2015最舒服座椅汽车_2015最舒服座椅汽车图片
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文章目录列表:
1.北京奔驰2015款e200l 坐椅好不好
2.汽车之家2015款速腾1.6手动舒适怎么样
3.2015年上市的suv车有哪些
4.2015哈弗h6精英升级版车内功能介绍
5.二手车买什么车比较好？
6.哈弗H92015款2.0T自动标准型5座怎么样，好不好
北京奔驰2015款e200l 坐椅好不好
好， 座椅非常好，看看要求就明白了
汽车装饰用皮革质量要求分为感官要求和理化性能两大部分。 由于汽车使用环境的特殊性，除一般物理性能外，还增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、雾化值、气味等，并对有毒有害物质——禁用偶氮染料和游离甲醛提出了要求。
(1)感官要求
1)全张革厚薄基本均匀，无油腻感，无异味。 2)革身平整、柔软、丰满有弹性。
3)正面革不裂面、无管皱，主要部位不应松面，涂饰革涂饰均匀，涂层粘着牢固，不掉浆，不裂浆。绒面革绒毛均匀，颜色基本一致。
(2)理化性能
理化性能指标为十七项：
1)视密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。
2)抗张力：按厚度分为四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。
3)断裂伸长率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分为四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。
5)摩擦色牢度：干擦≥4/5级，湿擦≥4，碱性汗液、汽油、中性皂液等环境下的摩擦色牢度≥4级。
6)耐折牢度：100000次无裂纹。 7)耐光性≥4级。 8)耐热性≥4级。
9)耐磨性：无明显损伤、剥落。 10)涂层粘着牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)雾化值≤5mg。 13)气味≤3级。 14)pH值≥3.5。
15)pH稀释差≤0.7。
16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游离甲醛≤20mg/kg。
汽车之家2015款速腾1.6手动舒适怎么样
优点:1.油耗相对2.0/
1.8t较低/外观浑厚大气
2.价格在13万出头(mt),相对实惠些
3.德国车的工艺精良,
电脑系统广泛应用.
4.采用一般高级车才使用的esp(车身稳定系统,一般突 况不会翻车),安全系数高.车身全激光焊接,工艺水平可见一般.
5.乘坐舒适, 有面子.
6.操控不错,底盘稳(1.6的还是有些吃力)
7.配置丰富....
缺点1.动力问题,因采用的发动机技术相对落后,1.6/2.0款都有 之嫌,因速腾车身较重....此项为速腾1.6最大遗憾.
2.没有天窗/不过可以加配,但要加米!
3.轮毂为钢质,影响安全和油耗,还要加米加配.
4.后座空间比宝来有所改善,但还不富裕.
5.保养费用相对也较高.
6.外观正侧面驾驶仓前部分略感不协调.
2015年上市的suv车有哪些
2015年上市的suv车：捷豹C-X17，斯柯达7座SUV，宾利SUV，奥迪Q1， 西雅特SUV， 阿尔法-罗密欧SUV。
SUV的全称是：
（1）Sport Utility ehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
（2）按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，现在的SUV一般指那些以轿车 为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
（3）SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。
（4）SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
2015哈弗h6精英升级版车内功能介绍
优点：
外观应该是哈弗H6运动版的 优势，其次应该是丰富的配置了，虽说配置不能说明什么，但该有的配置都有了，在合资车里全款下来这个价位的车貌似配置就少的可怜了，再者就是座椅了。。很宽大也很舒适，只是坐垫有点点硬，不过长时间行驶的话会比较舒服。
缺点：
哈弗H6最大的缺点就是动力跟变速箱了，动力偏肉不是那种随叫随到的动力，而且转速偏弱，行驶至60码4档转速在2000左右，60码5档转速下降至1500左右，但时速没变，转速下降。。变拖档了~至于变速箱貌似很普遍的减2档1档的问题~转速高1500转以上2档进不去~时速20，30码进没有问题，但转速一定要下来。
基本参数：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
厂商指导价： 10.98万
本地最低报价： 10.38万询底价
品牌： 哈弗汽车
级别： SUV
发动机： 110kW
(1.5L涡轮增压)
动力类型： 汽油机
变速箱： 6挡MT
长×宽×高(mm)： 4640×1825×1690
车身结构： 5门 5座 SUV
上市年份： 2014
最高车速(km/h)： -
0-100加速时间(s)： -
工信部油耗(L/100km)： -
官方综合油耗(L/100km)： -
保修政策： 3年或6万公里
车身参数：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
车长(mm)： 4640
车宽(mm)： 1825
车高(mm)： 1690
轴距(mm)： 2680
车重(kg)： -
最小离地间隙(mm)： -
前轮距(mm)： 1565
后轮距(mm)： 1565
接近角(°)： -
离去角(°)： -
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积(L)： 58
行李箱容积(L)： 808
行李箱最大容积(L)： 2010
发动机：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
