汽车座椅中间空间小好吗_汽车座椅中间空间小好吗视
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于汽车座椅中间空间小好吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
文章目录列表:
1.车内各座位的安全系数你都知道吗？
2.你知道汽车里最安全的位置在哪吗？
3.为什么所有的汽车驾驶位都不设在中间？
4.汽车轴距长好还是短好
5.别天真了！汽车轴距长空间就一定大吗？
车内各座位的安全系数你都知道吗？
根据交通管理部门的对小轿车座位的安全问题调研所得，如果把驾驶座的危险系数设定成100的话，那么副驾驶座是101，后排中间是62.2，驾驶证后排是73.4，副驾驶座后排是74.2。原因何在？且看分析：
主驾驶座位
危险系数：100
抛开驾驶者的因素不谈，我们只谈客观问题，相比起后排座位较长缓冲区，前排缓冲区的距离相对较短，而且前挡风玻璃的防护薄弱，很容易在事故中受到外界异物的伤害。
副驾驶座位
危险系数：101
副驾驶位是整个车内安全系数最低的位置，基于以上的分析我想很多网友基本能得出结论，总结起来一共有三点：
1.较短的缓冲区域。
2.中国道路靠右行驶，主驾驶室在车的左侧，所以在发生危险时，驾驶员会出于自我保护的思维定势本能地作出保护车辆左侧安全的举动，而来不及兼顾副驾驶一侧的安全。所以一般车祸都是副驾驶位子首先收到冲击和伤害。
3.受到从侧面以及正面来的伤害性更强。
很多乘客为了和司机保持亲近、交流方便，也为了能有最宽阔的视野，很多人都爱选择坐在副驾驶座位上。其实很多事故多发生于麻痹大意，如果坐在副驾驶席位上的乘客可以在乘坐过程中较早发现事故隐患，及时提醒司机的话也可以避免事故的发生，所以说，副驾驶席这个位置虽然很危险但是重要程度仅次于驾驶席，这就相当于飞机上的副机长一样对飞机的安全飞行起到至关重要的作用。
主驾驶席后座位
危险系数：73.4
驾驶席后座位的安全程度仅次于后排中间位置，原因有二：一、位于后排，拥有不错的前部缓冲区；二、由于驾驶员遇到危险都会采取主动避险措施，所以在其身后的位置安全系数相对会好些。
副驾驶席后座位
危险系数：74.2
其实我们经常会很多乘客都更愿意在乘车时选择副驾驶后边的座位，除了能够获得更好的舒适性和视野之外，上下车的便利及安全程度也是至关重要的。我们经常能够从网络或者电台新闻中看到后排乘客因为下车后没有注意后方来车而造成的交通事故，这些主要都是因为从驾驶席后侧座位下车所造成的。
后排中间位置
危险系数：62.2
后排中间位置由于没有前排座椅的阻挡，所以它在车辆撞击时能获得最为宽裕的缓冲空间，而且发生侧撞的时候后排中间位置受到来自车辆两侧撞击的冲击要比其他两个后排位置小很多。
你知道汽车里最安全的位置在哪吗？
汽车你知道汽车里最安全的位置在哪吗？
当你带着宝宝出门，到底哪个座位是最安全的呢？准确来说，四座或这五座轿车最安全的座位应该是司机后排中间的位置，这也是为什么儿童座椅大多都固定在后排中间。
美国交通管理部门曾经资助一个 小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个 小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10 故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：1、后排中间座位；2、驾驶员后排座位；3、后排另一侧座位；4、驾驶座位；5、副驾驶座位。
