探岳汽车座椅有电吗

对于探岳汽车座椅有电吗的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

文章目录列表:

1.家用舒适SUV如何选？静态对比探岳GTE&RAV4荣放双擎！

2.买插混避不开的一个选项试驾一汽-大众探岳GTE

3.提车作业喜提探岳280TSI 居家型多功能SUV

4.大众探岳X座椅怎么调节？探岳X后排怎么放倒图解

5.2019款的大众探岳，提车后发表一下自己的用车感受

家用舒适SUV如何选？静态对比探岳GTE&RAV4荣放双擎！

为了布局新能源SUV市场，一汽-大众推出了全新的探岳GTE插电式混动版车型，相较于市面在售的众多日系轻混车型车型，探岳GTE这种插电式混合动力车型可以享受免购置税等优惠政策，并且还可以赠送新能源绿牌，这对于那些身处限牌限购城市的用户来说无疑非常具有吸引力。RAV4外形设计更加狂野，双擎版的车型相较于燃油的版本动力更加强劲，并且燃油经济性进一步提升。一位是新生代，另一位则是有着用户口碑的老前辈，今天我们就找来了探岳GTE和RAV4荣放双擎这两款车型，看看它们之间该如何选择，我们一看便知。

探岳GTE的整体外形轮廓和燃油版车型保持高度一致，不过细节之处加入了更多“GTE”车型的专属设计元素，以此来彰显它PHEV插电混动版车型的身份。RAV4荣放双擎版车型外观采用了双拼配色，整体的设计风格有棱有角，相较于探岳GTE的“锋·尙主义”设计理念，RAV4荣放双擎的造型更加具有野性气息。探岳GTE配有R-line运动套件，高亮黑前格栅搭配适量的横向镀铬装饰件显得豪华感十足，充电接口隐藏在格栅左侧，右侧配有专属的GTE蓝色标识，十分醒目。RAV4荣放双擎前脸设计更具攻击性，梯形前格栅内部采用了横幅式的镀铬镂空饰条点缀，丰田LOGO也换成了蓝色，表明了它双擎车型的身份。两车都配有LED大灯组和LED日行灯，并且支持自动头灯、自适应远近光功能。探岳GTE下包围两侧配有专属的“C”字型日行灯，点亮后辨识度挺高，RAV4荣放双擎则是配备的卤素雾灯。

探岳GTE长宽高4603/1860/1658mm，轴距2730mm；RAV4荣放双擎长宽高4600/1855/1680mm，轴距2690mm。在车身长度上探岳GTE稍占优势，轴距比RAV4荣放双擎多了40mm，此外，探岳GTE前翼子板的“GTE”饰条夜间会点亮，后视镜下方还配有射灯，迎宾踏板也有“GTE”的专属发光标识，整体的仪式感更加到位，而RAV4荣放双擎只有前翼子板处配有“HYBRID”的混动标识。

探岳GTE的车尾造型更显圆润饱满，下包围采用了高亮黑的装饰件配双边共两出的排气装饰罩点缀，显得更加，实际的单边双出隐藏式排气位于车尾左后方。RAV4荣放双擎的车尾线条更加立体，高耸的后包围拉高了整车的视觉重心，双边共两出的排气布局进一步增强其运动感。探岳GTE灯腔内部的LED灯带点亮后感更强，车尾右下方同样配有专属的蓝色GTE标识，表明了它插电式混动车型的身份。RAV4荣放双擎尾灯外凸的设计显得十分个性，蓝色的LOGO以及右下方HYBRID标识也表明了它双擎混动车型的身份。

探岳GTE的内饰线条更加多变，整体中控台微微向驾驶员一侧倾斜，钢琴黑的面板搭配适量的银色饰板显得车内豪华感更强。RAV4荣放双擎的车内线条更加平直，层次感更加分明，对称式的中控台布局比较传统，整体的设计风格稍显内敛。两车车门内衬均使用了皮革包裹，手臂搭上面都挺舒服，不过从设计层面来看探岳GTE的蓝色缝线无疑成为了加分项，配上蓝色氛围灯的点缀，整体的档次感看上去要高不少。

探岳GTE换装了大众最新样式的三辐式多功能方向盘，LOGO中央有密集的蜂窝状设计点缀，搭配两侧适量的镀铬饰条看上去更加时尚，RAV4荣放双擎同样配有三辐式多功能方向盘，握感同样出色但是样式稍显普通。两车方向盘支持四向手动调节，不过探岳GTE多出了方向盘加热功能，冬季用车的舒适度大幅度提升。

