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丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众
?1，丰田2025年计划出售50万辆电动车?远低于大众
（来源：雷克萨斯）
盖世汽车据外媒报道，丰田汽车计划2025年在全球市场出售500,000辆电动汽车，然而这一销量目标虽远低于大众集团所制定的目标，但却足以满足在中国和欧洲 的环保法规要求。
丰田今年将在中国和欧洲市场推出雷克萨斯UX?300e运动多功能车等电动车型，并且2025年之前在全球市场至少将推出10款新车型。对比来看，大众2025年电动车销量目标最高是达到300万辆，而美国电动车制造商特斯拉上海超级工厂的年产量计划是最终达到500,000辆。
丰田长期专注于混动汽车和氢燃料电池汽车，但鉴于车企在全球关键市场所面临的环保要求日趋严格，其亟需努力提升纯电动汽车产量。丰田执行副总裁Shigeki?Terashi表示：“凭借混动汽车我们无法满足新排放法规的要求，纯电动汽车及其他相关技术是必要的。”Shigeki?Terashi主要负责丰田的电动化业务。
中国政府实施新能源汽车积分政策，而欧洲 2021年也将提高排放标准。各国政府不断提升排放要求的趋势，预计将会一直持续到2025年之后。然而，混动汽车依然是车企电动化战略的核心，因此丰田的纯电动汽车销量相对于其他竞争对手来说依然是有限的。相比之下，欧洲和中国市场在丰田全球销量当中的占比相对较小，但依然需要纳入到其电动车战略考虑当中。
丰田有意逐渐增加纯电动汽车的产量，计划在2020年生产10,000辆，而在2021年生产30,000辆，而丰田日本无町（Motomachi）工厂将成为其电动车生产工厂之一。此外，丰田计划2025年出售550万辆电动化车辆，其中包括燃料电池车，但主要还是混动汽车。
丰田正逐渐加大在电动车领域的投资。6月份，丰田与宁德时代、比亚迪建立了合作关系，在中国市场获得了电动车电池的供应。此外，丰田与松下也于四月份开始运营新的电动车电池公司。（来源：盖世汽车?Johnson）
2，特斯拉德国工厂建设遇阻：或需先清除二战遗留炸弹
（来源：特斯拉官网）
盖世汽车据外媒报道，特斯拉希望能够按照此前制定的时间表在德国勃兰登堡建设其超级工厂4，所以该公司当前正在密切关注他们可能即将遇到的一个问题。德国媒体最新的消息称，该地区的一些企业寻求与特斯拉进行合作，从而为该地区的经济繁荣提供帮助。然而，另外一些报道则曝出了一些特斯拉不想听到的消息：格伦海德森林中可能存在二战时期遗留的空投炸弹。
1月8日，勃兰登堡环境部长Axel?Vogel对德国媒体表示：“事实证明……与此前的预期相反，现场疑似存在二战时期的弹药——特别是美国的空投炸弹。”?如果超级工厂4施工现场发现遗留炸弹，现场地面将会被挖掘开，并且对炸弹进行处理。Vogel表示，德国联邦政府将会承担炸弹处理费用。
从去年12月开始，清理小组就一直在超级工厂4建筑工地进行作业，并且扫描现场是否含有未引爆的炸弹。二战期间多次重大的战斗曾在此地区进行，包括二战结束前几个月发生的西洛高地战役。
报道称，除了二战时期遗留的有害物之外，特斯拉还需要立刻采取行动，转移该地区濒危的蝙蝠和其他动物，以免耽误树木和土地清理活动。特斯拉希望尽早开始工厂建设，并且在投产初期开始在这里生产Model?Y车型。
虽然超级工厂4的建设面临着挑战，以及一些尚未确定的细节，但是德国媒体报道称，东勃兰登堡工商会收到了来自该地区10家公司的询问，这些企业希望与特斯拉合作。
这些企业来自机器人、自动化、节能技术、建筑等领域。当地政府表示，他们将把这些信息转达给特斯拉。勃兰登堡州总理府发言人Florian?Engels表示：“只有特斯拉才能决定如何进行下去，我们只是信使。”
在炸弹、蝙蝠、鸟类和其他动物都清除完毕之后，超级工厂4的建设就将全速进行。在工厂投入运营之后，勃兰登堡的经济很有可能得到促进，特斯拉将会在这一地区创造8000至1.2万个就业岗位。（来源：盖世汽车?星云）
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3，SK?Innovation全球范围内扩建电池工厂?在美国和匈牙利提高产能
