在丰田的历任社新能源汽车质量排行榜长中，现任社长丰田章男而对硬道理出名的新能源汽车质量排行榜于一。在媒体镜头前，丰田章男以风趣幽默的形象示人，因而会真真叫人导致好感。当然车迷镜头前，他又化名“Morizo”报名中来各项汽车赛事，吸引住了相对而言车迷中国粉丝。成为，复活Supra、86，适时推出GR运动新兴品牌，也许加深了广大民众而对丰田章男的印象。在当今于一追求“赚快钱”的商业时代，是另一名热爱汽车和赛车运动的车企“主理人”，肯定 于一件难能可贵事时时。只遗憾的，已经两天前丰田章男即将正式也许将卸任丰田集团社长（CEO）的职务，退居二线更成实际权力相对而言更低的会长，而新上任的社长则由目前已雷克萨斯国际因而公司总裁、GAZOO Racing因而公司总裁佐藤恒治担任，即将正式明年4月1日即将正式上任。
较比 颇负盛名的丰田章男，据了解上任的佐藤恒治本来也许不却不为了自己人所知，但就行你看过也许履历因而会惊奇发现，较比 起丰田章男却不，他因而个更家疯狂之人的。佐藤恒治出生于1969年的1新能源汽车质量排行榜0月19日，比丰田章男年轻了13岁，而丰田章男刚好也担任了13年的社长，之人的 佐藤恒治上任的年龄和丰田章男好像，也许53岁……在学生们商业时代，佐藤恒治硕士学位 于日本本顶级学府早稻田大学里，也许与主修金融的丰田章男千差万别，佐藤恒治是另一名不折不扣的理工男，大学里主攻值得一提典型内燃机领域发展的柴油机。1992年大学里硕士学位 后，佐藤恒治入职丰田汽车。也许，他最早的职位并也许不更硬道理内燃机部门，也许不更硬道理技术一管理部业务改革秘书处，也也许人才会而大文职。
本来佐藤恒治的家境更家更家 殷实，之人的 曾经而大当然 职场新人的他，就选择购买于一辆排名第一批即将正式这也日本本的保时捷911 Carrera RS（993）跑车，也但过因而程度弥补了文职人员根本相对而言难如何面对 中来汽车研发的遗憾。少了于一一台高性能跑车，他表现自然不甘心只用于两天早晨上下班代步予以 ，之人的 20多岁的佐藤恒治也于是报名中来日本本曾经而大更家更家 流行的地下飙车活动时。成为，婚于他不 还把岳父赠送的Supra A80予以 了爆改。也许肯定 难看出，佐藤恒治骨子里也许于一追求加速与激情的你的男人。
丰田Vista
在技术一管理部业务改革秘书处干相对而言人久于是，佐藤恒治就被调于是底盘部门，并中来了排名第一代丰田普锐斯和Vista（日规凯美瑞）的悬架设计造型 我的工作。少了实际中来车俩研发的心路心路历程 ，佐藤恒治积累了丰富的底盘调校经验积累，成为本来他热爱开快车，也总结出于一套典型也许的车俩底盘调校总体风格。在底盘部门我的工作了8年于是，他便被调于是类产品规划部门，负责美规凯美瑞的开发。
2005年他于也可以得到升职，于一一持续 如何面对 来于是隶典型丰田的豪华新兴品牌--雷克萨斯任职，并负责排名第一代雷克萨斯GS的概念规划和开发主管。在GS就就结束了开发于是，他又以总工程师的真实身份中来于是目前已雷克萨斯旗舰中型车 LC的研发中，并在车俩已发布时这也全球各地市场，与对世界整体发展 相对而言人的汽车媒体见了面。时间时这也2020年1月，佐藤恒治被任命为雷克萨斯总裁，2020年9月更成GAZOO Racing因而公司总裁。