探岳GTE中控台内嵌了一块8英寸的触控屏，整体的UI设计和触控流畅度均要优于RAV4荣放双擎，车机互联支持CarPlay、CarLife以及手机映射功能。RAV4荣放双擎上的10.1英寸直立式大屏厚度堪比“小电视机”，车机系统的点触反应稍慢，整体的UI设计风格也比较老旧，支持CarLife以及手机映射功能，丰田的车机系统这么多年来一直不思进取相信大家也都习以为常。

探岳GTE的座椅采用了黑/白双拼配色，蓝色缝线很显档次感。前排座椅座椅上方还带有专属的“GTE”印花，两侧宽厚的护翼对人体能产生不错的包裹感，激烈驾驶时能提供非常棒的支撑。RAV4荣放双擎的座椅采用了皮革和混搭的材质包裹，内部填充物稍软，座椅造型也是比较宽大，更加强调乘坐的舒适性。探岳GTE的前排座椅支持电动调节，并且还配有座椅通风/加热功能，乘坐的享受程度要优于RAV4荣放双擎。RAV4荣放双擎前排座椅配有加热功能，不过只有主驾一侧的座椅支持电动调节，副驾驶座椅仍然为手动调节，高级感上不如探岳GTE。

两车后排座椅均配有三个头枕，后扶手放下后有两个杯架，儿童座椅接口也是一应俱全。探岳GTE的后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，RAV4荣放双擎的座椅仅支持靠背调节，灵活程度上探岳GTE更胜一筹。探岳GTE后排还配有独立空调，更加人性化，而RAV4荣放双擎后排仅配备了空调出风口。此外，两车后排还带有两个USB接口，供后排乘客充电使用。

动力方面，探岳GTE搭载的是1.4T发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N.m，电机最大功率116马力，峰值扭矩330N.m，系统综合功率211马力，综合扭矩高达400N.m。RAV4荣放双擎搭载的是2.5L发动机+电动机混合动力驱动。系统综合功率163KW。悬架方面，两车均装配的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，RAV4荣放双擎还配有电控四驱系统。

总结：探岳GTE的出现，无疑给了那些身处限牌城市但又“久摇不中”的朋友一个更佳的选择，买车免购置税并且还能获得新能源牌照无疑是一大福音，相较于纯电动车型来说探岳GTE这样的插电式混合动力车型也不存在所谓的续航焦虑。面对RAV4荣放双擎这样强有力的竞争对手，虽然探岳GTE在外形设计上没有对手那么具有野性气息，不过车内氛围的豪华感体现得更加彻底，而且整体的配置水平要高上一截，实际乘坐空间的表现也要明显优于RAV4荣放双擎，对于不少购车后主打家用的朋友来说探岳GTE会更加合适。从实际的驾驶层面来看，探岳GTE更像一位“多面手”，日常上下班代步或遇到拥堵的路段，开启纯电模式即可获得更加静谧的驾驶质感以及更加经济的燃油表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买插混避不开的一个选项试驾一汽-大众探岳GTE

拿出20多万买一台插电混动车，这真是一个让人难以决定的选择。

如今，市场中20万元以上的插电混动产品还是比较丰富的。预算20万左右究竟是买插电混动轿车还是SUV？是选择自主品牌还是合资品牌呢？这一切的纠结，相信在我和您说拿出25万就可以买一台大众的中型插混SUV后，一切就变得简单了很多。而这就是大众品牌的力量，也是我们今天所试驾的一汽-大众探岳GTE出现的意义。下面让我们一起来看这台不用购置税还能上新能源牌照的GTE表现如何。

外观-老少通吃

一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型，外观部分整体设计与燃油版车型相差不多，有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点，其使用了封闭式的进气格栅，并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素。

黑色钢琴烤漆外加镀铬装饰点缀的中网设计看似与燃油车相同，但是仔细观察会发现其采用了封闭式设计，并且在中网上加入了GTE的标志，证明着自己插电混动的身份。中网右侧还隐藏了车辆的交流慢充接口，解锁状态下轻按就可以打开。

大灯采用了比较方正的造型设计，内部细节还加入了镀铬装饰条，与中网镀铬形成了融合，整体感很强。光源部分采用了全LED，远近光是分体式设计，近光有透镜，远光是反光碗。

保险杠两侧的LED日间行车灯（与转向灯为一体式设计）造型进行了全新设计，燃油版是一个圆环，GTE车型变为了“C”字形设计，该设计元素是大众插电混动产品的重要特征。