发动机型号： GW4G15B
排量(L)： 1.5
排量(mL)： 1497
进气形式： 涡轮增压
气缸排列形式： 直列（L型）
汽缸数： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： -
配气机构： DOHC
缸径(mm)： -
行程(mm)： -
缸盖材质： 铝
缸体材质： 铝
最大马力(Ps)： 150
最大功率(kW/rpm)： 110/5600
最大扭矩(Nm/rpm)： 210/2200-4500
燃料： 汽油
燃油标号： 93号（京92号）
供油方式： 多点电喷
环保标准： 国IV/国V
发动机自动启/停： -
变速箱：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
挡位个数： 6
变速箱类型： MT
变速箱名称： 手动变速箱
底盘转向：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
驱动方式： 前置前驱
四驱形式： -
中央差速器结构： -
车体结构： 承载式
助力类型： 机械液压助力
前悬架类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型： 双横臂式独立悬架
前桥限滑差速器/差速锁： -
中央差速器锁止功能： -
后桥限滑差速器/差速锁： -
车轮制动：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 225/65 R17
后轮胎规格： 225/65 R17
备胎： 全尺寸
安全配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： -
后排头部气囊(气帘)： -
前排侧气囊： -
后排侧气囊： -
膝部气囊： -
行人安全气囊： -
儿童座椅接口： ●
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
安全带未系提示： ●
防盗报警器： -
发动机防盗锁止： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
疲劳驾驶提示： -
夜视系统： -
操控配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC等)： ●
上坡辅助： ●
陡坡缓降： -
自动驻车： -
并线辅助： -
车道偏离预警系统： -
可变悬架： -
可变转向比： -
主动刹车/主动安全系统： -
外部配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
天窗： ●
全景天窗： -
天窗最大开启程度： 完全开启
运动版包围： -
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
行李架： ●
主动格栅： -
电动后备厢： -
内部配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
多功能方向盘： ●
方向盘电动调节： -
方向盘记忆： -
方向盘加热： -
换挡拨片： -
泊车辅助： ●
倒车视 影像： ●
全景摄像头： -
自动泊车入位： -
定速巡航： ●
自适应巡航： -
无钥匙进入系统： ●
无钥匙启动系统： ●
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
座椅配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
/仿皮座椅： ●
运动风格座椅： -
座椅高低调节： ●
驾驶座电动调节： -
副驾驶座电动调节： -
后排座椅电动调节： -
腰部支撑调节： -
肩部支撑调节： -
腿部支撑调节： -
座椅记忆： -
前排座椅加热： -
后排座椅加热： -
座椅通风： -
座椅 ： -
第二排背部角度调节： ●
第二排座椅移动： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： ●
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
后排杯架： ●
多媒体配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
GPS导航系统： ●
蓝牙/车载电话： ●
中控台彩色大屏： ●
后排液晶屏： -
语音控制系统： -
定位互动服务： -
内置硬盘： -
车载电视： -
音响品牌： -
外接音源接口(AUX/USB等)： ●
CD支持MP3： ●
单碟CD： ●
虚拟多碟CD： -
多碟CD： -
单碟DVD： -
多碟DVD： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： ●
8喇叭以上扬声器系统： -
灯光配置：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
氙气大灯： -
LED大灯： -
激光大灯： -
前雾灯： ●
后雾灯： ●
日间行车灯： -
大灯高度可调： ●
自动头灯： ●
弯道辅助照明灯： -
随动转向大灯： -
大灯清洗装置： -
车内氛围灯： ●
玻璃/后视镜：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃： -
后排 玻璃： -
电动后视镜： ●
后视镜加热： ●
后视镜电动折叠： ●
后视镜自动防眩目： -
后视镜记忆： -
后排侧遮阳帘： -
后风挡遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
雨量感应雨刷： ●
后雨刷： ●
空调/冰箱：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
手动空调： -
自动空调： ●
后排独立空调： -
后排出风口： -
温度分区控制： ●
空气净化/花粉过滤： ●
车载冰箱： -
其他：
2015款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型?