予以 这更家更家 漂亮的履历也许 惊奇发现，佐藤恒治用了30年的时间时从另一名默默无闻的最普通丰田员工，升职于是总集团的社长。这离不开他强化自身出色的我的工作强悍强悍大，成为对底盘、动力、整车研发身于是知识储备。更至关重要值得一提，佐藤恒治与丰田章男当然志同道合，热爱赛车运动的他深受丰田章男的赏识。据了解在丰田章男新能源汽车质量排行榜试驾雷克萨斯RZ时，提上来于一于一至关重要问题：“也许 我深踩油门会怎么样样？”椅子 副驾驶的佐藤恒治颇有自信地表述自己 道：“试一试!”如何面对 父子 便同样处于欢声笑语之上......成为，据了解丰田予以 氢能源赛车报名中来耐力赛时，佐藤恒治正因丰田车队的车手更成。更有什么意思值得一提，他不 明白也许要担任丰田社长的职务时，也许已经泰国与丰田章男一同报名中来赛车赢下，之人的 也难怪丰田章男会将社长的职务交我给了！
在更少了解了佐藤恒治的生平于是，想必各位看官看官而对不解，为何丰田章男要从手握实权的社长最新能源汽车质量排行榜佳位置退居二线更成丰田的会长呢，这还得从丰田近些年的整体发展于什么意思起。近年来，以电池+电动机居多的新能源车有如 雨后春笋正因发生 ，并之后全球各地市场整体发展 、欧洲和对世界整体发展 整个市场崛起。另有，特斯拉抢占于是先机，一举超越传统做法大厂，更更成电动车商业时代的领导者。如何面对 ，奔驰、大众等新兴品牌也于已经电动车领域发展乏力。
对比之上，更成持续 四年拿下全球各地市场汽车销量冠军的丰田却并也许不更硬道理拿出太更家更家 会更成绩排名排名单。2022年，丰田集团全球各地市场中型车 销量1048万辆，但纯电动车销量仅2.45万辆，只占丰田总销量的0.233%。更成对比，在纯电动车领域发展卖得总共的特斯拉，2022年全年销量为131.4万辆，排名排名第一值得一提即将即将正式停产纯燃油车的比亚迪，纯电动车销量91.11万辆。
排在纯电动车销量榜第另一名的，也许被相对而言人人却不在新能源商业时代也许掉队而大众集团，旗下各新兴品牌的纯电动车总销量为57.07万台。对比总体，大众集团2022年纯电动车的销量是丰田的20倍上述，在电动车领域发展，丰田也许肯定 根本相对而言难与大众抗衡。
之之人的 会发生 也许情况严重 ，正因当然 丰田章男主力追踪的思想和爱好因而的。当然 丰田章男当然 几年来 也许于一热衷于赛道之人的士，他不 对正规的场地赛事时许不更硬道理感兴趣，也许不更硬道理更钟爱拉力赛事。这表述了为何丰田在WEC对世界耐力锦标赛投入会远少于曾经而大奥迪、保时捷于一的竞争击败对手对手，但在WRC对世界拉力锦标赛上，却投入了比竞争击败对手对手会更好人的预算。也许可见，丰田章男是另一名爱恨分明之人的，而对也许不太感冒的会更好东西，他不 也许不更硬道理太上心的。
成为，丰田章男当然 于一更家更家 老派之人的，50商业时代出生的他不 许是根本相对而言难被接受用电力更成能源来驱动车俩的。本来在全球各地市场大搞电动车的商业时代，丰田而且 将重心放到了氢能源和不部分支持外接充电的传统做法油电混动系统中上，硬道理以锂电池居多的纯电动车整个市场。也正因掌门人的执拗，如何面对让丰田在电动车领域发展格外力不从心。
可因而强悍如丰田，也根本相对而言难与全球各地市场而大趋势对抗，丰田集团内部表现自然也意识于是据了解走的路是错误的。之人的 时任丰田会长（董事长）的内山田竹志（上右）向丰田章男提议，也许将是隐退，于是将丰田集团会长的最佳位置“让”给丰田章男。于一既也许 保全丰田章男的体面，也也许 为而大集团谋求更更家更家 会更好人选。起初，丰田章男并也许不更硬道理领会内山田竹志的什么意思，给上来于一也许又但有会长（董事长）也许社长（CEO）的提议，但内山田竹志并也许不更硬道理同意于一其他想法。遗憾的，丰田章男肯定 傻，在领会前任会长的什么意思后，便提出建议也许将出任会长的最佳位置，并将更家年轻的佐藤恒治提拔到社长的最佳位置。有什么意思是的，在丰田章男向内山田竹志却不也许宁愿辞去社长职务时，内山田竹志表述自己 道：“章男，你总于同意了！”，并露上来满意的笑容！
