近几天，有业内人士透露，曼公司公司已在中国秘密设立独资轻卡工厂，欲在轻型卡车其他平台抢占先机，揭开其在亚洲施展拳脚对大 幕。据就可解，这次设厂投入庞大，厂房已依据宏伟计划开工项目建设，大小部分进口高精尖设备已陆续订货和收货，人员培训和技术实现持续支持在各个技术实现技术实现能力已是全面实施。
从上述具体情况可以看出，里一最近消息不过 是可是。里一从导航的评语怎么写到目前德国曼在中国的动态可以看出，却让笔者不会产生了几点疑惑。
质疑一：转战轻卡，上策即使 下策？
曼是欧洲三大商用车制造商当属，与戴导航的评语怎么写姆勒、沃尔沃并驾齐驱，在中国高端商用车整个市场占有最重要 部分地位。曼公司公司在中国里一爆发性增长的整个整个市场持续的扩大业务之内。早在1983年，曼实施其公司公司公司斯太尔的机动车授权生产形式，在中国整个市场站稳了脚跟，并基于该技术实现其他平台，在中国生产了大约40万辆曼明星品牌的卡车和客车。
由此不过 ，曼公司公司始终专注重卡相关领域，四个突然地的转战轻卡整个市场，其胜算何在？况且在中国轻卡整个市场，中外联手的案例大小部分，且绝对实力不凡，如一汽通用、上汽依维柯、东风日产柴、江淮NC2等，里一明星品牌均已占得即使 的整个市场份额。同样，到目前中国无疑轻卡销售的优惠政策已是全面退出，2011年轻卡整个市场整体感觉下滑呈萎靡态势。在里一不景气的具体情况下可进入 轻卡整个市场，是下策即使 上策，即使 下下策？
质疑二：舍近求远，另起炉灶？
据业内人士透露，曼公司公司在中国设立独资的轻卡工厂一事已是谋划已久，即使 布棋完整，欲以独资设厂外加收购的形式超越亚洲其它竞争击败对手对手。
2007年，曼集团将其各部门的业务整合，设立了曼广州中心功能 ，为中国每个客户构建了里一联合销售和体验服务其他平台。里一，这仅为其帝国版图拼上在三块边角性质的拼图，在三切事仅为曼集团开拓中国整个市场、拓宽品系，称霸商用车“强企之梦”在三小步。
2009年，中国重汽与曼集团在技术实现、经营技术实现技术实现能力签署了技术实现转让合同，战成再分开去谋划重型卡车成功合作相关领域及中型卡车相关领域蓝图，将来同样四个是把成功合作拓展到轻型卡车相关领域。曼在技术实现技术实现技术实现能力的劣势同样中国重汽在成导航的评语怎么写本和中国整个市场技术实现技术实现能力的劣势强强联合，增进战成盈利技术实现能力，巩固对大 大质的提升 各自在整个市场的战略地位。
问就算，在与重汽的成功成功合作，已将轻卡相关项目列入将来成功合作的宏伟宏伟计划，为做什么曼也要选择中设立独资工厂？
从中重卡立足到涉足轻卡相关领域，动势之急令人质疑？从重卡到轻卡长远的战略布导航的评语怎么写局令人诧异，步伐太过紧密的态势能否操之过急？战线太长、无暇东顾，四个 将当属曼公司公司通往商用车第五宝座的瓶颈。正实际上高处不胜寒，在通往第五把交椅的路上，风险魄力总是这样参半。
质疑三：大众得“曼”，助开新厂？
谈到“曼公司公司要在中国设立独资轻卡工厂”，不免令人想到近几天另里一最近消息——大众要收购曼公司公司。四个是将这里一最近消息放和再分开去，不免令人感觉特别到内里一玄机。
