非常感谢大家对网友直呼太值了！18.98万起的极氪X买哪款？推荐5座版问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。
文章目录列表:
网友直呼太值了！18.98万起的极氪X买哪款？推荐5座版
2.极氪X对比大众ID.4X
4月13日晚，就在极氪X发布后的几分钟内，笔者朋友圈可以说都被极氪X的价格信息给淹没了，朋友圈的各位都大呼“这车真值”。
大家说值得理由很简单，因为有smart精灵#1在这。两车同 打造，在续航相差不大的情况下，极氪X售价更低，这就直接衬托出极氪X的性价比了。同时，在配置上，极氪X也是小有优势，更是推出了现今同级 的4座车型，可以说话题性都拉满了。
那问题来了，这台车真的值吗？又说者说那个配置版本最值得买？接下来笔者就给大家分析一下。
在这个价位，它真的值
极氪X这次上市只推出3个版本，分别是18.98万元的ME版5座后驱，20.98万元的YOU版5座四驱和YOU版4座后驱。当然这里其实还有一个隐藏版本，因为YOU版4座后驱可以选装前电机，选装价格为2万元，所以就会有一个22.98万元的YOU版4座四驱。
18.98-20.98万元的售价可以说是与smart精灵#1 重合，并且与宋PLUS DM-i、吉利星越等车型的售价高度重合。
与smart精灵#1相比自然不用多说，同 打造的这两台车拥有相同的轴距、相似的车身尺寸、相同的电机配置、相同容量的电池包，可以说这就是两兄弟。
而在此情况下，极氪X实现了更高配+更低价。以极氪X的ME版五座后驱和精灵#1的Pure+版为例，前者在配置上多了L2级驾驶辅助、360度全景影像、遥控泊车、全景天窗、电动后备箱、UWB遥控钥匙、哨兵模式、行车记录仪、AR-HUD、前排座椅通风加热、主驾驶座椅位置记忆、外后视镜电动折叠加热、分区空调等。
但其售价仅为18.98万元，比精灵#1的Pure+版还要便宜0.44万元。至于这两台车的其它配置版本对比，也是类似的情况，所以极氪X是值得购买的。
另外，与宋PLUS DM-i、吉利星越这些车型相比，极氪X最大的优势点是在价格接近的情况下能够提供一个更加个性的设计，更矫健的车身比例、无门把手设计，再加上更强的动力等让极氪X吸引到了与宋PLUS DM-i、吉利星越不一样的用户群体。
换句话说，极氪X算是开辟了一个新的细分市场，并且在这个细分市场里它的竞争对手并不多，现在来看有且只有smart精灵#1一款车型。
所以，极氪X的确值。
那极氪X哪个版本最值得买？
先说结论，5座版本都值，4座则是需要看个人需求。
最入门的ME版5座后驱就不用多说了，66kW 池包并没有缩水，550km的续航也是这个级的主流续航级别，最大功率200kW后置电机也能推动车辆在5.8秒这个时间内完成百公里加速，动力性能也无需担心。
更重要的是从刚刚与精灵#1的对比中就能知道这个版本在配置上已经是满配等级，可以提升的配置并不多。笔者对着配置表一顿看下来，觉得还能提升的就是扬声器数量了，好在极氪也提供了扬声器选装，6000元极氪换到YAMAHA的13扬声器音响系统，这下子在配置上已经完全足够了。所以ME版5座是值得购买的。
而YOU版5座四驱则是在ME版5座后驱的基础上增加了前电机组成四驱系统，并且将后者需要选装的方向盘加热、YAMAHA的13扬声器音响系统进行标配，而代价仅仅是2万元的差价。如果对动力性能有要求，那这个版本同样是值得选的。
至于4座版本，说实话由于车身大小的限制，这个4座版本的尊贵感并没有显示出来。但是，4座版本能给到现在这个价位最强的新鲜感，专属的副驾女王座椅、中控屏滑移、后排两个独立座椅等虽然需要特定的场景才能发挥出其真正价值，但光这份噱头就已经足够吸引人了，所以，如果需要这份新鲜感，那么极氪X的4座版本是可以购买的。
编者说：极氪X的推出，一定程度上是断了smart精灵#1的后路。更低的价格、更高的配置所带来的性价比优势、特别的外观设计以及车身比例、相对强悍的加速性能以及极氪本身所拥有的的社会认同感，都是极氪X与精灵#1或其它同价位车型相比时的优势。如果想买一台相对个性的车型，那么极氪X是能满足需求的，基于此笔者是推荐购买极氪X这款车型的。但假如说买车时更在乎空间等实用性，那么其它空间更大车型将会是更好的选择。