说明： -
二手车买什么车比较好？
哈弗H62015款2015款 运动版 1.5T 手动 两驱 精英型的配置，主驾驶座位和副驾驶座位都配备电动座椅，而且座椅非常的舒服，因为座椅非常的大，所以会感觉被包在里面，包裹感非常的强，很舒服。
还有陡坡缓降，定速巡航，自动雨刷，下面说一下中控台中控台是硬塑料，扶手那里是皮质的，整体来看还是非常符合大众审美要求的。
注意事项：
1、因为目前的汽车更换周期是5年左右，而且二手车都很便宜，所以很多人选择购买二手车，购买二手车一定要注意价格，价格过低，一定要注意汽车发生事故等等。
2、 注意汽车的状况。最好去专业的验货车间，看看开了多少公里，零件有没有损坏。
3、最重要的是要检查车辆的证件和程序，一件不能少，要仔细检查，确保没有违规，证件齐全。
4、尽量选择信用高的地方买车，不要听别人说哪里哪里的车好，在买车的时候，最好有一个懂车的朋友跟随。最后，买一辆漂亮的车
哈弗H92015款2.0T自动标准型5座怎么样，好不好
优点：总体来说性价比比较高，这个价格可以接受。毕竟发动机摆在那里，技术也比较先进。汽车保养的费用也比较低。外观：非常大气，腰线高，视野 ，霸气十足。内饰方面：整个内饰干净，中控分布清晰，看着感觉很舒服，质感很美，融合感很紧张，整体看起来很时尚，不张扬，不落伍。空间：还不错，至少前排两个稍微胖一点的座位一点都不挤，很舒服。后排可以坐三个大人一个小孩。配置：电动座椅的调节非常令人满意，很容易找到舒适的坐姿。如果开长途，会很舒服。此外，多功能方向盘和定速巡航。倒车影像和usb口都不错。动力：2.0的排量还是t，可想而知这个动力还是不错的。家里没问题，最高100。我不敢开快车，我的生命是宝贵的！越野：方向盘很轻。过弯时车身侧倾不算太大，转弯变道也没有延迟。自动泊车很满意。油耗：这个油耗不高，10左右，大部分我在市区开，道路比较平坦。舒适性：前排座椅很软很舒服，特别是电动调节很好，后排座椅有点硬。
百万购车补贴
爱车奥德赛半年的用车体会——一车一家人，生活融洽！
关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来，反复研究，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试 排、第二排、第三排乘坐感受。当时跑了来回有600多公里，高速占四分之三，剩下的是国道，也算是深度试驾了吧，2.5的发动机感觉非常够用。当时坐了6个大人，回来一算油费，基本上5-6角一公里，顿时感觉这车行呀。种草了。 中间几年每年成都车展，我和老婆基本上都会去，每次去都会在奥德 上再反复围观、研究。心想着哪天确实是需要这样一台车，也不管那么多是不是刚需，也不管那么多到底使用场景多不多，反正就是需要一台。 一直到去年2019年混动上市，传说中的油耗持续下降，但是配置和价格确实坚挺，犹豫了小半年，观望了轮胎各位车友的使用感受和市场评价，觉得问题也不大，还是当年喜欢的那台车。于是去年年底和老婆一商议，现在的车太小，只有4个座位，一家出行确实不便，加上我们又喜欢自驾游，那就提上议事日程。于是在今年1月初提车了，智享版，无优惠，没有隆重的交车仪式，也没送什么鲜花，4S店也什么都没有赠送，就这样一台裸车，交钱开走，临走前，给我老婆和车合了一张影。本想着春节带娃出去旅游，但刚买完车疫情就变得越来越严重，响应 号召居家隔离不远行不串门。
提车时候没有隆重的交车仪式，我给老婆拍了一张。
