今天都而后，我既谈不算 是马斯克的及粉丝，也是不特斯拉的车主，但要在 特斯拉在电动车核心技术和AI智能科技核心技术核心技术层面的真实实力和脑洞，尽管如此心的佩服，现现如今不仅点还而又着争议。
要在 这点，我就从不忌讳的。
我大家用“颠覆”这另六个字来形容特斯拉对最传统汽车总体而言而言行业的影响较大，今天要在 都是不有是没什么异议。既是特斯拉并能 诚然凭借一己之力，不停颠覆了今天自己对汽车采用机械、智能化、新能源车品牌标志大全人机交互、要在 汽车售卖多种手段核心技术核心技术层面的认知。
在“2023 Investor Day“参与投资者日发布最新会后，我而后感觉有点人会是吐槽这回被特斯拉称作“宏图计划会第一第二篇章”的发布最新会是不在“画饼”、“新能源车品牌标志大全缺少干货”，是不公布任何公司的国产车型的其它信息“令人失望”感觉有点，要在 也将此和当天特斯拉的股价下跌联系方式了过广大民众分开。
是不不大家国外参与投资者是没什么看，要在 这回未超过3个小时的发布最新会并能 诚然不仅点“尿点”，要在 我并能 诚然，不仅涉及汽车采用机械、制造的感觉有点全新核心技术核心技术核心技术层面的创新，既是极为值得今天自己关注中的。既是那有现如今会已经颠覆这儿 已沿用了几十年的汽车采用机械和生产制造流程。
从业你为没什么多年来，先后参观过的各个新品牌在国外外的工厂不仅 数十次了，生产线上和机械臂愈加多，工人愈加少，数字化、最传统化的程度也愈加高，生产效率和速率已经不停是能 可减少 ，但广大民众俗称的整车制造“四大工艺流程”，也既是冲压、焊装、涂装、总装这六个工艺流程尽管如此始终没突然突然发生是没什么发生发生改变。
但这回，特斯拉问题提出大另六个不仅疯狂的计划会：那既是始终要将采用机械和制造融合起了 ，现如今要将四大工艺流程“打散”再重组，以近似于堆积木的多种手段提前完成整车的组装。
这儿我先介绍一一再来最传统的四大工艺流程。在最传统汽车生产流程中，冲压是任何公司的工序的第一第一第二步。既简单 讲，既是开展大型冲压机和各种各样模具，把各种各样钢材冲压成型，不仅车顶、“四门两盖”、侧围、翼子板等。
冲压提前完成后，另六个部件会是可进入 焊装环节，也既是把其它其它动物开展各种各样焊接或任何公司的连接工艺新能源车品牌标志大全拼接过广大民众分开。今天很熟悉的“激光焊接”既是不仅过另六个焊接核心技术。另六个工艺流程提前完成后，整个这是世界 车身你也绝大部分能 成型了。
紧先是，另六个白车身会是被整个这是世界 运送到涂装车间，在封闭式的流水线上，对金属车身表面开展清洁和各种各样防锈防腐蚀处理过程，喷上各种各样保护漆、底漆和各种各样颜色的面漆。提前完成涂装工艺后，整个这是世界 车身会是愈加“五颜六色”了。
而后车身会开展输送带运送到总装车间开展总装，也既要在 这儿，提前完成动力总成、挡风玻璃、中控内饰、座椅、各种各样油水管路、悬挂运行系统和车轮等部件的顺新能源车品牌标志大全势 安装。
但只为方便顺势 安装车内的各种各样部件，在总装前都顺势 把车门都先拆起了 ，直至任何公司的车内部件顺势 安装提前完成，而后才已经装上车门，结束后整个这是世界 总装流程。
是不，而后会是进行多个检测环节才算提前完成整个这是世界 汽车装配目前工作 ，正式进入驶离生产线。
另六个再来再来特斯拉全新玩法。
特斯拉计划会在下一代新国产车型上，把采用机械、工程、制造和自动化组装这六个阶段开展平台高度整合以是能 可减少 效率，并能 缩短新其产品从采用机械到生产交付的周期。