（来源：SK?Innovation匈牙利官网）
盖世汽车据外媒报道，韩国企业SK?Innovation首席执行官透露，该公计划建设其在美国的第二座工厂，并且正在考虑对其位于匈牙利的一座电动汽车电池工厂进行扩建。
SK?Innovation公司首席执行官Kim?Jun表示，他预计将有更多的亚洲电池制造商在美国本土生产电池，而不再从其他 出口到美国，以此来避免关税，并且满足当地汽车制造商对电池的需求。
SK?Innovation还正在考虑对其位于匈牙利的第二座工厂进行扩建，当前这座工厂正在建设过程中，其目的是提升对大众汽车的供应量。该工厂最初的计划产能为10?GWh，但是未来有可能提升至16?GWh。
Kim透露，SK?Innovation当前正在与大众进行谈判，将该工厂变成双方的合资工厂。然而大众只是表示，他们正在与多个合作伙伴进行谈判，讨论进一步的选择。该公司表示，仅在欧洲和亚洲，其每年对电池的需求就超过了300?GWh。
SK?Innovation旗下拥有韩国最大的炼油商，在最近几年中，该公司开始进入电动汽车电池制造领域。Kim在CES展会期间介绍了该公司最新的全球扩张计划。
这一扩张计划，将有助于该公司应对去年新订单的增长。截至2019年底，该公司的累计合同订单达到了500?GWh，一年前其订单量为320?GWh。但是Kim透露，追加投资意味着其电池部门可能要等到2022年才能实现收支平衡，比此前的预期晚一年。
SK?Innovation当前正在乔治亚洲建设产能为9.8?GWh的 座美国电池工厂，为大众位于田纳西州查塔努加的美国电动汽车制造基地供应电池，该工厂预计将于2022年初投产。
SK?Innovation在乔治亚洲第二座工厂的产能有可能达到10?GWh，但是Kim拒绝透露该工厂将为哪家汽车制造商供应电池。
2019年底，该公司在中国常州的 座工厂投产，产能为7.5?GWh。今年年底，该公司位于盐城的第二座中国工厂将完成建设，产能为20?GWh。SK?Innovati 还考虑对中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司进行投资，将该公司变成合资企业，从而再获得8.5?GWh的产能。
在新的订单和扩张计划出台之际，SK?Innovation与其竞争对手LG化学在美国进行的法律纠纷，让市场感到担忧。SK?Innovation所面临的另一个风险是，LG有可能会成功阻止其电动汽车电池的进口。
SK?Innovation表示，他们正在考虑使用一切手段，包括与LG化学达成和解，从而解决法律纠纷，并表示将履行与汽车制造商客户的合同。Kim说到：“我们对客户做出了承诺，我们将会履行这些承诺。”
Kim预计，2025年纯电动汽车的销量将占全球汽车总销量的10%以上，届时SK?Innovation的全球产能将会达到100?GWh左右。（来源：盖世汽车?星云）
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4，律师：戈恩在接受黎巴嫩问询后感到“非常舒服”
（来源：戈恩LinkedIn主页）
盖世汽车据外媒报道，卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的律师表示，对于黎巴嫩政府于1月9日启动的法律程序，戈恩感到“非常舒服”。此前黎巴嫩对戈恩就日本的引渡要求一事进行了问询，他在日本面临挪用资金的指控。
上个月，在日本取保候审期间，戈恩逃往其童年故乡黎巴嫩。日本对戈恩的指控为瞒报收入、违反信托以及挪用公司资金，戈恩本人否认了这些指控。
戈恩充满戏剧性的逃离加剧了日本和黎巴嫩两国的紧张局势。当前黎巴嫩正在寻求国际援助，以助其应对严重的金融危机。
1月8日，戈恩召开新闻发布会抨击了日本的司法系统，导致日本法务大臣很罕见地进行了有力的公开回应。
戈恩在贝鲁特的律师Carlos?Abou?Jaoude表示：“他（戈恩）对这次程序感到非常满意。”这位律师还表示，戈恩对于自己也感到满意，“尤其在经历了这些事情之后”。
一位来自司法系统的消息人士透露，黎巴嫩已要求日本提供关于戈恩的文件，包括对他的指控。在收到这些信息之前，他们不会再次对戈恩进行问询。这位消息人士表示，戈恩将于1月9日交出他的法国护照。
不久之后，戈恩表示，他对黎巴嫩司法系统比对日本司法系统更满意。他对媒体表示：“我将全力配合。”
