内交谈都是没有任何影像的,120的时候风噪就有点大了,开启音乐的话效果会好很多.
底盘:广汽三菱欧蓝德 感觉就是底盘高,而且支撑性很好,再说三菱也是SUV出生的,底盘的功夫也是数一数二的.它的最低离地间距达到了190MM,空载的情况下达到了215MM.这个数据也是非常惊喜的.
保养:广汽三菱欧蓝德的保养有优惠政策, 次是免费换机油,第三次也是免费的,第五次的话是免工时费的.这种方案也给车主减轻了经济的负担.
四驱：三菱欧蓝德4WD四驱技术系统则兼顾高通过性和稳定性，轻松征服柏油路面、湿滑路面、甚至雪地和起伏路面等路况，是一款非常 四驱系统。
轮胎:欧蓝德匹配的是18寸邓禄普轮胎，特点是操控性能好,各项性能较均衡,使用寿命也比较长,静音性、舒适性虽不是最好的,但耐磨性 是 的。
科技感:说说欧蓝德拥有的几项高科技,自动大灯,自动雨刮,自动空调,自动四驱.非常省心的自动化。
配件:欧蓝德更换配件或许给我的感觉就是有点物以稀为贵。
我最喜欢欧蓝德的就是这套大灯的造型了,双LED大灯非常漂亮,颜值特高。
车头特写,这张照片特别有魅力。
三菱的车标非常霸气,镀铬装饰的包围很有 感。
以上就是我发表我对欧蓝德的最真实个人感观了,好的不好的都详细的做了一个分析.总体的感受都是非常满意的,如果给我打分的话,在我心目中可以给到95分。非常不错的一款七座家用SUV.还有四驱哦..
原配4G63T的欧蓝德代表了三菱当年的性能执念 ▏型车有志
提到初代三菱欧蓝德，我整个人的记忆都是混乱的，因为单凭外观设计我个人觉得它虽谈不上难看，但却足够怪异，只是当年引进时国人对于汽车的审美还处在一种萌芽阶段，所以在国内竟然还走了不少销量，要知道当年那可是一台不算便宜的全进口的SUV车型。当然我们今天要聊的这台欧蓝德一定不是一台普通的欧蓝德，严格意义上说这款车压根儿就没被引进过，但它却拥有正统身份以及一套看起来毫无道理的动力单元，它就是三菱欧蓝德Turbo。
有没有搞错？当年的欧蓝德都是自然吸气的？哪里来的Turbo？正是因为这个原因才让这款车更稀有，因为如果不出意外的话，我朋友祁总的这台车应该是全国 一台拥有合法手续的欧蓝德Turbo。根据祁总介绍，在十几年前三菱中国曾将这台车赠予了国内某组织，后来这个组织并没有重视这台车，将其雪藏最终卖给了他的朋友，而祁总用了大约十年的时间才说服他朋友将车卖给他，过程可谓是一波三折。
当年欧蓝德Turbo发布时的官方照片。
如果说欧蓝德Turbo与当年的普通版欧蓝德哪里不同，我想最大的区别就是车头的造型。Turbo车型除了增加了一个撞风口用来为顶置中冷进行降温之外，还在轮眉处增加了一组小宽体套件，使其看起来更为战斗！只可惜目前这套小宽体缺失了部分零件儿，祁总也曾寻求过三菱的配件系统，只可惜在输入车架号后，三菱中国对于这款车也是非常陌生的，以至于后来想要购买这台车的配件只能从国外高价海淘，但即便是这样关于这台车的配件也是少得可怜。
由于原厂前灯损坏了，后来车主也没有能找到一款一模一样的，所以只能换了一套普通版欧蓝德的前灯。
附带的小宽体诉说着这台欧蓝德的与众不同，只可惜这一块的部件还有缺失，车主也在苦苦寻找。
遥想当年我们只要看到发动机盖开口的日系车那么一定都会退避三尺，因为即便是这台车只有不到1000cc排量也应该配上了一套涡轮增压系统。
欧蓝德Turbo的后备箱开口与普通版车型稍有不同，与此同时请忽略Evolution字样，因为那只是个愿望。
