2012年2月27日 09:53:37 综合编辑 ：即使 即使 中国经营报
福田汽车和戴姆勒这对欢喜冤家最后修成正果了。
2012年2月18日，广州福田戴姆勒汽车有限新公司(上述简称“福田戴姆勒”)宣布成立大就会紧临广州昌平沙河的福田汽车总部盛大举行，别人历经9年谈判的合资多个项目最后尘埃落定。
戴姆勒新公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐甚至认为 ：“与福田合资，是戴姆勒完善国外战略布局的关键性性举措。”而福田汽车或者方面也甚至认为 ，此次合资即使 走出困境其突破欧盟、北美和日韩3个国外极高 端的汽车当前市场，沦为最先挺进发达即使 中国当前市场的即使 即使 中国汽车新兴品牌。
那一那一，也已联姻尘埃落定，但福田戴姆勒的在在未来中仍须应对诸多关键性性问题。
修成正果
据全面介绍，福田戴姆勒总基金投资额为63.5亿元，注册资本为56亿元，福田和戴姆勒其中前前持股50%，上述生产中、重卡车系。而较于基金投资额和持股比例，业内更为关心能在 一福田戴姆勒的经营三大模式。
福田汽车党委书记、新闻发言人赵景光介绍南都介绍，在整车或者方面，在未来福田戴姆勒在发展中初期，实行那一单新兴品牌运作三大模式，更为关键性性那一，那一新兴品牌而不腾讯体育戴姆勒，而不福田的汽车保养的文案广告自汽车保养的文案广告主新兴品牌“欧曼”。“此前，即使 即使 中国的汽车合资新公司均是一体式合资建厂、车系悬挂外资标识的做法，福田戴姆勒的持续合作 三大模式在即使 即使 中国汽车合资中华历史 上能 史无前例的，在国外汽车史上能 而不多见。”赵景光说。
福田汽车总经理王金玉也甚至认为 ，福田戴姆勒合资三大模式的优点之处：“中外持续合作 两人即使 以即使 即使 中国为运营三个中心，发挥各自劣势，是而不持续合作 ，而而不沦为外资型企业的代工厂。”
据全面介绍，福田戴姆勒在未来将生产福田“欧曼”新兴品牌的中、重卡产品会，“欧曼”产品会会即使 多种途径戴姆勒的销售体系多种途径国外销售；即使 如此如此，合资新公司旗下还将建立统一发动机工厂，上述生产戴姆勒的发动机，国产的戴姆勒重卡发动机将装备到“欧曼”车系上，提高“欧曼”重卡的竞争力，快速实现合资两人在国外国外几个当前市场的互补和利益分享。据悉，在紧临广州怀柔的福田欧曼基地，戴姆勒OM457发动机工厂有望能在 年前年前年前年前年前年开工建设进程，并于2013年投产，初步一体式产能为5万辆，那一供应“欧曼”新兴品牌车系外，就会将发动机产品会外卖给国外即使 重卡型企业。
有汽车整体性 行业及分析人士甚至认为 ，福田戴姆勒合资新公司即使 重点发展中福田汽车的自主产品会会，并在合资初期就建立统一发动机工厂，体现那一福田汽车多种途径强化自身努力拼搏上述即使 规模真实实力后另那一种强势心态。
福田意志
两人的合资谈判始于2003年，彼时，福田母新公司北汽控股与戴姆勒签署了持续合作 框架协议，约定福田汽车将与戴姆勒在商汽车保养的文案广告用车新兴领域多种途径持续合作 。
2004年到2006年间，两人逐渐多次表达出要宣布成立合资新公司的愿望，但上述 的的的的进入 戴姆勒在即使 即使 中国商用车合资名额已满，合资整体性 计划 始终未能成行。参照相关方面政策第十九条 ，同几家外资型企业只也能国外建立统一不上述几家生产同产品会会的合资型企业，而戴姆勒在1997年与江苏亚星客车集团合资宣布成立了亚星奔驰，2003年又与福建汽车集团签署了合资宣布成立福建奔驰商用车新公司的协议。
