汽车座椅怎么调节 调节汽车座椅的步骤
随着科技的发展，汽车座椅怎么调节 调节汽车座椅的步骤的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
文章目录列表:
汽车座椅怎么调节 调节汽车座椅的步骤
2.第三排不能坐人的7座SUV真的实用吗？买车前想清楚
调节汽车座椅的正确步骤
步：调整最佳的坐姿位置
首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。
第二步：调节座椅高低
当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，采取往屁股下面垫放坐垫的方法。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。
正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。
第三步：调节靠背角度
很多朋友喜欢把靠背调成背躺式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。
正确的背靠角度是靠背一定要是与座位成90°。
第四步：调节座椅远近
调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己手臂、腿的长短了。前后调整座椅要注意手臂与方向盘、腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。
最佳的'调节是双手伸直平行向前，手腕正好在方向盘前方顶端的上方位置，这样也能保证手部操作转向的灵活性;左右脚的位置要在踏板踩到底时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。
汽车 座椅如何保养
1、清洗
用清洗剂去除皮革表面的灰尘以及顽固的污渍。
2、加脂
补伤加脂后可以帮皮革补充营养，进行局部补伤处理，恢复皮面的平整光滑。
3、调色
按照生产工艺对皮面的磨损进行修补，同时使皮面恢复鲜艳亮丽的色彩。
4、做手感
使用专用丝绸手感剂使皮面手感更柔软、光滑。
座椅 保养的注意事项
1；首先是要定期打理 座椅，如果汽车没有专用座套的话，那就要用专业的皮革柔软清洗剂进行清洗，如果长时间不清洗就很难恢复到样了，清洗完以后自然晾干即可
2；除了定期清洗 座椅还要定期给座椅除尘，因为日常用车会有灰尘落到座椅上，如果不及时清理，会影响座椅的透气性，在除尘时用吸尘器进行处理会比较好。
3；有的车主刚提新车不愿意拆除座椅上的防护塑料层，其实这是不对的，尽早拆除，让 座椅暴露在空气中，让味道散出去有助于身体健康。
4；如果怕 座椅受到损坏，可以在网上或者4s店购买专用的座套或购买时注意尽量购买尼布料的，结实耐用也不容易对座椅造成损害
5；建议新车和刚5天给直皮座特增加垢。一般情况下新车一个月以后就可以做护理，然后保持每个月做一次，这样的话放能保持皮革年光亮如新。
第三排不能坐人的7座SUV真的实用吗？买车前想清楚
二十年前，汽车逐渐走入了平民百姓的视野，不再是达官贵人的专属。为了拓展中国市场，德国大众也曾有过激进的举动。2001年一汽大众引入以驾驶者为中心，搭载高端 PQ34，最高售价超过25万元的海外版第四代捷达，国内称宝来。
回想起来小时候同学家拥有一台24万裸车价格的顶配宝来。 眼看过去就是耳目一新的感觉，对比桑塔纳、捷达与富康这些老三样，宝来给我一种很“贵”的既视感，整台车车体圆润，设计简洁，方方的头灯，四道杠中网中间巨大的VW标识总会让我想起“官车”帕萨特。车顶上有个好车才会有的天窗，车门一定要费力的拉开或关闭，因为宝来的车门是不同于老三样的，有一种厚重感在里面。
那台顶配宝来的内饰是少有的黑色+米 配色，没记错的话细节部分还用了实木纹路的材料做装饰，对比当年出租车最常见的捷达跟桑塔纳那种“经典”的造型，我 次在中控台上看见了水杯架，还有巨大的矩形功能键按钮，仪表盘上还有个小显示屏可以看油耗（行车电脑）。不同于现在的那种适中的阻尼感，空调面板的旋钮拧起来其实还是有些沉重的。当初邻居说这是台纯进口车，所以身为学渣的我根本搞不懂6碟CD机上各种复杂按钮的用途。还记得这台宝来拥有一个自动防眩目后视镜，同时两侧的反光镜一大一小，并且有一个看起来很晕，车主说是自己公司的员工把车撞了，修车师傅说找不到进口件，所以买了个山寨配件导致的，咱也不知道真假，不过后来查阅资料，那台车极有可能是进口零件并且由一汽长春工厂组装而成的前几批次的宝来。