在欧蓝德Turbo发布的那个时期，我国汽车品牌几乎都在疯狂临摹丰田8A以及三菱4G1系列让人倍感无趣的小排量发动机，而你知道三菱给自己的欧蓝德Turbo用上了什么吗？答案就是4G63?！而且还是带“T”的。当然，不管你愿意不愿意承认，只要在国内的车迷圈子中提到4G63，那么它一定能和情怀甚至是高性能的EVO车型扯上关系，以至于在百度搜索这款发动机的代号弹出来的一定是一篇情感丰富的EVO发展史。
欧蓝德Turbo虽然采用的也是4G63，但它的这台发动机却并非是EVO上采用的那台红头款式，用祁总的话说就是一台简配版的高性能4G63发动机。后来我也在海外网站上查询了一下关于这款发动机的信息，消息很少，但基本可以确定的是三菱在当年给它用上了一颗TD04涡轮，发动机的缸径冲程为85x88(mm)，最大马力202hp/5500rpm，扭矩为303N.m/3500rpm。而在传动系统方面，除了配备了四轮驱动系统外，这款车也 6速手动变速箱可供选择，可见它当年的定位是多么的极端。
虽说不是红头4G63?T但这款发动机一些设计细节还是与红头相同，所以一些为EVO推出的机舱情怀件还是可以进行通用的，包括例如ARC的隔热板、拉力艺的点火线圈顶盖等。
由于发动机本体与EVO采用的红头4G63相同，所以一些可以用在EVO上的情怀件儿也可以被套用。
有绒布质感的织物座椅 是这台欧蓝德Turbo内饰中的最大亮点，这也是我个人觉得早年日系家用车最为漂亮且实用的设计之一，并且三菱还为其装配上了座椅加热系统。除此之外，祁总还将已经无法服役的原厂机头替换成为KENWOOD推出的翻屏音响机头，这应该也是早前EVO车主的标配机头之一。
大量的塑料件已经被时光附上了一层胞浆，闪闪发光。
白底红色指针仪表瞬间令人战斗值满格。
织物座椅配座椅加热在冬天简直不要太香。
KENWOOD（建伍）音响机头也是满满复古感。
如果不是祁总，我想这台欧蓝德Turbo可能至今还会在北京的某个仓库中雪藏或被易手车主送入报废厂，我们也更不会有幸将其报道出来。关于车最后我想说两句，虽然欧蓝德Turbo并不能算是整个三菱车系中最闪亮的那一个，它一定没有EVO璀璨，更没有帕杰罗的传承，但它却在一定程度上代表了那个时期三菱对于高性能的理解与一抹执念，对比今日这种感觉更为珍贵。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
生活大伙伴，我的爱车欧蓝德8000公里用车感受报告！
小欧用了大半年了，现在跑了八千多公里了，用车的感受总的来说是非常满意，还有就是这款车的性价比还是挺高的，越野性能很不错的，自驾游有了它就放心多了，SUV级别的优势，底盘高，空间大，四驱，那是生活用车或者自驾游玩的必备，小欧总是任劳任怨，从没有出什么差错，感谢小欧一直以来的陪伴。
首先来一张三菱大标志，
欧蓝德正前方，大气漂亮圆润
侧面显示出修长的车身
左侧45度，帅帅的感觉
侧后方，腰身线条一览无余
尾部圆润而又饱满，中规中矩
外观是我喜欢的，成熟感强，大气漂亮，前脸线条粗犷稳重，腰线流畅舒展，整车显得十分修长，有一定的运动越野气息，保留了三菱家族的基因传承。 油耗方面，算比较适中，目前市内大概每百公里9个多油，高速百公里大概7个左右，2.4排量的车，这个油耗还是很不错，还算满意。
市区大堵车油耗可能会到10个左右
动力方面，2.4升自然吸气发动机，三菱MIVEC发动机，当初选择欧蓝德，很大一部分原因是看中了这个皮实耐用的发动机，用了半年多了，确实没让我失望过。动力比较足，提速还算快，爬坡或者超车时使用换档片，速度就提得很快。