日本法务大臣Masako?Mori表示，戈恩关于他在日本“没有机会”获得公平审判的说法，是完全没有根据的。Mori在新闻发布会上说到：“被告人戈恩希望通过歪曲我们司法系统的形象，从而证明他非法离开日本属于正当行为。我认为我们需要立即做出回应，让全 的人获得正确的理解。”
戈恩表示Mori的说法是“荒唐”的。戈恩说到：“今天我最关心的事情，是恢复我的名誉，因为针对我的所有指控都是捏造的。”
在黎巴嫩受审？
2019年12月，戈恩乘坐私人飞机逃离东京，这一举动震惊了全球汽车行业，并且雷诺-日产-三菱联盟的关系陷入紧张。
这位出生于巴西的 汽车行业高管于1月8日表示，他已准备好在任何可以得到公平听证的地方受审，他还表示自己准备在黎巴嫩停留很长一段时间。
戈恩身边的一位消息人士透露，他的法律团队正在努力让他在黎巴嫩受审。
然而，在两天前日本驻黎巴嫩大使要求总统马歇尔·奥恩（Michel?Aoun）在这一案件上加强与日本的合作之后，戈恩表示他不希望对日本和黎巴嫩的双边关系施加压力。
司法系统的消息人士透露，戈恩在贝鲁特司法宫接受问询之后，黎巴嫩检察官GhassanOuiedat做出决定，要求戈恩向当局通报其居住地。（来源：盖世汽车?星云）
5，大众参与道路数据匿名收集项目?以改善辅助驾驶软件
盖世汽车据外媒报道，当地时间1月9日，大众参与的一项名为Testfeld?Niedersachsen（下萨克森州测试区）的前瞻性合作项目正式开始启动，该项目主要在德国沃尔夫斯堡-柯尼斯劳特枢纽和克雷林根市之间A39高速公路（高速公路39号）上一条7公里长上的测试轨道上进行，将负责收集交通流量信息。在德国航空航天中心（DLR）运营的路段，摄像头会记录有关不同类型道路使用者驾驶行为的匿名数据。该项目由下萨克森州和DLR资助，大众希望利用该项目为辅助驾驶收集新信息。
（来源：大众）
去年，DLR在该公路沿线安装了数据收集技术，所有车辆的位置都可被 测量，以记录下所有交通事件，大众将利用此类信息改进辅助驾驶软件。该测试区是一个开放的研发 ，提供了不同测试选择的 组合，例如模拟各种交通流量。大众乘用车首席研发官Frank?Welsch博士强调了该测试路段的重要性：“为了研究辅助驾驶，日常标准交通数据是 需要的。下萨克森州的测试区不仅可以让我们收集完全真实环境中的数据，还可以利用模拟在其基础上扩充数据。”
不同的测试选择
道路沿线的数据会被匿名收集，以评估行车轨迹，且不会收集车辆的特定数据，如车牌号或驾驶员脸部（特征）等。行车轨迹就是描述车辆运动的直线和曲线。除了数据收集技术，道路沿线还安装了pWLAN技术，让车辆之间以及与交通基础设施之间可以直接通信。此种V2X技术已经成为新款大众Golf车型的标准配置，未来还会出现在ID.3车型上。
Testfeld?Niedersachsen（下萨克森州测试区）项目启动
当地时间1月9日，下萨克森州测试区正式开放。该项目由德国下萨克森州经济事务、劳动、运输和数字化部以及下萨克森州科学和文化部资助。除大众汽车之外，大陆公司、沃尔夫斯堡股份公司、IAV?GmbH、OECON?GmbH、ADACNiedersachsen/Sachsen-Anhalt?e.V.和西门子公司也会利用A39高速公路段的测量数据。（来源：盖世汽车?余秋云）
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6，Sense?Photonics为自动驾驶汽车推出 模块化FLASH激光雷达
盖世汽车据外媒报道，因变革性固态FLASH架构而闻名的激光雷达公司Sense?Photonics正式进入了汽车市场，推出了 用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶的模块化FLASH激光雷达?–?Osprey，该组件售价为3200美元，现在已经开放预订。
（来源：Sense?Photonics）
Osprey的出现是一个重要的汽车里程碑，开启了全固态深度传感的新时代。Osprey的垂直视野为75度，而且视野非常宽且密集，能够以高分辨率在道路边沿至地平线范围内探测目标。该激光雷达被设计成一个易于集成的模块包，结合了车用级近场传感器与Sense?Illuminator，后者是一个专有的VCSEL激光阵列，由数千个独立的激光元件组成。Sense?Photonics?的汽车合作伙伴将利用Osprey，测试和研发具有超高性能且成本低廉的下一代自动驾驶 。