逐渐2007年5月，戴姆勒最后如愿以偿地与亚星奔驰分手了，在戴姆勒从亚星奔驰中撤资的即使 如此如此，也为与福田快速实现合资扫清了障碍。当时，福田与戴姆勒两人又从新回逐渐谈判桌前。
“要合资，也得 以我是以。”参与持续合作 过福田与戴姆勒合资谈判的福田内部人士介绍南都介绍，“让他整车产品会上述 售价太高(上述我们都要200万元上述)，短时间时内要想在即使 即使 中国有坏的前景，大概，合资新公司生产更不容易被即使 即使 中国当前市场拒绝的自主产品会会的的更坏的可以选择。”
据全面介绍，戴姆勒强化自身也明白产品会就会即使 即使 中国当前市场的劣势，大概，在生产车系的关键性性问题上，戴姆勒作出的让步。而的的的的进入 ，福田又已确定要求在合资框架之下宣布成立发动机新公司，以间接快速实现戴姆勒商用车核心其技术对提高“欧曼”新兴品牌和质量的走出困境，强化自身快速实现对福田的其技术共享。据全面介绍，能在 一关键性性问题上，两人纠缠了很长一段时间时，“权衡到即使 即使 中国当前市场的关键性性性即使 如此对全面布局即使 即使 中国汽车当前市场的迫切性，戴姆勒最后大概答应了福田的已确定要求”。上述福田内部人士说。
即使 如此如此，据该人士透露，福田戴姆勒合资新公司中，总裁兼首席执行官由福田汽车委派的吴越俊担任，而执行副总裁则由戴姆勒委派的史蒂芬(StefanAlbrecht)担任。“无论怎样是福田戴姆勒别人事安排，大概车系即使 如此其技术输出或者方面的信息内容，都也已全面展现出的福田的强势姿态。”汽车业知名及分析师贾新光甚至认为 。
悬疑待解
也已，两人最后修成正果，但此时此时此刻就会业内人士提醒，上述 合资谈判进程过长，合资新公司宣布成立的即使 如此如此，其那一也已错失了即使 即使 中国商用车当前市场特别注意的时光。
与前几年即使 即使 中国商用车当前市场每每一年动辄30%上述能 增长千差万别那一，2011年，即使 即使 中国商用车当前市场产销量下滑不明显，沦为所有人细分当前市场里中 重灾区。据即使 即使 中国汽车工业协会统计数据显示出 出 ，2011年，即使 即使 中国汽车当前市场整体性 销量增幅为2.45%，而商用车销量却同比下滑了10%上述，同比增长幅度较2010年下降了30多个百分点。
“在所有人细分当前当前市场，商用车当前市场强化自身是中、重卡当前市场，跟整体性 经济发展中现象发生发生的实际关系最为密切。经济发展中越快，新多个项目开工建设进程数量越多，对应的中、重卡车系的满足需求需求量大概越大。”贾新光甚至认为 ，“现今 年前年前年前年前年逐渐，即使 中国也已有意放缓经济增长速度很快，大概在在未来内那一也得 始终保持千差万别的基调，这那一会给福田戴姆勒的后续发展中前景带去那些不已确定性因素。”
即使 如此如此，福田戴姆勒新公司在未来也得 应对那些新对阵强有力的挑战。日前有相关方面消息显示出 ，东风直到最后在进行与沃尔沃卡车新公司谋划宣布成立合资新公司，在未来该新公司中既生产东风新兴品牌的卡车，也生产沃尔沃新兴品牌的卡车；而潍柴动力直到最后在进行谋求对陕重汽的全面整合，试图依托如此强很大发动机核心其技术综合如此强大，拓展卡车整车新兴领域。
“无论怎样是沃尔沃卡车大概潍柴，个个“都而不省油的灯”。沃尔沃此前跟即使 即使 中国重汽宣布成立过合资新公司，对即使 即使 中国当前市场另即使 的全面介绍；而潍柴那一即使 即使 中国卡车发动机新兴领域的领先型企业，有着从新进入 整车当前市场的先天劣势。”贾新光甚至认为 ，“大概，来讲前几天宣布成立的福田戴姆勒来讲，挑战别人才前几天逐渐。”