加量不加价，吉利嘉际L是你移动的“家”
大家好，今天我想和大家聊一聊关于“加量不加价，吉利嘉际L是你移动的“家””的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。
文章目录列表:
加量不加价，吉利嘉际L是你移动的“家”
2.最理想的车，理想ONE提车浅谈用车感受及能耗情况
近两年，在三孩等政策的实行下，MPV市场火爆，成为了市场的宠儿。空间灵活，通过性媲美SUV，行驶品质不输轿车是MPV的优势。今天就为大家介绍一款10-15万元之间，可以满足当前主流家庭需求的MPV——吉利嘉际L。
加量不加价，享受移动的“家”
2023款嘉际进行了升级，虽然看起来只是简单地加入了“L”尾标，背后却是
具有7层含义。 重含义便是“Love，7个座椅，爱不缺席”。相比老款的嘉际，嘉际L标配6座布局（2+2+2），并可选装7座布局（2+2+3），让消费者的选择余地更大。
第二重便是“L”本身的含义，即加长，表现为“Long，超长尺寸，自由舒展”。相比老款嘉际，嘉际L车长加长了120mm，并且针对消费者主要关注的后排空间，进行了重点升级，让后排乘客的腿部空间更为宽敞。
不仅如此，嘉际L还拥有着1909mm的车身宽度，并且第二排座椅通道可达190mm，确保了乘客能拥有出色的横向乘坐空间，这也是很多同级别MPV车型很少能关注到的地方。嘉际L全车提供了54处个性化储物空间，包括了10个多功能挂钩和9处手机存放位。此外，嘉际L还对后备厢空间进行了优化，后备厢空间可达513L，能够轻松装下7个20寸行李箱。灵活布局，自由组合，嘉际L可以让出行更加从容。这也是“L”第三层含义，“Large，超大空间，妥帖安放”。
如果说前面都是“基操”，那么后面要提到的就是嘉际L的高阶配置。嘉际L的中控部分进行了微调，层次分明的钢琴造型中控台， 典雅；蓝白渐变的镭雕饰板，则自带高级感，普鲁士蓝配色的座舱尽显轻奢气息。车内采用大量的软性材质包裹，辅以72色律动氛围灯，展现出了越级的制造工艺和用料顺准。这些便是“L”的第四重含义，“Luxury，轻奢质感，尊贵享受”。
“L”的第五重含义便是在舒适度层面，即“Link，家享空间，亲密无间”。一般来说，座椅填充物不宜过软或者过硬。填充物较软，座椅则失去相应的支撑性，长时间乘坐车辆会感受到酸痛。填充物过硬自然不必多说，虽然座椅支撑性被提升，但相应的舒适性也会大打折扣。嘉际L针对这些点，进行了 的升级。首先是整车座椅材质采用3层复合海绵5层回弹设计，轻柔舒适并且支撑力强；其次是零压宽适舒适座椅融合了人体工程学理念，荣获莱茵实验室认证，曲线贴合人体身形，提供 贴合支撑能做到科学释压，并且久坐不累。再者，前两排座椅采用双翼环抱式立体设计，包裹性更强，接触面积更大，能有效分解背部压力。前两排座椅还可调整至165°，实用和舒适性兼顾。此外，在配置上高配车型前排座椅支持加热/通风以及座椅记忆等实用功能。
针对用户较为关注的第二排座椅乘坐舒适性维度，嘉际L推出了石墨烯黑科技座椅。这款座椅采用蜂窝式均衡升温，不会在升温的过程中让乘客体验到燥热，并且可以有效缓解酸痛。除了这项黑科技外，第二排座椅还采用了航空级睡眠头枕，并支持上下升降。
但说了这么多升级的配置，嘉际L的售价却与老款车型持平，真可谓加量不加价，质价比爆表！
便捷的用车体验，越级的科技配置
吉利的理念与奔驰有些相像，不仅专注研发先进的技术，而且注重把先进的技术做到成熟和普及，这一点在科技化维度上尤为凸显。