本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪X对比大众ID.4X
在2月初的时候，极氪发布了旗下全新车型ZEEKR X，不过在当时仅公布了设计部分的信息。而在3月15日，我们从相关渠道处，获取到了关于ZEEKR X的部分配置信息，据悉新车将提供2种动力和4种续航可选，其中最高续航为560km，与同为吉利SEA浩瀚架构打造的smart精灵#1基本一致。据悉，新车将于今年的上海车展正式亮相，并在年内上市。
具体来看，在外观部分，新车将会提供6种车漆色，分别有柏林银灰、加州霞粉、雅典云白、悉尼湾蓝、巴黎玄米和杭青绿。
而在内饰部分，新车配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、贯穿式隐藏出风口，以及全新样式的两辐式方向盘。有意思的是，车内并没有配有明显的物理按键，仅在方向盘下方配有快捷触摸按键，依次为前风挡加热、车门解锁、全景影像、电尾门开启和后风挡加热功能。同时还在两侧配有形金属滚轮。让车内看起来显得较为简洁。
另一方面，新车的前排过道采用了贯穿打通的形式，这在当下并不多见，能方便前排乘客左右上下车，同时副驾还能选装带电动腿托的“女王座椅”，对此官方将新车称之为“空间大师”。同时，新车还将会提供4座和5座两种座椅布局可选，而得益于较为方正的造型设计，相信该车将会有着不错的乘坐空间。并且根据目前信息，新车将会至少提供2种内饰颜色可选。
动力方面，新车据悉将搭载威睿提供的驱动电机，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型最大功率315kW，同时提供两驱版和四驱版车型，而四驱版车型百公里加速可达3秒级。此外，新车全系搭载66kWh的三元锂离子电池，共具有500km、512km、540km和560km四种纯电续航里程。
回顾一下外观方面，新车采用了全新的前脸设计，大面积封闭的前格栅，搭配极氪标志性的分体式大灯组，依然是我们熟悉的设计。但不同的是，新车换装了全新的LED日行灯设计，并一直延伸至翼子板位置，整体具有更高的科技感和辨识度。
侧面方面，由于采用相同 打造，新车在前悬、后悬以及车门的比例上，都与smart精灵#1有着不少相似的地方。但是，新车配备了隐藏式门把手的设计，搭配无边框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，科技感方面还是挺到位。
尾部方面，其延续了车头棱角分明的立体设计，贯穿式尾灯能看出极氪家族式尾灯的影子，结合中间可发光的ZEEKR品牌标识，同样有着不俗的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，其中长度和宽度相比smart精灵#1更具优势。
编辑说：虽然，极氪X在某程度上来说，可以理解为smart精灵#1的姊妹车型，但就目前来看，其在设计和配置方面其实要来的更有意思，例如在同级中极为少见的四座布局和无把手车门，都让其增添了几分竞争力。但是，据悉新车的起售价会在20万元左右，这就意味着比起精灵#1的17.9万起售价要来的更高，甚至是放在同级中对比的话，都是一个相对偏高的存在。当然，目前新车距离正式亮相还有一段时间，我们也应该持续观察一下，新车在其他配置方面，还会给我们带来哪些惊喜，同时最终在售价方面，如果能定在17-18万元的左右，个人认为在销量方面的表现不排除会比smart精灵#1来得更加出色。
本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪X对比大众ID.4X
如今，大部分车企都将目光聚焦在中高端市场上，试图先敲定品牌定位，再搞好与家用消费者的关系。但随之而来的是价格越来越高，尺寸越来越大。正是看到了市场的新变化，让极氪的第三款车型X，没有继续冲击高端市场而是定位在紧凑型SUV。
极氪基于浩瀚架构打造可提供3.7秒的破百能力，在20万区间内算是“独一处”的表现。那么，其综合实力如何？为此，车叔找来了同价格市场的又一新能源典范——大众ID.4X。