厂家送了6次保养，这是去做首保的时候刚升起来，正在放油，油色不黑。
1000KM纪念，当时平均油耗6.1，车子提回来的时候胎压有3.5，后来我自己给降到了2.6左右。
智享版我觉得对于我而言是完全够用了，当然资金充裕也完全可以再上几个版本，于我而言，第二排天窗、第二排座椅肩部调解和电动调解、360环影等等，都不重要。而智享版该有的配置就目前而言，我是够用了，除了没有后视镜加热，对这个我是真的耿耿于怀，天呢，买这个打个车，居然连这么个配置都舍不得，也确实是成本节约到家了。车子提回来，我也购买了一些配件，包括GHAC的发光迎宾踏板（ 排、第二排）、GHAC第二排遮阳帘、GHAC发动机护板、GHAC后备箱垫子，还买了一个盯盯拍行车记录仪，本来行车记录仪也想买原厂的，但是在论坛中看到某位车友介绍了原厂记录仪和他自己后来后买的记录仪的画质区别，顿时对原厂记录仪失去兴趣。后来证明没用原厂的是对的，一会我会讲到，虽然原厂的取点方便，位置也比较隐蔽，但是我还是放弃了。其他的原厂配件现在用起来都还不错。 前几周的一个周末，和两个哥们约着一起出来拍车，但是由于准备冲忙，手持平衡仪也忘带了，场地也没选好，就将就拍了一些照片，我们从大学毕业一路走来，在最近一两年都从小车换了大车，也算是人生的重要经历，在而立之年，我们认为有必要纪念一下。于是乎有了下面的一些照片。其中一个哥们，也是在试驾了我的奥德赛后瞬间就种草，在我的各种“怂恿”下，也提了奥德赛，哈哈。但是他现在提车，可能是出于报复式消费和复工复产的双重需要吧，赠送老多了，我全程陪着去看车、验车，送了原厂记录仪、胎压监测、电动后尾门、脚垫、全车膜、发动机护板。
前脸我个人觉得比艾力绅更加简洁、干练，更像一个精神小伙。
尾部也没有任何多余冗杂，一切都比较简约。
我的配置远近光都是**卤素，哎，这是广大车友吐槽厉害的地方，不知道这么个灯泡值几个钱，30W的车了，居然给你来个卤素，最近准备去换了。
以前小车上也有复联部分玩偶，这次干脆直接全买的钢铁战衣，个人爱好，不息勿喷。
奥林巴斯EPL8，几年前的微单机子了，效果还行，不想背单反，就带了个小的出来。
小车大车合个影吧，希望你们和睦相处，幸福快乐。
我们三个的“大车”，我们陪右边这个哥们去订车时，在本田4S店里看了冠道，中间X5这个大哥说他想买冠道，X5的后排确实太小了。
6666KM纪念，油耗跑到6以下了。
最近周末，去了一趟汶川“开心牧场”，网上攻略说上山路比较难走，我也担心奥德赛的低底盘和两驱，能否上山，后来向山上老板一打听，说轿车都能开上去，我又有点不那么担心了，但是一想，其实有的轿车底盘都还没奥德赛低呢。于是上山路上我开得异常小心，因为全程基本上是烂泥路。中间还发生了一点小插曲，对面来了3个车，我后面也跟了3个车，大家在树林里慢慢让行通过，路实在窄，都是你一盘子，我再一盘子，边上还得让我老婆帮忙看着点，结果一个开宝马X1的兄弟，居然对着我说，就你这个技术，你可能是开不上去哦。我心里想，大家都是出来玩，你多点善意的提醒、建议、鼓励，我觉得都挺好的，在这个山路上开着，技术再好又能好到哪里去，当然我也没和他争执，这种人应该自有天收。 上山爬坡，奥德赛的嘶吼声确实有点大，平时在市区开着，其实也就急加速的时候能听到强烈的嘶吼声，但是遇到上山，基本上隔一会又来了。上山后已经是下午5点过，我和老婆搭了帐篷，结果最后变成了摆设，在帐篷里睡了一小会，觉得还是冷，又跑回车里，把 排头枕拆了，然后第二排往后挪，将 排和第二排练成一体，再盖上鸭绒睡袋和我们自己带的羽绒服，舒服多了。然后第二天早上又起来收帐篷，哈哈哈。