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另外，美国布法罗大学的研究人员通过对2000年到2003年美国全国所有汽车事故数据分析对比发现，轿车后排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，后排中间座位的乘客要比两边的乘客安全程度高25％。并且他们发现坐在后排车窗边的致死率要比坐中间的高很多，分别是83％和17％。而且，后排乘客有一半左右没有系安全带，约有46.9％，而这些人受致命伤的概率是34.6％，而那些系安全带的人只有14.9％！所以，系好你的安全带吧。
为什么说后排中间位置最安全，据研究者分析因为后排中间位置有最大的挤压空间，他们称为“crush zone”，也就是后排中间位置有最多的缓冲区域。这个问题必须以车身结构入手。
首先，我们了解汽车事故的几种情况分类，主要就是正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、顶部压溃、侧翻及翻滚这五大类。
先来说正面碰撞：一般小轿车碰小轿车或者碰障碍物，基础面只是前保险杠及格栅这部分，从结构图上可以看到车身前部有前保险杠托架以及前纵梁，这些结构在碰撞时都会挤压变形将碰撞产生的力通过不同的路径进行传递分散。而且诸如翼子板、发动机盖也通过变形吸收了一些能量。这种情况下，由于中间还隔着前排乘客，如果配备了气囊以及有良好的系安全带的习惯的情况下，后排乘客基本上是很安全的。
1
侧面碰撞
从那张白车身结构图上我们可以看到，上边梁和B柱以及车门加强梁都用的是高强度甚至超高强度钢板，再加上车门，以及侧面的气囊，会有比较好的缓冲效果。这也容易理解为什么中间位置比较安全，因为有更多的缓冲空间，如果坐在车门边，你不就得随着车门内板一起变形了吗？
2
尾部碰撞
如果被追尾，不是被撞翻或者被重型卡车追尾，一般被追尾基本没事。轿车尾部，尤其三厢轿车，尾部不 保险杠等功能件，而且后备箱这个盒体天然就是一个吸能装置嘛，效果特别好。
3
顶部压溃
这种一般是钻大卡车底下或者侧翻翻滚后车顶才会被压缩变形，如果是司机开车正面钻卡车底下，车顶被压溃，肯定是前排乘员先失去生存空间，后排乘客相对较安全，车速过高，全部玩完；如果发生侧翻或者翻滚，由于后排中间位置位于车辆纵向中心，所以所受旋转的力也更小，造成的伤害也更小一些。
4
侧翻及翻滚
上面已经说了，简单的就说中间位置在侧翻或者翻滚时基本在旋转中心上，所受到离心力最小，因而受到的伤害也最小。说了这么多，作为从业者，当然是要把车越做越安全；作为消费者，请开的慢一点，系好安全带。
为什么所有的汽车驾驶位都不设在中间？
众所周知，中国大陆车辆的驾驶位置基本上位于左侧，而香港车辆在中国的驾驶位置通常位于右侧。因此，许多老司机都在想。为什么现在大多数汽车的驾驶位置都在左侧和右侧，而不是在中间？
首先，为了安全驾驶考虑，所以驾驶员座椅的这种布置，因为驾驶员座椅位于车辆的两侧，驾驶员可以通过后视镜看到左右视图。使驾驶员在驾驶时具有方向感和安全感。如果将驾驶员座椅设置在中间，则不利于驾驶员掌握左右两侧的视线，这会导致驾驶员在道路上行驶时心里无底，从而增加了事故发生的可能性。
另外，驾驶员座椅不在车辆中央的原因是为了充分利用空间。由于行驶位置设置在两侧，因此汽车的前排可容纳两个人。如果将驾驶位置设置在中间，但这会导致车身过宽，从而影响驾驶员的视野。
如果前排只有一个座位作为驾驶员座位，这将无法满足充分利用空间的要求。毕竟，商业社会正在追求利益的最大化，因此，为了考虑安全驾驶和空间利用，设计人员通常不会将驾驶位置设置在中间。
不设在中间还有其他原因：
1,我国交通规则规定“车辆右行”，因此驾驶就应该设在左边，方便驾驶员观测道路.