静态对比：造型各有千秋极氪X配置优势更胜一筹，先说极氪X，其外观造型有着明显的家族化特征。前脸饱满圆润，利用贯穿效果的导流进气口，勾勒出前脸的骨感。两侧造型奇特的LED头灯，与老前辈极氪001和极氪009十分的相似，形成较强的个性化。
侧身方面，极氪曲面相对丝滑，配合撞色处理的车身，形成较强的色彩反差感。低风阻设计的轮圈，颜值和实用性均 。空间方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572 毫米，轴距为2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材，空间优势不算过于亮眼。但2750毫米的轴距，能够有效释放后排的腿部空间，为乘客带来舒适的乘坐环境。
配置方面，极氪标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、 材质、全景天窗等配置。车机系统方面，极氪X加持高通骁龙8155芯片，支持ZEEKR OS车机系统，提供诸如OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、L2级别的ZEEKRAD辅助驾驶系统等配置科技水平达标。
尾部方面，极氪采用贯穿式尾灯组，线条简约，干净利落。再说大众ID.4 X，其外观造型同样充满“家族范”。前脸采用贯穿式导流进气口，配合下方的熏黑蜂窝式装饰板，将前脸的层次感勾勒出来。两侧矩阵式头灯通过LED灯带连接，形成贯穿效果。侧身方面，大众ID.4 X线条丝滑圆润，贯穿前后，丰富了腰身的层次感。微微下沉的悬浮式车顶与D柱的镀铬装饰板相映衬，看着很是 。
空间方面，大众ID.4X的长宽高分别为4612/1852/1640 毫米，轴距为2765毫米，定位同为紧凑型SUV。但尺寸会比极氪X大上一圈，前后排空间布局更为合理，满足一家五口的储物与乘坐需求。
配置方面，大众ID.4X同样能支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/ /记忆功能、后座出风口等配置，但价格会高出2万元左右。车机系统方面，大众ID.4 X支持MOS智慧车联系统，搭配OTA升级、语音识别控制、手机 远程控制、L2级别的IQ.Drive辅助驾驶系统等产品，科技表现同样合格。尾部方面，大众ID.4 X采用宽厚的贯穿式尾灯组，配合圆润的车尾，给人厚重的观感。
动力对比：极氪性能体验丰富，大众ID.4 X续航优势明显，先说极氪X，其将推出两种动力组合。其中，单电机后驱版本的驱动电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛·米，百公里加速5.8秒；双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统峰值扭矩为543牛·米，百公里加速时间为3.7秒。续航方面。
极氪X搭载容量为66千瓦时的动力电池，单电机后驱版的纯电续航里程为560公里，双电机四驱版的纯电续航里程为512公里。再说大众ID.4 X，其同样提供两种动力组合。其中，单电机版的驱动电机最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。
双电机版的前后驱动电机最大功率分别为80千瓦和230千瓦，系统峰值扭矩为472牛·米。续航方面，大众ID.4 X搭载57.3千瓦时和83.4千瓦时两种三元锂电池，对应的续航里程分别为425公里、561公里和607公里。
总结：对比上述两款车型，入手极氪X。一是其价格优势更明显，不逊色大众ID.4X的配置体验。二是极氪X的性能体验 是同级别车型少有的存在。
好了，关于“网友直呼太值了！18.98万起的极氪X买哪款？推荐5座版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“网友直呼太值了！18.98万起的极氪X买哪款？推荐5座版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。