嘉际L采用了吉利最新的银河OS系统，智能化进一步升级，并可支持更多的应用场景。在硬件方面，嘉际L采用10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，而E02新一代高性能数字座舱 采用12nm制程、8核CPU，芯片性能提升330%，存储性能提升50%，响应处理速度更快，能耗更低。
从细节上来看，吉利交互屏幕的页面UI设计美观，反馈灵敏度适中，整体的逻辑也非常适合国内消费者。
在软件部分，银河OS系统全面接入华为Hi-car万物生态全互联，各种娱乐功能更加丰富。AI语音功能支持真人发音，可实现连续对话、自定义问答，基本上让用户做到能用嘴就不用手。新增的“三指飞屏”技术也在吉利车型中逐渐普及，让驾驶者专注驾驶。
另外一点是嘉际L全系标配蓝牙钥匙，可以做到“人到锁开，人走车锁”，同时可以远程分享钥匙，让该功能真正做到便捷。用户也可以在手机 中远程对车辆进行启动、解锁/锁车、开关空调等操作，用起来便捷的同时，也杜绝了一定的安全隐患。
这些也是“L”所表达的第6层意思，“Learn，智能车机，云端升级”。
的动力系统，舒适而安心的驾乘体验
嘉际L搭载了技术更加先进的1.5TD+7DCT 动力系统，这套系统也是吉利品牌的黄金动力组合。该系统的最大功率可达181马力，峰值扭矩290Nm，动力表现充沛。
针对中国道路交通比较复杂的路况，嘉际L新增了智能驾驶模式，可根据驾驶行为和道路状况自动切换驾驶模式， 平衡动力性和经济性。嘉际L的WLTC工况可达6.9L/100km，表现较为优异。这套黄金动力系统满足用户对家用MPV的两大需求——省油和平顺。
作为一款家用MPV，其安全性受到家庭用户的广泛关注。嘉际L的安全性体现在3个方面。一是主动安全方面，嘉际L配备了14项辅助驾驶功能，达到了L2级自动驾驶水平。详细来看，带跟车功能的ACC自适应巡航系统、车道居中保持以及车道偏离预警等主流功能都在嘉际L上有所配备。仪表区域还可显示行人和车辆，让驾驶者对车外交通环境做到心中有数。除此之外，防碰撞预警以及主动刹车功能也能做到防患于未然，时时刻刻守护车内乘客。
二是被动安全功能，被动安全往往是车内乘客最后一道防护网。在嘉际L高配车型中，提供了6安全气囊+2安全侧气帘，安全气帘可以保护到二三排乘客。
除了主被动安全的双重保障外，嘉际L还推出了8大健康安全守护，主要体现在了内饰环保用料以及空气净化系统。在用料方面，嘉际L采用了抗菌健康内饰，在一些人体常接触部位表皮上采用抗菌率≥99%的抗菌材料。并且，车内原材料和座椅面料分别达到了CEC中环五星级认证和莱茵认证舒适座椅，都达到了婴儿级使用标准。
而说到空气净化系统方面，嘉际L提出了G-Clean生态净化舱的概念。其搭载AQS智能空气质量管理系统及负离子发生器，并带有车规级CN95滤芯。当外部空气变差时，空调内循环将自动开启，能有效阻断有害气体，确保车内环境始终保持在较为健康、舒适的状态。
舒适而安心的驾乘体验是吉利嘉际L所追求的，这也是“L”的最后一层含义，“Light，更低油耗，轻装上阵” 。
吉利嘉际L刚刚迎来上市，售价与老款相同。作为一款备受消费者喜爱的平价MPV，嘉际L真正做到“加量不加价”，给消费者们带来了更具质价比的回馈。全新的1.5TD+7DCT 动力系统更加省油平顺，加长的120mm车身也能做到物尽其用，吉利嘉际L就像是一台可以移动的小家。
本文来自易车号作者鄂尔多斯天星吉利，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
最理想的车，理想ONE提车浅谈用车感受及能耗情况
两台爱车，小红也走
