它，依然是我认为A0级里面最强的家用车
大家好，今天我想和大家讲解一下“它，依然是我认为A0级里面最强的家用车”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
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它，依然是我认为A0级里面最强的家用车
2.昌河北斗星的舒适度怎么样？它的减震硬吗？
飞度是国内A0级话题热度最高的车型之一，每逢迭代更新都备受关注，称其为“传奇”车型，一点都不为过。作为本田的传奇车型，自从2000年诞生以来，飞度在全球已经卖出近800万辆；仅仅在中国，飞度已卖出了120万辆。2019年，飞度在华销量超过11万辆，成为排名细分市场 ，并且也是 一款年销破10万辆的A0级轿车。
一款车畅销不奇怪，但可以做到持续畅销几代，可不是一件简单的事情。飞度能够做到如此长盛不衰的原因到底是什么？这款车究竟有着怎样的魄力？一切还要从它 代说起。
2004年， 代飞度进入中国，凭借优异的空间、品牌的优势，成为A0级市场的统治者；2008年，第二代飞度在中国上市，出色的技术成为获奖专业户，拿遍“中国J.D.Power?2008新车质量调研 名”、“全球五星安全标准”等等各种大奖；2014年，第三代飞度登场，全系搭载1.5L地球梦发动机，动力表现十分强劲，实现了“马儿吃得少，又跑得快”，以此获得“平民超跑”的称号，继续横扫A0级市场。
在过往历经的十几年沉淀，飞度依旧是A0级最热血的那个角色，它始终洞察用户最新需求，持续以技术打造魅力，以优势换取市场，谱写了一段辉煌的历史。
来到2020年8月份，第四代飞度正式上市，新车一炮双响，分为SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中潮跑Pro（SPORT车型）共推出4款，而新加入飞度家族的潮越Max（CROSSTAR车型）则占了两款，分别为高配和顶配，抬高了购买飞度的选择门槛。和第三代飞度相比，第四代飞度在操控性、舒适性以及动力性更加犀利，继续像历代车型一样，迅速切入市场。
不过，率先要说的是，第四代飞度的到来似乎并没有享受到“走红毯”的待遇，去年东京车展亮相之后，大家对它的评价褒贬不一，出现不同声音的源头就是第四代飞度全新的外观设计。的确，第四代飞度从第三代飞度那种运动潮酷的外形，变成了一副“萌神”的造型，对于许多飞度粉来说，似乎和想象中的并不一样，许多人不禁感慨，曾经被奉为“平民超跑”的飞度就此消失。但其实第四代飞度在外观上之所以有所收敛，也是为了更好的贯彻该车型的理念，归根结底飞度就是一款家用车，照顾草根的基本需求，注重实用、注重空间，且能让驾驶者轻松惬意。这么做，是正确的思路，毕竟玩改装的还是少数。
现在，我先简单概括一下这几天和它的相处，我试驾是CROSSTAR的潮越Max版，属于顶配车型，指导价为10.88万元。在定位上，CROSSTAR也会较SPORT更高，全系标配魔术座椅，让这车在空间利用率上也更为出色。至于车厢配置上，还增加了8英寸大屏，这也是它与SPORT的差异之一。
当我坐在驾驶席上，最大设计靓点则是第四代飞度对前立柱做了极细化处理，让传统A柱导致的盲区大幅度缩小，极大开阔了正面和侧方的视野，大幅度提升车辆的安全指数；在D挡模式下，加速体验一般，但挂进S档模式后，动力会给得更加直接。其次，在第二代飞度上出现过的空调出风口前杯架，又回来了；最后，第四代飞度在用料上，并没有带来太多的好感，即便是顶配车型依旧装配的是织布座椅，更别提有皮质包裹仪表台、电动座椅调节、GPS导航等等了。
不过，有一点最为值得说的是，通常A0级小车更大的意义是代步使用，很少有车企会在安全性和舒适性上有太大投入，但第四代飞度偏要反其道而行，在这两方面进行极大的投入。首先，我试驾的第四代飞度搭载了全新设计的Honda?SENSING（安全超感）系统，将Honda?SENSING系统下放到一辆A0级小车上，是本田 的做法，并且全系标配侧气囊。有了以上两点，对部分只能拥有一辆车的家庭而言，大大促进了车主以外的家庭成员更愿意使用这台车，因为它足够让人安心。