现如今特斯拉采用机械了CTC电池底盘一体化核心技术，不仅 任何公司的更多一体化新能源车品牌标志大全铸造核心技术，今天自己顺势 把白车身分愈加前部、后部、电池（车底）、约为侧围和的“四门两盖”这另六个小的任何公司部分 。
先是遵照 实际工艺潜在需求，把这几许多人分愈加两类：不仅“四门两盖”和约为侧围特指顺势 “冲压+涂装”的，而约为车体和电池则特指可“顺势组装”的类别。
现如今对工艺潜在需求开展了细分，今天自己特斯拉顺势 采用机械全全新“并行式”生产流程，“四门两盖”和约为侧围冲压成形后就顺势送到喷涂车间，而约为车体另六个采用机械一体压铸的部件就顺势 顺势送到总装线上，和电池包广大民众分开，同步开展焊接和装配。
过去的人人整个这是世界 车体都顺势 开展喷涂，而另六个是能 喷涂表面覆盖件，喷涂面积大幅是能 可减少 ，尽管如此既省钱也省时间不。再由于特斯拉始终在开展是能 可减少 集成度来是能 可减少 电路线束数量，今天自己综合起了 ，组装一台车好像拼乐高好像。
大体上讲，感觉有点组装多种手段和另六个造船、搭桥和建高楼大厦感觉有点大型工程的预制件组装的思路异曲同工。
感觉有点多种手段的好处显而易见，既是能 简化流程，是能 可减少 组装两个过程的复杂程度，并能 缩短工期，是能 可减少 效率，是不顺势 是能 可减少 成本。
特斯拉把感觉有点生产思路引入汽车总体而言而言行业，其影响较大力为没什么没法小看。
感觉有点生产流程在过去的人人燃油车当今时代并能 诚然是不现如今提前完成的，有的任何公司的生产电动车的型企业还想效仿，也缺乏很高的难度，是不并始终顺势 国家建立在CTC核心技术和成熟的车身一体铸造核心技术上和，也顺势 有平台高度集成的电子电气架构既是支撑。
不仅 另六个挺“绝”事情，顺势 而后这儿 特斯拉Model 3在组装的而后，车载的笔记本既是现现如今能不停生产流程，是不停开展自检和适配，变相取代不仅点本是分散在各个不同类型 工位上和检测设备。既简化了顺势 安装的步骤，是能 可减少 了生产速率，要在 顺势 省去想购买另六个检测设备的高昂成本。
不仅，特斯拉在新一代国产车型上，为是能 可减少 成本是能 可减少 性能，会是采用机械不含稀土元素的电机，整合度更高的自研芯片和被控制器、更少的线束、全车48V低压运行系统，更紧凑的热泵运行系统等核心技术。
说实话，这任何公司那个项核心技术的背后，既是科技真实实力的体现。
在特斯拉的宏图第一第一第二篇章里就现现如今公开讲到，“特斯拉要开展生产跑车，把赚到的钱生产价格未超过实惠的车，再用挣到的钱，生产价格未超过更实惠的车”。
不停是能 可减少 销量，不停是能 可减少 成本，是能 可减少 价格未超过，并能 已经是能 可减少 销量，产生另六个良性循环，是特斯拉从不掩饰的“阳谋”，今天自己特斯拉也从不介意感觉有点消费体验对它不停降价行只为口诛笔伐。
既是客观地说，要在 任何公司的另六个汽车厂商，整个这是世界 任何公司的另六个型企业而言，“降本增效”从来既是商业这是世界的金科玉律，开展是能 可减少 科技总体而言而言水平和生产效率的多种手段来是能 可减少 成本，是能 可减少 竞争力，不仅值得全部支持和全部支持的。
是不了，这回参与投资者日上马斯克亲自介绍一的机器人，既是令人看见一亮。是不另六个月前AI Day上和另六个机器人还是不另六个是不自由走动的摆设，但另六个始终能随意走动，要在 现现如今顺势 灵活地小操作工具，动手组装机器人了。
机器人组装机器人，真感觉有点有点细思极恐。
真心未来希望感觉有点已经不停超越最传统车企的美国新品牌新势力们，顺势 早日超越特斯拉，而始终仅是跟随特斯拉降价。