Sense?Photonics与一家主要的全球服务提供商合作可制造性设计，以确保Osprey的制造过程能够满足汽车行业在质量和可扩展性方面的预期要求。SensePhotonics还在积极地与一些汽车合作伙伴合作，包括一家未公布名称的一级汽车供应商，多家汽车OEM，重大的自动驾驶项目，以及德国半导体制造商英飞凌。
Osprey是SensePhotonics推出的第二款激光雷达。去年10月，该公司曾推出一款工业用固态FLASH激光雷达系统，该系统提高了整个行业内的高分辨率数据输出性能标准。去年6月份，该公司在A轮融资中筹集了2600万美元。（来源：盖世汽车?余秋云）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近几年，关于新能源汽车的话题一直不绝于耳，有关于产品的，有关于电池的，有关于政策的等等。的确，石油作为不可再生能源，在若干年后，总会枯竭，新能源汽车便是未来汽车发展的趋势，而以目前的技术发展来看，纯电车型还会成为新能源市场的主角很长一段时间。
所以当汽车电气化革命的声势越来越浩大，各 面向未来的战略不断加速，在新能源市场飞速发展大的阶段，许多车企也宣布了对于未来品牌战略的发展方向，而在近日，日产汽车也正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。
据悉，日产计划在2023年将旗下近半数的产品线将完成电气化转型；同时，2021年日产将在中国市场正式推出e-POWER车型，并在3年左右的时间将推出5-6款e-POWER车型。在2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。
相比于一些其他品牌对于电气化转型之路的规划，市场也有声音有疑：日产会不会来得晚了些？从时间以及目前的产品矩阵来看，日产汽车想在5年之内完成转型似乎有点操之过急，毕竟目前，日产在中国市场只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。虽然日产有聆风这样全球 的新能源汽车，但是在中国市场确实 度还是比较小的。因此，在国内新能源领域没有打开 度的日产，要在短短几年的时间里推出多款新能源车型，完成电气化转型之路，可能会显得太过急切。
不过从技术层面来看，似乎日产也有着足够底气，不久前，日产的 纯电动SUV车型Ariya正式亮相，这款产品作为日产在转型电气化之路会上的开端，不仅肩负着品牌跨时代的重大意义，其本身也有着集日产技术的大成，基于日产全新纯电 打造，Ariya搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术，即日产智能动力、日产智能驾驶以及日产智能互联三大 技术。
此外在动力系统方面，我们都知道，日系车比较擅长油电混动车型，丰田的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统消费者们都应很熟悉了。而日产的未来将推出e-POWER使用的是串联混动系统，在这套系统中，发动机仅用来为电池充电，并不直接驱动车辆。整个原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。
或许，对于日产的这些技术，普通消费者当前会感觉到很陌生，不知道它到底是个“花架子”还是有着真材实料，当然这一切都不是靠冰冷的数据堆砌和简单的口头表达能够证明的，任何产品和技术是好是坏都需要时间和市场验证，虽然相比于其他合资品牌而言，日产似乎在电气化转型之路上起步较慢，但在发展规划速度却更快，那么在这条路上，日产又能够走的顺利呢？值得期待
如今日产相比同为日系车的本田和丰田，在销量上的差距也越来越大，同时品牌 也在逐步下滑，因此，日产也急需要做点事情挽救一下自己越来越“尴尬”的处境，那么对于此次规划的将在2025年完成电气化转型之路，日产最终是“绝处逢生”，还是“夜郎自大”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众”，并从我的答案中找到一些灵感。