三菱欧蓝德MIVEC发动机
操控性能很好，方向盘手感舒服，力度刚刚好，掉头的时候，自动回正很顺利，提速算比较快；刹车前半段有些虚位，后半段制动性能好；中控屏娱乐系统简洁易操作，中控用的是烤漆面板，提升了档次。定速巡航在高速上很好用，省心省力还舒服；换档拨片，超车及爬坡的时候很好用，速度提得很快。
多功能方向盘，功能齐全
多功能方向盘，音量键、切换键和蓝牙电话接听键
多功能方向盘定速巡航键和换挡拨片
四驱系统切换键，电子刹车、自动驻车。 自己动手贴的红色贴纸感觉如何
舒适度方面，内饰，整体是简洁、大方， 座椅，座椅舒适性和支撑性都做的不错，前排座椅包裹性还可以，还是很有运动车型的氛围，舒服耐用，中规中矩，后排座椅只能说是还可以吧，特别值得一提的是空调效果，制冷制热速度都很快，风力大；音响效果还算不错，没有什么可以挑剔的地方。
前排 座椅，包裹性很好，座椅电动调节，很方便。
配置也是杆杆的，19款致享四驱版，首先三大件是没的说，发动机、变速器、底盘，真的很超值，四驱，无匙进入、一键启动、倒车影像、电动尾门、驾驶员座椅电动调、后视镜加热电动折叠、自动雨刷、座椅加热、拨片换挡、天窗、大屏导航、定速巡航、蓝牙免提，中控液晶显示屏，中控台，多功能方向盘等等，该有的都有了。座椅加热功能，冬天用起来特别爽，加热很快，上车一小会就会热热的，感觉还不错，
前排车门一键进入
一键启动按键
主驾驶四门一键升降，外后视镜调节和一键折
中控屏，空调系统按键、外后视镜加热按键集中在这里。
无线充电，还有一个放钥匙的空间，很贴心，后备箱自动手动切换按键。
阅读灯和天窗开关键，要是能多一个眼镜盒就更好了
天窗不算大，但是大小很合适。
ESP开关和后备箱开关键
后备箱自动关闭键，很省心省力。
后排出风口，听说老款的没有，很巴适。
前排出风口，制冷制热效果很棒。
内部空间，很大很大，特别是后备箱的空间，放倒第二排座椅，相当一个大床，在里面休息一点问题都没有。
超大的后部空间，躺两个人估计没问题
前排空间足够用了
后排也很不错
底盘方面，底盘高，通过性能好，整体偏向硬朗运动风，悬挂转向支撑很到位，柔韧性很好，对于路面的细碎震动过滤的也很好，整个底盘的整体感很完整。
备胎在下面，底盘离地间隙还是比较高的
小欧的安全方面做的还不错，车内6个地方都有安全气囊。
主副驾驶化妆镜都带有小夜灯，很方便
副驾驶手套箱还是双层的，而且夜间打开的时候能看到有个小灯亮着，是不是很贴心，厂家想的很周到，人性化。
后备箱装有一个点烟器，正好可以躺在后排玩手机充电，也很不错
噪声方面隔音效果一般，低速还可以，跑高速胎噪比较大；不过介意的话可以考虑做个隔音 还有主驾驶位的窗户玻璃自动升降功能；不过其他座位也不经常坐人。 后排座椅确实是硬伤啊，不是那么的软，可能没有太多考虑到后排的舒适度。
70周年献礼版特有的标志
用车注重心情愉悦，驾乘舒适，因此车本身的性能直接影响我们出行的品质。而三菱欧蓝德小欧具备空间大、动力强、安全高的特点，很好地满足了我们对一辆适合生活用车车型的所有要求，三菱欧蓝德小欧可谓名副其实的全能选手。
19款欧蓝德7500公里用车感受，说说自己的心得体会！
本人购买的2019款4驱5座至享版，2019年7月提车，到如今不知不觉已经7个多月，跑了7648公里。新车入手，很难宅在家里，出去浪啊浪，半年多时间，兰州方圆200公里大小景点，基本都留下了小欧的足迹。7500公里的用车体验，让我对小欧有了更真切的认知：它既不像某些人说的那么一无是处，更不像一些人说的那么近乎 ，同时，它让我深刻体会到:人无完人，车无完车;没有最好，只有更好;仁者见仁?，智者见智。总之，一分价格一分货，你买的车能对得起你付得钱，就够了。