而另一方面，就是我刚提到的织物座椅，它并不是一张普通的织物座椅，第四代飞度采用了Honda全新开发的体感舒适座椅，并且也是本田 搭载该座椅的车型，该款座椅将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，支撑性和稳定性都要更好。其实，织布座椅的优点也不亚于任何皮质座椅，织布相对比较耐划，不易破损，而且不会像皮质座椅那样容易老化，更重要的是，在天气炎热的时候，织布座椅不会把你屁股“煎熟”。
至于空间表现，第四代飞度依旧充满着惊喜，毕竟“空间魔术师”的称号不是浪得虚名。飞度一直践行“MM”理念，即“机器占用最小空间，人占用最大空间”，在空间拓展方面竭尽所能，比如进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度。
总体来说，无论是安全、空间以及一些车内的细节设计，第四代飞度不仅丝毫没有给我一种A0级小车的廉价感；坐在这款家用性十足的车上，反而让人莫名生出一种归属感，让我这次试驾旅程多了一份惊喜。
在动力表现上，第四代飞度依旧搭载本田大名鼎鼎的1.5L地球梦发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，但实际效能远远超过账面数据，这也是它最大魅力所在。
当你踩下油门开始，第四代飞度整套动力总成的输出反馈来得很快，也就是我们平时俗称的跟脚感；而如果地板油前进的话，发动机与变速箱的匹配还能模拟传统手自一体变速箱的换挡节奏，颇有点AT变速箱的意思。
其次，在市区驾驶第四代飞度的时候，可以明显感觉到它在操控方面的优化。别看它的后悬架是半独立形式，整体的悬挂调校很均衡，避震器阻尼恰到好处，吸收震动的能力也比较强，可以说舒适性不错。尤其在过一些坑洼路面的时候，几乎没有纵向弹跳，减震筒的行程适中，并且回弹的速度也合适。因此，第四代飞度开起来的关键词是舒适、轻松，对应了家用车价值的转变，让驾驶员在城市驾驶更加轻松。
而第四代飞度另一个看不到的提升，则是体现在NVH的进化；新车强化了车身骨骼，加厚仪表板面板。在降低噪音方面，新车在前底盘、车门附近加入了防音材料、隔音材料、吸音材料，使车厢内隔音性能相比第三代飞度提升了不少。
作为全球销量最大的A0级车型，飞度历经十几年还能长盛不衰，靠的就是不断满足当下消费者的需求。毫无疑问，第四代飞度是A0级市场的 作品，在前三代飞度，尤其是第三代平民超跑的基础上，第四代飞度在看得到的外形内饰和空间部分，在看不到的结构和安全部分，均有着本质提升。和同级车型相比，飞度可玩性高、保值率高的产品优势非常 。不难想象，以消费者作为立身之本的飞度传奇，还将一直延续下去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昌河北斗星的舒适度怎么样？它的减震硬吗？
前段时间，有个读者朋友私信问我说，他月薪几千适合买什么车。月薪几千买车的话，电瓶车、摩托车和自行车笔者觉得就很合适，就是不适合买汽车，因为月薪几千可能养得起一辆车，但肯定是存不下钱的。不过转念一想，现在人生活理念和消费观念在改变，没有超前消费就算好的了，养车导致存不下钱完全是小意思。所以说，如果月薪几千非得买车的话，那么以下几款合资小车应该比较合适。
现代悦纳
指导售价：7.28-9.68万
终端优惠：1.6万
悦纳是现代自16年上市的一款小型车，但定位要略微高于瑞纳，配置也要比瑞纳好很多，至少车身稳定、刹车辅助这些基本的安全配置是全系标配的，并且现在的终端优惠也大，实际门槛只要5万多，足够便宜，买车压力更小。作为一款合资车，?悦纳有着成熟的机械品质，并历经市场检验多年，整车耐用性还是相当可靠。
同时悦纳的尺寸比较有优势，长宽高分别达到了4405*1720*1455mm，轴距2600mm，保证了良好的空间实用性，载人拉物都能轻松应对。动力上，悦纳全系采用老款的1.4L发动机，并满足国六排放标准，动力没有变化，只能说勉强够用，与之匹配的则是6MT或者CVT变速箱，可以做到4.9L-5L的百公里超低油耗表现，对于月薪几千的消费者来说，非常友好。
本田飞度
指导售价：8.18-10.88万
终端优惠：暂?