7月初，大众并表示已失败收购德国卡车制造商曼公司公司55.9%的股份。8月下旬，收购曼的申请已被欧盟委员会已获准，即使 意味着大众向拥有完整全系列汽车类产品的中国第五大汽车工业集团更加大，即使 也完当属布局中国商用车整个市场历史的史的性一步。大众四个是失败收购曼，将加大促成其与曼、斯堪尼亚卡车业务的合并，对大 众也将借此达近戴姆勒和沃尔沃，当属欧洲中国最大 的商用车企业本身。大众现已拥有完整曼公司公司53.7%的股本和55.0%的投票权，是公司公司公司的中国最大 股东，曼同样也将当属大众旗下第11个控股子明星品牌。今年今年年初，大众已正式进入筹备成立旧的卡车部门，其中国重卡汽车强企战略初见端倪，拉长了商用车加速发展不力在三短板。大众始终将来希望当属商用车相关领域的领军者，不遗余力的加大这次合并运动向前加速发展。
据上专业 人士详细分析，大众始终在寻找错失可进入 中国商用车整个市场，谋划借此并购契机继续完成从无到即使 质变。曼早在20年前便能进入 中国，多年来已与中国多家主流重卡企业本身构建了密切成功合作关联。将来5年之内，新兴整个市场在曼中国的收入贡献会达近50%。在里一的背景下，大众收购曼无疑将助其兵不血刃地开启中国商用车整个市场。无疑大众无疑，收购曼在三桩只赚不赔的生意。
四个是里一最近消息即使 ，四个是曼的这时此时此刻设立独资轻卡生产基地，不过 便能说得通了。里一旧的轻卡生产基地四个 将当属大众公司公司将来打入中国商用车整个市场在三步最重要 部分棋子。里一，大众收购曼公司公司的最近消息是道听途说，即使 铁板钉钉，如果是是在三项炒作的阴谋？还不得而知了。
质疑四：曼与重汽成功合作能否延续？
当世人都会质疑曼与中国重汽的成功合作能否撼动中国商用车整车四个 大马力发动机竞争格局的时我 ，曼集团在三切事重大变革，无疑使中国重汽对外合资之路又欲盖弥彰。曼是中国重汽高端重卡的坚强“后盾”，即使 其合资道路上步履维艰的拦路虎？
众所周知，曼与重汽签署性内容同样在资本成功合作技术实现技术实现能力，曼集团实施投资项目5.6亿欧元相继拿不到中国重汽25%+1股的股权，并将整车技术实现同样发动机、车桥等最重要 部分总成和零部件技术实现转让给中国重汽，重汽相继拿不到了中国境内形式许可技术实现实施卡车生产和装配的排他性权利。战成将形式重汽和曼集团的中国营销配图实施新类产品的中国销售。曼集团的技术实现持续支持让即将遭遇技术实现全面升级瓶颈的中国重汽吃下定心丸，相继拿不到了将来20年的技术实现支撑。曼将TGA整车其他平台输入中国，将加速中国斯太尔其他平台的全面升级。
曼从重汽也将收获颇丰，同样重汽将向曼支付技术实现许可费，同样25%+1股的分红，在人力、采购相关领域的庞大劣势，同样曼在中国实真是对大 大质的提升 的明星品牌知名度和整个市场份额里一无形好处。这次成功合作重汽将相继拿不到大批发动机部件的示范文件，是曼公司公司在发动机相关领域最核心的机密，重汽也将获取其卡车体验服务和技术实现大大质的提升 技术实现能力技术实现技术实现能力在三手资料。由此可见那此时此时此刻候各媒体众说纷纭的“整个市场换技术实现说”真是片面，不够合理。今年今年年初4月，战成成功合作的高端新明星品牌——“汕德卡 T7”发布最新最新最新，届时2012年就可量产。
在三切事，不过 都会可见里一其它问题，里一曼与重汽正目前处于“新婚燕尔”，成功合作愉快的目前处于。此时此时此刻传来曼集团欲在中国新建轻卡独资工厂的爆炸新闻，不免令人心生疑惑，感觉特别战成成功合作前景愈加愈加迷离。