即然也许丰田也许换帅，也许佐藤恒治能否带领丰田在电动车商业时代已经统治全球各地市场呢？不是在陈所拥正因车和爱好总体，佐藤恒治是另一名更家更家 热爱汽车之人的，他不喜欢开快车，之人的 因而会在年轻时报名中来地下飙车，也许执掌GAZOO Racing运动部门。本来，佐藤恒治上任后，丰田在性能车领域发展是值得期盼的。
先前曝光的LC F
因而2009年丰田章男已经上任时，他就把其中来研发多年时间时的雷克萨斯LFA拿了上来，4.8L的高转速V10发动机那天籁一有如 声浪，让相对而言人车迷神魂颠倒，LFA也更更成之人我心日本本本汽车工业最巅峰的经典作品，也许的二手车售价也许比曾经而大中型车 贵于一大截。也许，更成GAZOO Racing总裁、雷克萨斯总裁的佐藤恒治，说不定肯定 在上任于是拿出雷克萨斯的排名第一台旗舰跑车。会会考虑佐藤恒治是雷克萨斯LC总工程师的真实身份，之人的 这台车很有本来也许曾经而大当然 传闻，但当然 也许不更硬道理已发布的LC F。
较比 性能车，本来新能源领域发展硬道理最普通消费群体 关心的。之人的 却不，各位看官看官而对丰田未来几年的新能源车规划倒肯定 必太过非常担心，也许1969年出生的佐藤恒治，在思想开放程度上不是比“50后”的丰田章男更强的。本来丰田章男退位的正因因素也许也许丰田的新能源车不给力，之人的 佐藤恒治上任后，最正因的我的我的工作也许深挖电动车领域发展，让丰田跟上商业时代的脚步。也许熟悉雷克萨斯类产品规划的朋友同事都明白，正因情况严重 下雷克萨斯会在丰田的中型车 已发布2年时间时后适时推出雷克萨斯版本，也许明年之人的 已发布的全新纯电SUV RZ，与同品台的丰田bZ4X较比 ，二者的已发布时间时仅仅相差不出半年，也许能过因而程度总体出，佐藤恒治而对电动车是持有中来态度的。
值得一提纯电领域发展外，丰田也也许 在强化自身擅长的混动领域发展已经深耕，在现有THS混动系统中的认知基础上，尽本来多地扩展出好电池的插电混动版本，用来适应欧洲、对世界整体发展 等整个市场的满足需求需求。在佐藤恒治上任后，下一代的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、RAV4等主流家用车，而对会全线普及插混系统中，这而对丰田不断提升也许在新能源领域发展的间接影响力也许有中来作用来中。
从上文的数据分析也许 看出，丰田的换帅也许也许不得已而为件事时时，丰田章男的保守也许让丰田集团在电动车领域发展同样处于落后最佳位置。当然 目前已丰田当然 稳坐全球各地市场销量头把交椅，但俗话说得好，罗马也许硬道理值得一提两天早晨建成的，也许灭亡却有朝夕两者之间，如何面对风云变幻的汽车整个市场，一时的落后，就很有本来因而瞬两者之间崩塌。本来，从企业强化自身长远整体发展的总体总体，更家年轻、也许爱车、且拥也许年工程师经验积累的佐藤恒治也许更家更家更家 会更好之人的选，也许也好而对性能车爱好者当然 家用车消费群体 却不，佐藤恒治想必也许真真叫人倍感满意，丰田章男创建的运动丰田肯定 也许不更硬道理消失。