2,设计在左或右是为了超车时能有更好的视野来观察道路上面的实际行车路况。
如果设计在中间，那要超车时，必须把车往左或右打更多的方向才能看到有否超车的条件，会增加行车的安全隐患。
3，节省空间！
汽车轴距长好还是短好
汽车轴距长的好。
1、空间大
汽车的轴距往往会影响汽车的乘坐空间，因为汽车的座椅通常都是安装在前后轴之间的，显然轴距越长，座椅所占用的空间就越大，加长版的凯迪拉克轴距非常长。
目的也是为了增加乘坐空间，国外的豪华品牌到了国内都进行了加长处理，加长以后的版本空间更大，比如奥迪A6L、奔驰E300L、宝马530L。
此外，轴距加长以后，发动机所占用的空间基本上就不会影响到乘坐空间了，因此往往可以采用纵置发动机布局前置后驱，这也是很多豪华中大型c级轿车所采用长轴距原因之一。
2、车身起伏小、舒适性好
根据杠杆的原理，前后车轮可以看作是两个支点，轴距相当于力臂，力臂越长，汽车在起伏的路面行驶时，角度越小，舒适性也就越高。
汽车轴距介绍
轴距是指车辆的前轴中心到后轴中心的距离，一般以前车轮的中心到后车轮的中心来计算。轴距的长短对于车辆的乘坐空间、操控性、转弯半径等都有影响。
一般来说，轴距长的车子在内部空间上也会更有优势，最为明显的就是腿部空间的增长，这也是许多消费者选择长轴距车型的重要原因。
但凡事都有利弊可言，有利必有弊，长轴距车型也会给我们的驾驶带来一些不便，如转弯半径大，在一些狭窄的道路上掉头的时候需要进行二次调整。
短轴车型最大的优点就是操控好，车尾循迹性好，转弯半径相对较小，如果是SUV车型，短轴版本因为纵向通过角更大，所以通过性要优于长轴版车型。但短轴版也有明显的缺点，那就是空间相对会小。
因此在选择汽车的时候，还是要从多方面综合考虑，适合自己的才是最好的。
别天真了！汽车轴距长空间就一定大吗？
现在有许多人在选车的时候会做大量的功课，从汽车品牌、车型配置、外观设计再到空间大小，逐一考量，宛如对待高考试题一般认真审题。我认为大家在购车前的这种态度是值得赞许的，毕竟买车不像买衣服，不喜欢了大不了再买一件。作为“大件商品”的汽车，肯定得经过深思熟虑之后才能做出选择。
不过我发现一个问题，许多人特别关注一个汽车的指标，那就是“轴距”。什么是轴距呢？很简单，它是指汽车前轮、后轮中心轴间的距离，这个长度就称为轴距。
很多人知道了什么是轴距之后，就想当然地认为轴距的长短代表了车内空间的大小。尤其咱们国人选车时是非常在乎车内空间表现的，因此许多人在选车的时候会出现“唯轴距论”，也就是说轴距长了他就认为空间大，轴距短了就一定空间表现差。其实，这种思考方式是不值得提倡的，因为它不似牛顿 定律那般 ，一定要走出这个误区。
有人会问我，既然轴距不能当做判断车厢空间的 标准，那么影响车厢空间的都有哪些因素呢？我来跟大家聊一聊以下几点。?发动机位置?每辆车的发动机布局位置都是不一样的，而这恰恰会影响到车内的空间表现。比如说有一些车的发动机舱很长，那很可能它采用的是纵置发动机，这种布局会侵占一部分前轴后的空间，带来的影响就是会直接导致牺牲了部分车厢空间的表现。
我给大家举个例子，比如老款的宝马1系和大众高尔夫，它们后排的腿部空间其实相差无几，但实际上宝马1系的轴距比大众高尔夫要长100多毫米，那么换句话说就是说宝马1系的车厢空间的优化表现没有大众高尔夫出色。究其原因，其实就是前文提到的发动机摆放布局的区别——宝马1系发动机为纵置布局。?悬挂形式?有人好奇，觉得悬挂部分不是底盘的事吗？怎么会跟车厢空间产生干系呢？其实不然。悬挂根据形式的不同，其所占据的空间大小也不一。比如扭力梁形式的悬挂由于结构比较简单，并不会过于侵占车厢空间。但一些结构复杂的多连杆悬挂，则会因为体积较大而对车厢乘坐空间甚至是后备箱空间产生一定影响。
仔细想想就能明白这个道理，许多低价位的小型车并不会采用多连杆这种结构较为复杂的悬挂形式，除了成本原因之外，剩下的原因就是空间问题了。小型车原本的车厢空间就不充裕，如果再使用容易侵占空间的多连杆悬挂，那么对车厢空间的影响则是“灾难性”的。?车厢内部优化?有些汽车品牌会后排坐垫的长度上面做文章，将其设计的短一些，让人们在打开后车门时，在视觉观感上认为后排空间较为宽敞。还有的车型会将前排座椅的靠背后做一个“削薄“的设计，充分挖掘后排乘客的腿部乘坐空间，厂商的心思可谓无所不用其极。
此外除了腿部空间，乘客的头部空间也会因为座椅的高低，厚度，以及车顶弧线的造型等而受到不同程度的影响，我在这里就不再展开来说了。
想要一台空间大的家用车，能让家人更舒适地乘坐。这本无可厚非，但大家必须走出“唯轴距论”的顽固思维，能影响到车辆内部空间大小的因素是方方面面的，我希望大家下次在选车的时候，不妨抛开一些账面数据，亲自到4S店里感受一下自己喜欢的车型，相信只有亲自感受过后，你才会真正了解它，做出正确的判断。
好了，关于“汽车座椅中间空间小好吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车座椅中间空间小好吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。