请小欧精彩亮相，这个颜值是我喜欢的菜。
小区车位较多，本人选了89号车位，一个月100块大洋，也不贵。8989，发久发久。
横看成岭侧成峰，侧看小欧依然漂亮。
女司机老婆全场，特殊时期就不让老婆摘下口罩了，怕惊艳到大家。
现简约而不简单地总结一下用车感受:?一?.综合油耗十分满意。用大数据说话，行车电脑显示，7000多公里的M值为7.6。油耗这个东西没可比性，说实话我在市区跑的不多！自然吸气同级别算是省油的。
今日出去买菜的A值油耗为6.3，很是满意。
买车至今7648公里的M值为7.6，基本没跑过长途，对于2.4排量4驱的车来说，相当地满意了。
特殊时期菜价依旧很贵。从这也可以看出，小欧后备箱真能装。
请大家多吃蔬菜和水果
二，内饰用料中规中矩，人到中年，符合本人的要求，另外，中控设计满满的机械感，对于一辆车来说，机械是车的本质属性，空有豪华装饰肯定不行！这一点决定了欧蓝德奈操，皮实，没那么娇气，不怎么矫情！
中控面板还有排挡处满满的机械感，给人的感觉就是很踏实！如果此时配上一张偶像科比的背景图，中控顿时也会靓上很多！绿叶更需鲜花配。
中控台三件套：小摆件，手机支架及抬头显示。
鹿鹿平安，中间花草配上香奈尔香水，车内气氛很美妙。
红边黑面的避光垫、汽车座垫和内饰十分搭配，提高了车内的颜值。
三，性价比高。同级别车型里，车配置算比较高，换档拔片、标配led自动大灯、日行灯,定速巡航，自动后备箱，7安全气囊等等，2047不是吹的。
喜欢的定速巡航，解放你的双脚。还有换档拔卡，超车十分实用。
安全座椅卡扣槽也做得十分合理
家里有宝宝，一定要装上一个。
四，操控满意。特别喜欢小欧的方向盘，特别轻，毫不费力。我也开过同事的探界者，仅从方向盘灵活性上来说，没有可比性，小欧甩它一大街。
方向盘十分轻盈，，灵活度特别高，这一点不容反驳。本人亲自缝了一个 的方向盘套，手感细腻，杠杠的。
原装换档拔片，在甘肃这多山地区，换档拔片用得十分多，爬坡降一档，力量升一倍。
五，动力不错，2.4的动力加上四驱能应付绝大多数路况了，加上欧蓝德本身就不错的通过性，自驾过程就很有保证。甘肃多山，连绵不绝，一般的山路，欧蓝德能把控得住。
自驾游，刘家峡水库留念。
成都大熊猫。
陇南官鹅沟给家里小宝宝留念，宝宝特别喜欢。
玩得很开心。
飞流直下三千尺，疑似银河落九天。
兰州官滩沟，有山有水有野花，山清幽，水甘甜，花烂漫。同时告诉诸君：路边野花不要采。
另外，介绍一下靠背，用处很大，现在不用这个已经感觉不习惯了。
扶手箱中的隔板也十分实用。
这是提车七个月7000多公里小欧用车感受，希望对大家有用，祝大家身体健康，免疫力强。
这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！
我上一辆车是一辆老捷达，开了7年，现在想想真是受罪，特别是冬天低温的时候，座椅冰冷、方向盘冰冷、空调制暖效果慢且不好……前年年底的时候换了欧蓝德，这种情况就发生了改变，有座椅加热，空调制冷制暖效果都非常好，但方向盘不带加热，所以今年我就买了个装上了！
这就是我的欧蓝德，2018款的，跑了三万多公里了，性能、空间什么的都很满意。不过总觉得选这个颜色选错了，当时觉得这个颜色比较上档次，但这个颜色脏了的话，觉得不好看，而当初如果选择白色或者红色，我感觉脏了也会好看一些。