本人魔都80后企业员工一名，18年那会儿老三菱MT开腻了，动了换车的念头。10年那会儿上的是外牌，所以这次需要拍牌再买车或则直接买新能源。?说实话，以前从来没有考虑过BYD，倒并不是觉得技术不行，主要是觉得老唐老秦的外观设计实在无法认同。毕竟原来三菱的翼神也是师出EVO的。本人对车的外观还是比较在乎的额。
旧爱小红停车场偶遇北斗星，情怀的红蓝，当然人家是50万的车
但是，社会人都知道，沪牌不仅价格贵，而且难拍，所以总是自觉不自觉地在观望新能源，前期车型都不尽如人意，Volvo不喜欢，X1新能源太贵（主要自己穷）?直到有一次在之家撇到奥迪设计师的大作新唐DM，又去看完Y评的视 ，就决定去4S看车试驾。
那时候看见别人帖子的灰色款，上头了，就喜欢这个颜色
修长车身，还蛮好看的
销售说27.99几乎都要等3个月，所以退而求其次下定25.99，主要考虑一定要在18年底赶上绿色 的末班车。?销售也爽气，免费升级了6活塞刹车，但是我没要22寸的轮毂。提车非常快，10月生产的，山脉灰，三下五除二提车上手，哇塞！！
喜提爱车的 天
好看的车尾
Brombo六活塞，爱了爱了，刹停距离35米好像，很不错了
7座状态下，后备厢的空间已经比较捉襟见肘了，SUV的第三排真的是鸡肋，只能市区应急
百度很多帖子介绍，基本就是4S给表，小区物业盖章允许安装充电桩，去供电公司，安装即可。最难的难点！！！！是物业盖章，物业盖章，物业盖章！！！只要搞定这个，其他都不是难事
充电设备，免费的
这个现在有点稀缺资源的味道了
>驾驶感受?驾驶可以说，动力好就是爽，可以说是酣畅淋漓。怪不得预算够得主儿，SUV都考虑3.0T的发动机。?座椅通风，在南方还是很实用的，也是当初吸引我的点之一。?唐DM是电油一起出力，提速是真的快，ECO模式足矣，快到有点吓人，全电门吓到老婆和父母了。另外，魔都堵车跟车那种蠕动，走走停停要30分钟以上的那种，电车电门那舒服的感觉，谁用谁知道。我估计开过电车的，应该都回不去了。坐我车的同事也说，太舒服了。
魔都交通算不错了，上下班高峰还是堵堵堵
音响俗话说10万以下听个响，姑且这样设置了
平时我开车属于佛系，喜欢慢慢开，隔音还不错安静，科技功能都实用，类似BENZ的自动启停驻车超级实用，以前MT现在转AT挂，简直太舒服了。?底盘我觉得还算不错，就是坑洼路颠簸有些忽忽悠悠的，SUV也不能要求太高。
这里再分享一个小插曲，因为单位搬去了松江，我和三个住的较近的同事四个人拼车上下班，因为四个人都有车，我们的拼车方法是一人开一天循环。四辆车，分别是X3，昂科威，速腾，唐DM。总结一下半年来的乘坐感受。?1.?X3?28i,?品牌是真NB，外形也好看，底盘是真的整，但是我觉得ZF?8AT也没吹得神乎其神，特别S档那个闯动，我都快晕车了。还有，座椅太硬，我是觉得舒适性一般。?2.?昂科威?2.0T，内饰蛮 的，空间大，座椅略硬，动力很好，绵密，有高级感，启停是真的动静大。?3.?速腾1.4T，内饰现在看看有点一般了，动力衔接不错，底盘有德味，安全的家用买菜车。?4.?唐DM，品牌是真的不行，感觉BYD的市场和销售就是尸位素餐，浓浓的校办工厂的感觉。车呢，我就说一句，国产的真不见得比合资差多少，甚至互有胜负。
截止目前， 自动统计的费用，可以做个参考