侧面造型部分，探岳GTE相比于其他的大众车型来说更加有个性。首先就是车窗上方镀铬装饰条，一直延伸至后车窗两侧，非常有特点。在一些细节部分，硬朗的车身腰线；外扩的轮眉造型都让它看起来像是一个小途昂。细节方面，在前门上增加了一个GET的标志，并且在夜晚的时候可以点亮。

车身尺寸上，探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，是一款中型插电混动SUV。

车尾采用了比较中庸的设计风格，细节部分，后保险杠进行了全新的设计，由燃油版的黑色塑料材质升级为了钢琴烤漆材质，质感更好。保险杠两侧的环形镀铬装饰并不是排气管，只作为装饰。

尾灯是全LED光源，示宽灯为灯带式设计，刹车灯和倒车灯都采用了方块的造型，很有自己的特点。

轮圈采用了双色设计，黑色与银色相搭配有着不错的时尚感。轮胎尺寸为235/55R18，选用了韩泰Dynapro HP2系列轮胎。该轮胎是一款专为城市SUV设计的高性能轮胎，主打湿地性能、拥有低噪音、低滚阻以及高耐磨的特性。

内饰-新设计，更年轻

探岳GTE的内饰与燃油版车型基本保持一致，不过方向盘换为了大众最新的家族式设计，另外在一些细节部分还加入了蓝色装饰。

其实从设计来看，大众这代产品的内饰氛围明显比上代产品年轻了很多。钢琴烤漆、金属饰板、以及更多线条的运动的确营造出了时尚感。液晶仪表、中控大尺寸屏幕的运用也打破了之前的保守。向驾驶员倾斜的中控台设计得到了延续，从熟悉的按键布局也能够看出来大众的坚持。

方向盘采用了三幅式造型设计，是目前大众车型中最新的样式，与燃油版车型相比，新造型更加现代，毕竟ID.3用的也是同款方向盘，所以从潜意识里，这个造型也更适合新能源车。

在方向盘上方拥有大量的多功能按键，左侧控制智能驾驶辅助系统和音量的调节。右侧控制语音控制系统、液晶仪表盘功能切换和歌曲切换等功能。值得一提的是，GTE在售两款配置车型都配有方向盘加热功能，非常值得肯定。

液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，显示效果非常细腻。其左侧显示功率输出，右侧显示速度。纯电续航、油耗等信息也能直观的显示。

中控大屏尺寸为8英寸，除了我们常用的娱乐功能以外，它还支持CarPlay和CarLife，实用性更强。在中央多媒体屏幕内还可以显示车辆的能量流，行驶过程中可以更直观的了解车辆此时的状态。

空调面板采用了触控式设计，更加有科技感。我们试驾的车型还配有座椅加热和通风功能，通过空调面板上的触控按键也可以进行调节。

换挡机构采用了传统的机械式设计，挡杆周围设计了很多实用按键。包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、GTE模式（性能模式）以及自动泊车倒车雷达的开关。

在座椅材质上，我们试驾的顶配车型采用了全包裹，灰色皮质面料为座椅增加了层次感，蓝色缝线的运用凸显的是新能源车型定位。在座椅调节方式上，全系车型主/副驾驶座椅均支持电动调节，除前/后、靠背角度调节之外，还支持高低4向调节、腰部支撑也具备4向调节。

在乘坐空间方面，探岳GTE表现出了一台中型SUV应有的水平。前排空间部分，身高173cm，体重90kg的体验者调整好坐姿后，头部剩余四指空间。

后排表现是这款车型的亮点，在前排座椅保持不变的情况下，后排调整好坐姿后，头部剩余空间三指，腿部剩余空间足足有三拳多，如果身材在娇小一点的话，翘起二郎腿也是没有问题的。

动力表现-比想象中更出色

动力方面，探岳GTE搭载了一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，其电动机集成在DQ400e 6速双离合变速箱内。其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。系统综合最大功率155kW，最大扭矩为400N·m。动力电池总容量为13度，综合工况纯电续航里程54公里。

这套动力系统与帕萨特PHEV以及途观L PHEV上的动力系统参数完全相同，虽然是一套1.4升涡轮增压发动机搭配电动机的组合，但由于电动机的加入，车辆整体的动力表现变得非常轻盈。

在每一次起步或者急加速的过程中，电动机都会参与驱动，与发动机一起带动车身带来了顺畅有力的动力表现，虽然没有大众2.0T高功率车型那么暴躁，但性能完全可以和自家1.8T发动机媲美。