侧面，自己加装的晴雨挡，装了感觉有点难看，但不装下雨的时候也不想老是关着车窗！踏板呢，200元一条，改装店弄的，方便老人小孩上下车，还挺实用！
尾部，我没改，感觉还还行，不过要是把雾灯位置设计高一点，两边搞成双排气估计会更好看！顺便说一下，尾杠，我媳妇的杰作！
前大灯！
轮胎，感觉过了80之后胎噪还是有些明显，车友推荐我换米其林的，但一直不舍得那个钱，能过且过吧！
内饰，自己加了个前档的垫子，起到保护饰板的作用之外，放东西也好放一些，当然，也好看一点。
新买的方向盘套，58块大洋，手感还不错，嘿嘿，而且有点绒毛，特别是现在虽然天气冷也不觉得冻手，感觉物有所值！
中控（手机像素有点渣，拍照技术也有点渣，有些糊）！
自动双区空调，很棒的配置，夏天制冷效果好，冬天制暖效果也很好，所以两个冬天了，坐进车里就会觉得温暖。
座椅呢，我加了套子，虽然看起来有点杂乱，不过对保护座椅的皮质材料，还是有一定效果的（请忽略我那略脏的脚垫）。
座椅呢，我加了套子，虽然看起来有点杂乱，不过对保护座椅的皮质材料，还是有一定效果的（请忽略我那略脏的脚垫）。
发动机舱走一张，对动力没有太大要求，这个发动机动力感觉OK了，所以不需要改动（重点是其实也没那个钱！）
三菱欧蓝德的质量值得信赖吗？它的操控差吗？
优点：车身稳定性还不错近光LED灯不错还有操控性也不错还有刹车灯日间行车灯你很有档次同级别的车相对不
缺点：刹车太软，车子远光和近光还是一体的在车里空间没有调试大灯的按钮，然后是后尾灯既然有一个是装饰品，还有倒车灯安卓的位置不太合理，还有四个车门还得用力关门，如果你轻轻一刮的话总是不太好关上，还有方向盘下面那一个。
说了，包围还是属于碰它就动感觉有点喽，还有就是当你锁车门儿的时候。不管是在门把上摁开关还是用遥控器。有的时候不太好用，座椅便宜尤其是后面的座椅舒适感不太好尤其是后面的座椅嘴的上面有一个安全带的卡子。
的有点儿长一些做两个人还可以做三个人或者是四个人的时候以前根本都没法做，比较碍事，有一次我在拉东西的时候把后排的座椅放倒，无意中看到包裹座椅的皮套有点不太好因为都是露出来的没有完全塞进去给一种感觉，就是有点做工不细，动力方面我感觉不太给力最起码还是2，4的排量，希望厂家再出新车的时候请关注这几点，
选车理由：我选择欧蓝德这个品牌。一是它的发动机是进口，第二，他是一个四区的车子
优点：车辆外观太好看了。驾驶感觉真棒，省心省力。四驱给人踏实的感觉。
缺点：内饰简单了一点，不过也是很够用的。
外观：前脸霸气十足，侧身线条修长美观，回头率很高。
内饰：内饰中规中矩，设计还是比较老气的，但丝毫不影响它的实用性。
空间：一家三口，完全够用。驾驶员身高175，正常坐姿，头部上方还有很大空间。后排女儿偶尔做，完全没问题。
配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。
动力：1.5T涡轮增压发动机，不管是起步踩油门还是不踩油门上坡都是很给力的，调教的比较好，起步会有往前冲的感觉，很猛，路上超车还是红绿灯起步都是特别猛！
越野：操控性很好，路面反馈比较明显，方向盘虚位比较少。
油耗：平时就是上下班高峰期，和接送小孩上下学，都是比较堵的时候，油耗也就不言而喻了。
舒适：车内静音效果很不错，舒适性较高。
优点：1、高颜值，前脸简直是帅的不要不要的； 2.大空间，别人都说大，自己觉得也大； 3.高性价比，这个我想都不用说了吧，关注这个车的基本都知道。