有一些汽车爱好者们会说，如果你爱车，那么一定要体验一下 代宝来，因为宝来搭载的就是当年比较高端的PQ34 ，从 代宝来以后，大众就开始用PQ34、PQ35 进行长达20年的换壳造车生涯了。我们中国市场上热卖的 车朗逸、朗行、蔚领，斯柯达的柯米克都是PQ34 的产物，A3、高尔夫、甲壳虫也都采用过PQ34跟PQ35 ，直到最近一两年电气化时代来临，大众的新车才开始换装新 。
十多年以后我有幸体验了那台老宝来，1.8T发动机可以输出210牛米的扭矩跟150匹的马力，当年的大众还没有采用双离合变速箱，与之搭配的是一款4AT变速箱。按照现在的调教来讲，变速箱总是喜欢把转数拉的比较高才会换挡，但是无论什么转数区间，当年同级最强的发动机总会给你输出最澎湃的动力，据同学家长回忆，在没有出现严重事故之前，这台车的动力甚至要 过家中的老宝马跟老沃尔沃。虽然动力好，但是4AT变速箱+1.8T发动机的油耗着实吓人，当年我们家的老夏利百公里5升多的油耗，而这台老宝来城区驾驶油耗可以达到惊人的13/14升，据说冬天百公里18升油也不知道是不是他们太过夸张了。
几年前我体验这台宝来的时候其实除了动力，这台车没有给我什么太好的印象了。对比当年我练车的老中华，这台宝来转向手感沉重，城区内驾驶很笨拙。因为车龄原因，外加多次大修我真的没办法体验到当年所谓驾驶者之车的驾驶乐趣，更要忍受减震生硬的回弹，跟异响。开这台宝来算不上折磨，但也绝不会有快乐。很遗憾我体验过这台车没多久，它就因为发动机再次出现严重故障最终报废了。
小时候因为这台顶配宝来，我对宝来的印象非常好。可能很多人都跟我一样，在那个年代，看见一台外观设计与众不同，拥有电动天窗、水杯架、甚至还有倒车雷达、电动座椅、座椅加热功能售价超过20万的高端外国货都会心生敬畏。不过或许因为当年的宝来产品定位过高，一汽每一次改款似乎都在做减法，虽然现在的宝来采用了大众的新 ，拥有诸多高科技配置，但是在很多车迷心中， 代采用PQ34 的宝来才是真正的经典。
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国内大多数消费者的购车需求还是在于家庭日常出行，而为了满足家庭的出行需求，基本上空间和实用性都是大多数消费者看车时最先考虑到的问题。加上现在二胎政策开放后家庭格局的改变，越来越多家庭都开始将购车目光放在了一些实用性更高的7座SUV上。
但并非每一款7座SUV都能够满足“7座SUV”的标准，甚至还有一些车型是为了应对市场需求而后添加的第三排座椅，这类车型第三排空间小，实用性低不说，还要“享受”7座车2年一检的政策以及更高的保险费用。7座SUV到底应该怎么选，哪些车才是真正符合7座使用标准和空间需求的产品？
对比起同级别的丰田RAV-4荣放，本田CR-V等紧凑型SUV，欧蓝德的市场人气相对来说并不出众，但是在紧凑型SUV中就涵盖了5座和7座两种布局就领其足够特别。
但紧凑型的SUV真能满足7座布局的标准吗？至少买买君认为并不可以，首先从欧蓝德本身来说，其 架构本质上就是为研发标准5座车型而设计的，后排自然不会留有第三排空间的余量。而为适应市场需求该车才在后续推出了7座版的车型。但考虑到本身只是用于置物的后备箱空间改成了两个座椅，其乘坐体验可想而知。
欧蓝德7座版为方便第三排乘客进出和空间的灵活性，相较5座版提供了前后滑动调节的功能，但是即便如此第三排的乘坐空间也十分有限，经过实际测试，基本是无法满足成年人的乘坐需求的，但如果是给小朋友乘坐的话会相对比较合适。
但需要注意的是，在欧蓝德第三排使用的状态下，会严重压缩后备箱的置物空间，在开启第三排座椅的情况下官方显示的后备箱进深为350mm。基本上就是放一个20寸行李箱外加两个背包的置物空间，但如果真的有7人的出行需求，这点可怜的后备箱空间也基本无法满足多人出行的置物需求。
如果说欧蓝德作为紧凑型SUV难以满足7座需求，那么高一级的中型SUV自然会有更加出色的空间表现和更好的乘坐体验，但事实是未必。即便更长的车长以及轴距带来了空间水准的提升，但在一些细小的空间差距上最考验的还是车企对产品车内空间设计的水准。