我个人觉得，唐DM因为是插电式油电混动车型，真实使用场景分三种模式，能耗费用区别还是非常大的。?1.纯电?能耗最低，80公里（实际可以开70左右，冬天再少一些）上下班其实大多数人一天完全够了，自家充电桩每天晚上10点后充电，0.3元一度电，13度电吧。大家数学这么好，一算就知道每公里几分钱了。新能源的优势体现之一?2.不补电的油电混合?驾驶感受还是高级的，发动机和BSG电机声音很轻，基本感觉不到，油耗嘛，我的经验觉得可以做到5L/百公里，基本还是能够和丰田本田一战的。?3.补电的油电混合?3a.?驾驶感受较差的那种，就是实际电量小于SOC设置?比如：SOC设置70%，电量只要小于这个比例，混动状态就是发动机又要拖着车走，as?well?as?反充电给电池。其实，这种设置跑高速还好，噪音及补电效率也很高。但是，市区走走停停那种，感受就很差了，BSG或发动机噪音很大，动力也有粘滞感，倒不是说不能接受的开车感，只是和高级感，是一点也占不到边了。?3b.?驾驶感受最差的那种，即电量低于15%?唐DM的地域驾驶模式，我相信任何一个有充电桩的车主，都不会把自己逼入这个绝境的。
目前，上海的商场等公共场所充电设备也越来越多，感觉平时还是能经常补充电量的，可以做到经常纯电无污染行驶。
裸车价上去了，也用得起500强的供应商了
陪伴了我两台车的幸运符
我也不抒情了，文笔有限。只想说，根据我的2年的使用体验，现在几个头部的国产品牌都是比较用心努力提升品牌软硬实力的。毕竟才玩了10多年，与合资还是有点差距的，但是差距在快速缩小。辩证地说，国产车的进步值得肯定，不足也还是需要继续完善的。我看好DM4.0系统，再换车我也愿意再考虑BYD。希望国人多给国产车一份支持！！！谢谢
老婆号称要自己买车开车上班了，说非它不买，我表示没钱[敲打][敲打][敲打][撇嘴][撇嘴][撇嘴]
我也花了些时间写，望各位看官口下留情，海涵海涵[抱拳][抱拳][抱拳]
座椅通风的主要功能
这个车发布好久我才偶然得知，[发呆]我预定的时候 上预定已经4万多号了。 选车主要是给我爱人平时上下班通勤，她感觉开MPV像司机，所以pass掉我喜欢的MPV， 节假日需要载老人孩子一同出行，所以可选车类型为：6-7座中大型SUV。 总共跑去试驾过理想one两次，期间也试驾对比了蔚来、汉兰达、途昂。 蔚来是好车，我爱人很喜欢，但考虑到周末回老家单程240公里的路程，冬天还要开空调，万一堵车，那。所以蔚来不幸被pass掉了。 抛开品牌认知，单从内饰、配置、动力、底盘舒适性、乘坐舒适性、NVH等方面考虑，pass掉汉兰达和途昂，最终选择了“极具性价比“（我认为）的理想one。 后来才发现，理想one项目正式启动时间和我生日是同一天，[可爱]或许算是“有缘”吧。
驱动方式:前后双电机四驱。 动力系统总功率：240kW/326PS。 动力系统总扭矩：530N·m。 0-100km/h加速时间：6.5s。 最高车速：172km/h（电子限速）。 三元里电池：40.5Wh。 油箱：45L。
配置（眼花缭乱。）
贴膜一周，今日复检，顺便洗车（下午下雨了。- -“），大中午阳光还挺硬的，凑合看
1. 排 (1)握力感应感应方向盘，松手10秒以上会滴滴滴报警。握一下就好了，这点比蔚来和特斯拉的扭力感应方向盘感觉好很多，就是很多人觉得丑。 (2)4联屏，横向3屏分别是：仪表（包含速度、前方物体、能耗等实时数据）、中控（包含车辆设置、音乐、导航等）、副驾娱乐（ 、音乐）；竖屏是功能控制屏（空调、灯光、路况模式等）。 空调风量和温度和通过屏幕上下滑可盲操，屏幕多的还一个好处就是二级菜单少，不用点来点去的影响驾驶安全。 (3)提供无线快充板和type-c充电口（没啥好说的，各家电动车应该都标配吧）。 (4)左侧天窗调节及后视调节（简单明了），可以设置倒车时自动下翻后视镜，但其实有360影像（轮毂视角）基本不用“下翻”这功能。 (5)等红灯可深踩刹车(auto hold),轻踩刹车和油门可以释放，青岛上下坡多，这功能在我试驾的时候深深吸引了我（原谅我没开过好车）。
