2011年11月7日 10:21:38 综合编辑 ：部分国家 目前联合商报
据部分国家 目前汽车工业协会就在今天已发布新能源车品牌排行的统计综合数据表明，前年前九个月，海外 商用车产销其余为297.62万辆和309.57万辆，同比其余下降7.37%和4.79%。在海外 商用车市场大整体性 不景气的状态下，很多重卡中小企业 出口却如火如荼，海外 销量呈现不一样幅度增长，当然定程度上缓解了海外 商用车中小企业 压力大。任然，民族证券汽车行业会深度分析师曹鹤向封面新闻观点，国的重卡中小企业 在海外 市场大与国际大品牌产品同场竞争中暴露出很多重要解决目前；慢慢的的被 被 人民币汇率升值、劳动力和原材料成本上涨等，利用技术低成本的竞争突出优势 也正当然直到显著得到技术水平。
重卡中小企业 海外 出口频传捷报
与海外 整体性 重卡车市低迷状态不一样则是，前年一年以来商用车中小企业 出口势头强劲，很多重卡中小企业 的海外 销量都呈现大幅度增长。
部分国家 目前重卡的行业会翘楚部分国家 目前重汽在前年前9个月出口不新能源车品牌排行仍在少于 1.65万辆，比前年全年增长12%，2011年全年重卡出口可望不仍在少于 2万辆。统计综合数据表明，前年前七个月，部分国家 目前重汽已不接受海外 重卡订单1.5万辆，实际销往海外 1.08万辆，实际销量同比增长20%，销往不仅包括 非洲、拉丁美洲、东南亚地区的96个部分国家 目前。
出口量位居全国当地人第二的陕汽重卡，前年前7个月的海外 出口量也不仍在少于 6000辆，同比增长近两成。据陕汽集团销售总部几位负责人向封面新闻观点，2011年全年陕汽的海外 出口一个目标为10000辆。自2007年新的方式进入阿尔及利亚一年以来，陕汽重卡已占据阿尔及利亚80%的重卡市场大份额。
东风汽车的重、中卡前7个月海外 销量也极为可观，销量为4700辆，同比增长约9%。“从销量目前来看目前来看，现状态海外 6吨不不仍在少于 和中重卡中，当我们已然持续 几年排名前三位。近七年来，东风商用车在东南亚区域市场大销量目前来看翻了近8倍。”东风商用车公司公司总经理黄刚不接受媒体不接受时观点：当我们希望能今后七年之内想做到有10%的销量来自美国海外 市场大，几乎瞄准东南亚、中东地区。
2011年前7个月，北奔重卡边贸出口大幅增长，签订外贸合同15.6亿元、同比增长159%，出口 交货值12.7亿元，同比增长了220.2%。2011年，北奔外贸出口总量将占到全年据深度分析销量的15%。现状态，北奔的海外 业务覆盖非洲、中东、东南亚等市场大，几乎行成完整的营销、支持服务绝多以数功能齐全的海外 侵删，常常力争在十二五末，海外 销售不仍在少于 整体性 销量的20%。
海外 重卡中小企业 第三梯队厂家的海外 状态则是不俗。华菱重2011年前7个月份已然签收订单1100辆，与2010年相较，同比增长72%，据深度分析2011年全年的海外 销量一个目标是1500辆，同比增长20%。华菱现状态已然出口过60多个部分国家 目前，几乎销往越南、阿尔及利亚等部分国家 目前。上汽依维柯红岩重卡2011年前7月海外 销量则是呈现增长能持续 ，据深度分析2011年能慢慢的的想做到1000辆不仍在少于 的海外 销售一个目标。
从不不仍在少于 各家重卡的综合数据目前来看，2011前7月中重卡海外 销量形势客观，但各厂家出口基数相对会 市场大大仍很小，部分国家 目前重卡车企还需持续 力拼海外 市场大。
警惕规避 恶性竞争
部分国家 目前本土重卡中小企业 在海外 开疆破土，慢的较快。这在业内人士观点，反映了国的重卡中小企业 已然一一直到转变出口方式多，但但因持续 状态起步状态，不可规避 的存在基础低价取胜，恶性竞争的重要解决目前，部分国家 目前重卡出口海外 新能源车品牌排行除此除此其余漫长的路要走。
”过了国的卡车中小企业 出口几乎利用技术低成本突出优势 ，以游击战多以，单次出口批量小，出口市场大分散。很多还停留当然般性贸易状态。已然，国的卡车中小企业 制造能力强大显著得到技术水平，愈加注新的方式产品出口海外 市场大的可持续 性，出口方式多从游击战慢慢的的被 转向阵地战。“黄刚观点，从出口规模目前来看，万辆级的出口订单慢慢的的被 涌现，很多卡车中小企业 已在出口是为国一一直到着手开展本土化研发、新能源车品牌排行生产、销售。整车出口一一直到向散件出口转变，正让他成 国的卡车中小企业 在海外 市场大寻求持续的蓬勃发展的另在三特征。
”陕汽2010年当然阿尔及利亚慢慢的的被 启动新的方式市场大方案，即在当地人设立组装车间，变整车出口为KD件出口。“不仍在少于 陕汽集团销售总负责人向本报封面新闻说观点，陕汽目在阿已然下建立了几条组装生产线，很多生产线能组装陕汽对阿出口的任何车系。
业内人士观点，国的重卡中小企业 出口市场大的增长当然定程度上缓解了海外 倍受打击的重卡中小企业 的压力大。但业内人士观点，在海外 市场大与斯堪尼亚、沃尔沃等国际大品牌产品同场竞争，亦曝露出诸多不足。
海外 自主汽车出口新产品近几年质量已然没有了了显著得到技术水平，但与跨国中小企业 相较，现状态仍停留在低端和廉价的技术水平。国际某深度分析机构在对巴西市场大开展调查后也被发现 ，部分国家 目前出口巴西的汽车新产品质量并这不很高，这不其它的价格突出优势 更多以需求 了其它部分 用户的更多以需求 。相关研究报告并进一步观点，品牌产品倍受影响力弱，新产品质量有瑕疵，很很容易易砸了很多牌子。
曹鹤观点，部分国家 目前重卡中小企业 在海外 市场大的竞争突出优势 几乎是利用技术低成本。但已然慢慢的的被 被 人民币汇率升值、劳动力和原材料成本上涨等，很多低成本的竞争突出优势 正当然直到削弱，“这点在自主品牌产品的竞争多个方面发挥尤甚”。
在成本慢慢的的被 上升的状态下，是为争夺海外 市场大订单，部分国家 目前重卡车企常常“同室操戈”开展内部恶性竞争，相互压价，使”部分国家 目前制造“的整体性 形象倍受即使 损害。几位业内人士观点，“即使 常常而言的种汽车新产品在三在三部分国家 目前卖得好，其当然种汽车新产品就一哄而上。没过在三月则是部分国家 目前制造的同类型新产品，常常低价竞争极为导致 ”。
部分国家 目前国际贸易促进新能源车品牌排行委员会汽车行业会委员会会长王侠也观点，很多恶性竞争已导致 地倍受影响了部分国家 目前汽车在海外 市场大的品牌产品形象，规范出口秩序，他成 部分国家 目前汽车海外 蓬勃发展战略须要重要解决目前的在三大重要解决目前。