锐界在中型SUV中也算是一款 车型，由于直接竞争对手汉兰达的加价以及排队提车行为，比较有迫切用车需求的消费者大多都会选择转身去到福特的4S店选择锐界。但在早前的到店调查中，大多数消费者更愿意选择现款两驱ST-Line 5座，而非7座版。
根据海外网站上查到的 汽车 资料显示，锐界的美版车型仅提供有5座布局，也就是说国内版锐界本质上还是一款基于5座SUV打造而来的7座车型，进入中国市场后长安福特对车身进行了加长和二次设计，也就是我们常说的“拉皮”。
由于是5座车的底子，在车身结构上很多方面都没有照顾到第三排座椅的设计，而进行拉皮手术也无法改变车身原本的结构，这也就导致第三排的空间设计上存在一些不合理结构，例如第三排地台高度偏高，横向宽度较窄的问题。但好在本身就有车身尺寸上的优势，因此还是能够满足成年人的使用需求，只是用于应急还可以，长期乘坐还是不能保证乘坐舒适性。
说到7座SUV，真的很难不提一嘴汉兰达，号称中型SUV的标杆产品，汉兰达一直是许多想买7座车的消费者绕不开的一款产品。只是受限于产能以及较高的市场人气，汉兰达一直是一款需要加价以及排队提车的车型。
汉兰达在车内的空间利用率上确实有一手，在早前雪佛兰开拓者上市不久后，买买君就体验过开拓者和汉兰达的空间表现，而在第三排的乘坐体验上，虽然大一级的开拓者赋予了乘客更 的腿部空间，但汉兰达有着更宽敞的横向空间，以至于第三排的两个乘客坐起来并不会特别拥挤。
第三排座椅使用的情况下即便是汉兰达也进深也 460mm，不过得益于1410mm的最大宽度，加上800mm的高度，因此即便是第三排座椅使用的情况下后备箱内直立放下三个行李箱外加1~2个背包也是没问题的，而第三排放倒和第二排放倒能够提供1080mm以及2090mm的不同进深，多种载人和置物方案也极大程度方便了家庭用车的不同需求。
但国内在售的现款汉兰达实在太老旧了，除了设计较为过时外，偏软的刹车、以及全系脚刹的设计都在提醒着这个大家伙该换代了。而北美目前已经有产自TNGA架构下的全新汉兰达在售，只是进入国内还需要较长的一段时间，至少在今年内国内消费者是基本与全新汉兰达无缘了。但你要问新车值得等吗？全新架构带来驾驶品质的提升，更高的车辆安全性，以及混合动机的加持 值得等待，但新车在国内上市后加价多少则不好推测了。
胜达在去年上市的时候其实并没有太高的市场反响，直到买买君真的试驾过这辆车后，才对其有所改观。对比海外版车型，国内版的胜达在设计上经过了更符合中国消费者审美的二次优化，同时搭载的2.0T发动机也是现代集团最新的发动机产品。
而作为一款家用车，胜达的驾驶体验是最让我惊喜的部分，方向盘的手感比较轻盈，开起来完全不像一台5米的大车该有的感觉，即便是一些女司机上手也应该不会有难度。同时值得一提的是，胜达还搭载了一项ROA后排乘客提醒系统，通过超声波感应装置，在车主锁车后，如果装置感应到车内还留有乘客，车辆会通过鸣笛以及Bluelink信息推送的方式提醒车主车内还有乘客未下车，防止儿童被锁车内的情况发生。这项配置个人认为是十分贴心的。
第三排座椅的腿部空间虽然不及汉兰达，但是韩系车擅长堆配置的优势在胜达上有非常不错的体现，第三排带有独立空调和靠背调节，这些配置都大大增加了第三排座椅的舒适性以及实用性。
不过胜达全系标配的是2+2+2的6座布局，如果想升级为7座，可以选择2000元的7座选装包。虽然6座车的载人能力不如7座版，但也同样存在优势，例如与5座车同样有6年免检的政策支持，同时中间留有过道的设计也方便第三排乘客上下车，第二排独立座椅更高的乘坐舒适性等。至于是否要添加7座选装包，就看不同消费者的用车需求了。
像汉兰达、胜达这类中型SUV其实就已经有着不错的空间水准以及满足7人乘坐的能力，而像途昂、开拓者、昂科旗这类中大型SUV第三排座椅的使用体验则更是不在话下了。
但无论怎么说，7座SUV依然存在第三排上下车不便，保费更高年检更 繁的问题。一些消费者一味追求实用性买了一辆7座SUV，却由于第三排座椅使用不方便长期收纳起来吃灰，但年检和保险却不会便宜你，因此在你买一辆7座车型时，买买君觉得你需要慎重考虑一下结合自己平时的用车需求想想是否真的需要一辆7座的车型。
好了，今天关于“汽车座椅怎么调节 调节汽车座椅的步骤”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车座椅怎么调节 调节汽车座椅的步骤”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。