2.第二排 （1）取消外侧扶手（说是为了安全，但 次试驾的时候双侧扶手真的很爽啊）。 （2）二排独立座椅，带电加热，可调节。 （3）1、2、3排都提供type-c充电口（大家都可以快乐的玩手机了）。 （4）独立空调调节和弹出式两个杯架。 （5）舒服到一躺就想睡觉的头枕（[阴险]厂家号称迈巴赫头枕。），但确实很舒服。 （6）无标喇叭，有车有拆解了，是jvc的，功率不够，音质嘛，我很挑剔，只能说一般吧（有人说很好，可能木耳吧），提供hifi和环绕两种模式。
3.第三排 拉货放倒中......先这样吧。 第三排可以坐人，和Gl8等MPV肯定没法比，和汉兰达等suv第三排半斤八两，可惜的是第三排还能调节后仰，而且三排距离后窗距离要比汉兰达远，安心点，自然后备箱容积也大点。
4.顶部 （1）天窗不小，就是纱太薄。 （2）图里前排阅读灯，6个座位都有昂。
高速能耗： 我在天津提车，回青岛，全程540公里+吧。 电冲到70%，油箱加满。空调、座椅通风、星环灯、电子设备全开，有高速就上高速，定速120巡航，到家油耗光，电剩下30%。 高速油耗表显8.5L/百公里。
到家晚上8点了，困、累、头疼（新车座椅皮子味熏的），到家洗洗睡觉了，没拍能耗。 但有一点，有辅助驾驶的车开长途还是不错的，车道保持，自动跟随，我一路中途硬是没休息。 市区能耗： 用油和电在市区通勤跑了跑，基本情况如下：市区纯电行驶能耗18.8，市区纯油行驶能耗6.9L /百公里(我开车佛系，外加这个表显能耗是不包含空调等其他电子设备的，所以个人驾驶习惯和电子设备及空调使用会导致不同的续航差距）。 家里有充电桩，没有峰谷价，一律5毛5。上下班通勤，一星期一冲（每次冲到90%，用到30%再冲，据说这样对电池好）。 等再开长途了，补一个高速油耗数据图。
说说不满的地方： （1）语音识别一般，开始以为是小爱同学，后来才知道是腾讯语音，怪不得这么差。 （2）油箱小了，跑长途是弱项。 （3）官方没出踏板，又说装第三方出问题影响质保，老人孩子上车难。 （4）发动机噪音，拜双层隔音玻璃所赐，驾驶室听不到，但外面能听到，三缸发动机声音的确不如四缸机好听，廉价感十足。 但毕竟人无完人，车同样，只要自己满意即可，相信买任何一辆车总有那么三两点毛病，还是自己喜欢好。 先总结道这吧，后期还会补充，最近很多人黑这个车，说买这个车的智商堪忧，云评测我也懒得理了，自己开着还是觉得挺香的，自己开心就好吧。 不少人质疑增程器的多余性，其实看怎么理解的问题： （1）增程取消了传动轴啥的，可以放大电池，所以理想这个市区通勤纯电120公里是没问题的（很多混合动力也就30--50公里纯电续航），市区通勤的充电 率没一般油混那么高，跑长途则可以用增程代替，45L油箱虽然小了，但我觉得跑500公里去休息下顺便加箱油也可以接受吧。 （2）增程是给没有充电条件但想体验电动车驾驶感受人用的，不少车主买来就只加油用，但可以体验电动车的线形加速感，况且这么大的suv用油市区跑8L左右油耗下不爽吗？还有很多黄金脚开车主市区踩出5.5L油耗。比如北京不少油指标车主买这个车。 （3）很多城市有这绿牌会有不少便利，比如上路指标，限行、停车。
●中央独立系统
●通风循环
●抽湿制冷
●座椅加热
●微震
●远红发射
●智能温控
●人体感应
●过压/欠压保护
●漏电安全保护
●蓄电池低压保护
●低能耗技术
●传感器关闭延时
百万购车补贴
好了，今天关于“加量不加价，吉利嘉际L是你移动的“家””的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“加量不加价，吉利嘉际L是你移动的“家””有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。