不仅动力充沛，整套动力系统的平顺性表现也很好，混动模式、电量充足的情况下，几乎感觉不到变速箱的换挡动作。

要想看一套插电混动系统平顺性表现如何，一定要看动力电池馈电状态下的表现。在亏电状态下，车辆燃油机会更加积极的参与驱动，介入时并没有什么突兀感，急加速车辆仍然有畅顺的动力输出。只是发动机高转速运行的时候，噪音比较明显，如果能够加强一下发动机舱隔音，那么日常使用的话，车内乘客对这套混动系统的满意度可能会更高。

大众的这套插电混动系统共有五种驾驶模式，分别为E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和GTE运动模式。

我们重点来说GTE模式，GT是大众品牌对于高性能的理解，E则代表电力驱动。在GTE模式下，车辆发动机和电动机将发挥出最大性能，也是车辆的最强模式，可以简单的将其理解为“S”挡位或运动模式。在该模式下，发动机一直保持启动状态，我们可以随时获得最强的动力感受。

总结：提起新能源车型，很多人都会认为这些车只是造给那些生活在限行限购城市，没有牌照的消费者。首先是因为新能源车普遍都贵，另一方面是他们的使用体验相比于燃油车来说还是有一点差距。

不过当我们试驾过探岳GTE发现，他的产品力抢占传统燃油车市场丝毫没有问题。平顺的动力，馈电状态油耗等这些消费者最关注的问题，探岳GTE都给我了我们惊喜，是一款开着舒适、用着省钱的车型。售价方面，随着技术进步成本降低，新能源车也越来越有性价比。我们试驾的探岳GTE两款车型的售价也只有24.98万和25.98万元。这样的售价和燃油版2.0T车型相当，关键配置几乎相同、还不要购置税，还省油。

就是这样一款车型，相信已经进入了很多燃油车消费者的选购列表，那么买插电混动的消费者，又怎能避开呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车作业喜提探岳280TSI 居家型多功能SUV

我觉得我是一个善于言谈的人，但是对于车我懂的真的是少之又少，平日里大部分时间都是忙于接送快递，对于汽车的要求也并没有太高念想，看到身边的朋友买了一辆探岳，就被探岳的外观和空间吸引了，毕竟是大众品牌，产品质量应该差不了，硬朗的外形挺惹人喜欢，要说看车，倒是看了几个国产品牌，后来朋友一再劝说国产不保值，爱有小毛病，俗话说听人劝吃饱饭，于是跟他买了相同的车，就这样我与我的探岳结缘。

我买的探岳280，1.4T的发动机。

1.4T的发动机自然油耗也不会太高，我的市区平均油耗在7-8个油，平时往返于乡下和城市之间，有时也跑跑高速，我觉得1.4T的发动机完全够用，平时出行最多也就2-3口人，没有满载的时候，加速超车也都挺得心应手。

个人觉得1.4T的动力也完全够用，而且配置还挺高。

中控台上还有个储物盒，平时可以放个眼镜、口罩，还挺有趣挺方便。

小屏的中控屏，按键很经典复古。

杯架里可以放随车的烟灰缸，或者香水。

车门储物盒里有毛绒，放东西过颠簸路面时不会咔咔响。

全系的电动座椅，非常方便的功能。

探岳的内部空间利用率还算可以，别看它从外面看又窄又长，但是进入内部可是十分宽敞的。

后排的空间十分宽敞。

全景天窗使得车内的空间更加宽敞明亮。

我爱车的后备箱总是堆满了货物，简直就是一辆“小货车”。

细节上，有我喜欢的18寸大轮毂和后视镜折叠功能，对于实用性来说，这俩功能的作用并不大，但却是出门必备的嘚瑟功能。

18寸的轮毂设计时尚美观。

电动后视镜与后视镜折叠，都是非常时尚的功能。

探岳的硬朗外观我比较喜欢，稳重大气，运动时尚。

方正的前脸，但是仔细看又有时尚运动的气息，非常喜欢。

饱满的车头加之简单的线条勾勒出一个富有科技感的探岳。

车身的车顶亮条，拉长了整个车身的视觉长度。

尾部层次分明，并没有太多的累赘装饰，这也时吸引我的点。

往往提车时都是冲动的，毕竟汽车它就是一个消耗品，但是作为家庭用SUV用了之后，真心感觉这车越开越喜欢了呢，至于将来是否保值，我觉得只要有足够的配件支撑，而且这车硬核性价比还挺高，应该不会太差。

大众探岳X座椅怎么调节？探岳X后排怎么放倒图解

悦X座椅调节图示:

①座椅前后调节开关

前后移动座椅位置调节按钮，座椅位置会发生变化。(带电动座椅的车型)

拉动座椅底部的弓形物来调节座椅位置。(带手动座椅的车型)

②座椅靠背调节开关

按下前后靠背开关，调节靠背的倾斜角度。(带电动座椅的车型)

你可以在座位的左侧找到靠背调节手柄。拉动手柄后，靠背会自动前倾。到达位置后，放开手柄。(带手动座椅的车型)

③座椅高度调节开关

向上/向下按座椅位置调节按钮，座椅将上下调节其高度。(带电动座椅的车型)

抬起或按下高度调节手柄，座椅就会上升或下降。(带手动座椅的车型)

④座椅腰部支撑调节开关

按下腰部支撑按钮，调节腰部支撑的角度。(带电动座椅的车型)

向前旋转腰部支撑调节旋钮来控制腰部支撑的凸出程度，以增强支撑，而向后旋转旋钮来减小腰部支撑。(带手动座椅的车型)

⑤座椅搁脚调节开关

腿托手动调节，向上拉可以调节腿托的长度。

⑥靠背夹紧

按住靠背夹紧按钮可调节座椅的腰部包裹性，可防止驾驶员在激烈驾驶时过度位移。

探索悦x后排座椅的倾斜方式。

1.先打开行李箱盖。

2.拉下行李箱中的座椅下降开关。

3.后排座椅可以放倒。

@2019

2019款的大众探岳，提车后发表一下自己的用车感受

老实说这车性价比一般，按目前车市这状况，除了三大件外其实竞争力不大。二十个万的车塑料感和配置都不是好。优惠3万性价比就很强了，其实好多配置也升级了，就是大家说的那几点，倒车影像，方向盘座椅加热，电动尾门，自动雨刷，自动大灯。如果这些配上这个价格就了。目前提车一段时间了，来给大家分享自己的一些用车感受，一起来看看吧

外观方面，外观设计很漂亮，内饰确实一般，塑料感很强。看上这车的人大部分也是看上这车外观了。加勒比蓝是主打色，黑白色路上太多了，蓝色年轻些，这个蓝色比较亮。

内饰风格较满意，中控设计漂亮，就是中控屏太小，很多设置全在中控屏，原厂的没出来还是不要改。空调出风口不多，车侧面没有，平时发动机的热量都在车内，冬天几乎都要调到19-21度，要不前排很热，后面两个出风口确实有点少。座椅偏硬，包裹性座椅，长途开起来感觉不错。

空间很大，腿部空间很舒服，前排座椅前后上下电动调节，空间余量很大。就是座椅有点小。尤其后排两边弄了个放雨伞的，减少了近20厘米座椅，后排三个大人很不舒服，有时候挤入屁股一半在座椅上。后备箱空间被压缩了，不是很大，虽说后排座椅能向前调节，后排做人谁还调节呢？

动力方面，2.0T低功率家用足够，开车时油门都感觉没踩一样，剩余动力空间很大，超车不担心。?操控方面，方向盘很轻，手感不错，上下前后调节很方便。换挡很平稳，感觉不到顿挫，S和M档没有试，效果不知。转向辅助灯很不错，很亮，弯子大的时候自动亮起，很实用。

油耗方面，目前开了快3000，70%高速，仪表盘偶尔显示油耗67，7.6。按加油算下来7.2。平时也很少市区路，7点几油耗完全可以接受。

优点：油耗可以接受，乘坐空间还算可以，腿部头顶空间可以。加速可以，平时油门余量很大。有了四驱功能心里踏实些，不好的路况安全系数要高些。方向盘上下前后调节，前排座椅上下前后电动调节，换人开时调节很方便。倒车时倒车镜自动下移功能很便捷。自启停很实用，尤其市区和堵车时，不用p档，刹车熄火，加油起步。自动手刹也很好，不怕忘手刹了。中控屏支百度carlife，导航时和听音乐很不错，手机连接就可以了，解决导航问题了，百度导航也是很不错的。

缺点：胎噪和风躁有点大，倒车影像不标配，倒车影像真没多少钱没配上有点不入道，自己改中控屏不敢动，动了好多设置就用不了很麻烦。车门内部无法锁，行车时很担心，儿童锁锁了内部又开不开。刹车偏软，几次走神红灯没刹住，幸好没摄像头，跟车不敢太紧，真刹不住。

好了，今天关于“探岳汽车座椅有电吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“探岳汽车座椅有电吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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