飞度是小型车中最具代表性的一款车型，相信很多人并不陌生，而且在最近才迎来了久违的第四代车型。新飞度相较于之前最大的亮点就是在于加入了本田的安全超感系统，可实现车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等功能，安全性和便利性无疑是大大的加强了，当然了，这不是标配的，预算不够享受不到这些。
此外，新飞度在外观和内饰上也有所改变，变得更加年轻、时尚，更适合当下越来越多的年轻消费者。和之前一样，新飞度依旧有着令人惊艳的宽敞乘坐空间和后备厢空间，特色配置-后排魔术座椅也相当实用。动力上，飞度取消之前的手动车型，全系为1.5L+CVT，依旧有出色的性能以及油耗表现。虽说这次网络上有不少黑新飞度没有喇叭、后雨刷啥的，但从轻松破万的月销成绩来看，它还是成为了大多数人的选择。
丰田威驰
指导售价：7.38-11.18万
终端优惠：0.8万
威驰和飞度一样，都是小型车中的门面车型，并且威驰也在8月份进行了一次小换代，还是很难得的减价增配，以最低配车型为例，21款威驰降价4千，并且增加了胎压报警、遥控钥匙、前排USB接口等等配置，并且除了最低配，还增加了9英寸中控屏以及手机映射和语音识别控制等功能配置，加上不少的终端优惠，性价比显得比飞度还高。
威驰是三厢车结构，但整车尺寸也十分 ，长宽高分别为4435*1700*1490mm，轴距2550mm，以实际体验来看，威驰除了后排头部空间略显局促外，整体空间表现还是处于较优水准，毕竟是一款小型车，不能苛责太多。动力上，威驰是很常规的1.5L+5MT或者CVT的动力组合，动力强过悦纳，而弱于飞度，至于油耗表现则是伯仲之间，比较省油，毕竟是日系小车，想要高油耗也难。
总之，以上几款合资小车都属于经济实用还耐操的 车型，对于月薪几千还要买车的人来说是相当合适的。虽说在国产阵营中，有价格更便宜，且配置更丰富的车型，但其实也好不到哪里去，而且好歹合资车还稍微有点保值率，要是用几年有换车打算或者说后面养不起了，卖了还能回笼一笔资金，有所退路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优点：电动助力非常
缺点：异响太多
外观：但是外面的外观可以再设计的方一点外面的外观很好看。
内饰：还可以
空间：选择这款微型车就是看中了空间大，座椅坐姿高，后排放平后空间大偶尔拉点东西，堪比小面蛋儿
配置：棒棒哒
动力：只要肯给油不开空调超车还行，拉人多了上大坡起步比较容易熄火
操控：很容易上手，而且车身短小转弯掉头都很方便
油耗：还算可以6.9我的新车可能费点应该能下来
舒适：舒适性还好，毕竟价钱在那要达到十几万的标准不可能不过同价位应该在前面
优点：操控方便，空间大，油耗低，视野开阔。
缺点：车门玻璃，前后减震，座椅靠背……异响严重
外观：车漆容易花
内饰：比老款的好看 买的时候主要就是看了这车的内饰 和北斗星X5的一样 老款的便宜将近5千 但是内饰我是太不喜欢
空间：拉人载货都是杠杠滴
配置：家用、代步，省油、耐用。价格也不算太高，而且还很省油，知足了。
动力：电子油门踩到底才有点反应
操控：方向有虚位，高速后偏沉
油耗：油耗和预期比有些高，希望过磨合期会下来！
舒适：舒适性就真不怎么样了，走起烂路来到处响，每次出去走亲戚都不好意思，走起烂路来跟没减震一样，人都飞起来了，也许跟我速度快有关系吧！
优点：小车里面空间够大的。
缺点：那个噪音啊，简直有点离谱，当然比面包好已丢丢，各种叫唤，前刹车吱吱的叫，都不敢修@
外观：很好看，还可以再好点，比如发动机舱再高点，再方正点，不过会造成更高的油耗！
内饰：内饰就不说了，真心感觉有很大空间提升！
空间：大.好
配置：对三万多块钱的车应该感到满足，模样象面包车，但是是轿车的驾驶感受，也该知足了，如果把异响解决了，收音机升一升级，再加上锁车玻璃自动升起，我就很知足了。
动力：900kg自重下装1.0微面发动机，你还苛求什么自行车。市区铺装路面敢给油悠起来后，也不差。够用了
操控：车身短重量轻，普通道路行驶的时候很平稳，但是走烂路时车身和方向盘抖动明显
油耗：高速将近1100公里加油380元，油均价6.3元左右，约合百公里油耗5.6,磨合期新车此油耗尚可。
舒适：本人开的小车几十种基本全是 车，所以舒适性不能太苛刻，毕竟价位在那里，肯定会比面包舒服多了吧？年底跑个长途试试感觉，别人总说会很累，我想看看到底有多累？
好了，今天关于“它，依然是我认为A0级里面最强的家用车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“它，依然是我认为A0级里面最强的家用车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。