缺点：刹车反应不是很快。
外观：外观沉稳大气，走在路上就是一道极具辨识度的风景，很养眼的。
内饰：内饰比较单一，但一点都谈不上讨厌的，就是这种简约的风格才深受我的喜爱的。
空间：之前都是坐车的，亲戚的车都很局促，压头伸不开腿，去看了小欧，后排足够大，中间凸起比较低，小孩也玩的开，后备箱也足够装东西了，精五后排是可以全平的，我180躺着还有富余，满意！
配置：定速巡航，倒车视 影像等等。
动力：没开过其他车，感觉动力还行，只要不 应该都够用，小的时候家乡用长安车拉客，那排量没有2.0吧，也够用啊！
越野：方向盘轻重适中，操控一点都不费劲的。
油耗：油耗方面的表现还是比较惊喜的，每百公里差不多就是9.1吧。
舒适：减震效果不错，过一般的坑坑洼洼的地方，舒适性一点都不受影响 的。
开了一段时间，来给大家总结一下欧蓝德的感受
说真的这一辆车它的外观也是我认为很好看的了，在多合资品牌中,想要拥有一个那么的车的车内空间还有要7座的话,除了国产能买到,合资的品牌几乎没有攀比性.所以 点我是冲着它的性价比去的.
第二点让我感觉很满意的就是它拥有了同级别中这个价位里, 的四驱系统,而且三菱的四驱表现也是最出色的.虽然我的不是超选四驱,但是它的4WD在日常的生活中也能玩越野以及跑山路.
拥有四驱不仅仅是越野,它的用处还很大,对于操控性来讲它的意义更加的大,驾驶四驱的欧蓝德很稳,不管是烂路还是下雨天它的抓地力一样是那么的平稳,所以四驱的优势对于操控也是非常好.
底盘,买SUV的人都冲着它有一个很好的底盘以及离地间距,三菱在这个方面也是比较占据优势的,底盘的做工以及用料,非常的扎实,试驾员 次给我展示试驾,给我留下了深刻的印象,急速刹车以及快速转弯,它的底盘支撑性都是其他品牌无法超越的.
欧蓝德这一款车定位于家用车,或者越野车都是没有任何问题的.
从这几年的改变,欧蓝德更加偏向与家用了,因为变速箱换成了CVT的变速箱,更多的是为了兼顾家庭的平顺性以及省油了.
这一套2.4的自然吸气发动机匹配了CVT变速箱后,驾驶质感更加的好了.动力调教也是非常积极,油门响应也是很灵敏.
我用车一般都是跑高速比较多,在高速上它的油耗表现根本就不用去计算,非常的省油啊.200块可以跑个500-600公里高速都是没有任何问题的.非常的惊喜.
ECO的省油模式有好有不好,喜欢动力强劲的话建议不好开启,开启后超车都是很困难的.
市区堵车的油耗表现最高能去到15L,国道上60时速的保持,能降到5L.综合都是在9-10L左右.
乘坐的表现,好的就是座椅宽敞,头部空间高没有压抑感, 不足的就是它的舒适性差了点,避震比较硬,大概就是保留了硬派越野的一点点脾气吧.
隔音表现也处理的都很到位,高速上保持100以内的车内氛围都是比较安静的，开到120的时候就明显的感觉到噪音很大,如果是开在了沥青路上面的话那个静音效果更加的棒。
广汽三菱欧蓝德在20万以内能买到的不仅仅是靠谱的三大件,还有丰富的配置,以及七座的座椅,有强悍的四驱系统.在性价比这一块没有对比的对手,家用选欧蓝德准没有错!
院子里还有2匹马
两匹马不会那么孤独
真实的马还是 次见，好像很热情的感觉。
好了，关于“欧蓝德座椅套汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“欧蓝德座椅套汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。