第二天早上起来，运气很好，天气不错，可以看到雪山。
用行车记录仪拍摄的上山路，够窄吧。
一会又变成这种碎石路，底盘上下山估计总共被磕了7-8下吧。
继续在上山路上
终于到达了。
在山上找了一块相对比较平整的地方，开始搭帐篷，结果没用上，就当是给拍车子做个陪衬了吧。其实就现在，我觉得奥德赛的后备箱还是够用的，当然你如果非要拿去和GL8或者其他MPV比，那就另外一说。不过单纯从我的使用上来说，我觉得是够用的，下面深度也挺深。当时决定买这个车，在前面几年去试驾试乘的时候，我也和GL8做过对比，因为也经常租用过GL8来驾驶，体验过第三排，我还是觉得奥德赛的乘坐感受，和驾乘空间，是做得最好的，至少目前是这样。据说马上丰田塞纳也要引进了，不知道会不会有惊喜，说实话，我也想去感受一下。说不定哪天想换了呢。哈哈！
终于将奥德赛开上了山。
车侧面、后面、轮胎，沾满了尘土和泥浆。
电动侧滑门是个好东西，但是全系没有电动尾门，我是真的不理解。好在尾门也不是太难关，先凑合着用吧。
早上起来拍日出，但是起晚了一些。
阳光普照
很多车友都开车到山上露营扎寨，大家看看都有些什么车。
大自然，长期待在城市久了也会厌倦，偶尔出来透透气，其实挺好的。
帐篷和车。
帐篷和车和阳光
车内空间没得说，我们家小朋友的座位被姐姐征用了，自己跑到隔壁坐了。[偷笑]
女儿很喜欢玩我的手办，变形金刚系列，看来情怀也是要从小培养啊。我还有很多手办，有机会一一给大家分享。
睡前听听摇滚之父的歌，貌似很喜欢，喜欢就好。
奥德赛确实好用，这个好用不单纯于动力、空间、实用性什么什么的，而就是一种感觉，一种一家人一起出行时候，能够相互陪伴的感觉。所以我觉得这是台“好用”的车。
二手2015款捷豹XF购入记——分享提车感受和车身配置！
注意，奇葩在此的表达不是贬义，而是大大的褒义。?本周的又一个因为疫情而蹲在办公室的枯燥无趣的早晨，我枯燥且麻木的刷开朋友圈，一坨漂亮的红色抓住了我的眼球。?这是一个不知道什么时候加过的二手车贩子发的朋友圈，套路式的 车主， 车况的描述并没有打动我，打动我的是它的3.0T排量和极低价格，我近1年来一直试图弄一辆大马力轿车来尝尝，可惜要么太贵，要么车况太烂，这条朋友圈广告虽然平平无奇，可我直觉上认为会有点好戏在前头，遂约上朋友，直奔该车行，2小时后，我拜倒在这条性感的美洲豹裙下。
为什么说这款车是奇葩呢？因为它有着和自己的身份和品质极其不相称的低价格，大家都知道7折豹的名号，此次我将封它为3折豹，20多万的价格，在如今的市场连个凯美瑞都买不到，同年份的二手C180L也买不到，不得不说是我等车迷的福利，感谢Jaguar公司，感谢印度人，感谢土豪的前任 车主。?该车的卖点，我先总结如下：?1、Meridian-英国之宝音箱，注意，该点在我的购买决策中占比50%，可以等同于买音箱送车，该音箱在价格100万内的所有车中没有敌手，我大约在3年前试驾过一次XJ，当时便对这个名为Meridian的音箱念念不忘，也 次知道了它叫英国之宝，后来因为想继续体验那让耳朵寒毛挺立的感觉，我还去搞了几个家用音箱，之后买过的两款车还专门选装了音箱，可惜都没有再找到那时的感觉。要终结Meridian的只能是另一台Meridian，XF标配的Meridian没有让我失望，它让我拥有的和听过的其它所有车载音箱黯然失色。当然我们这里是汽车论坛而不是HIFI论坛，我不做玄学的描述，大家如果把蔡琴的渡口和老鹰的加州宾馆听上200遍，自然能分辨出音箱的水平。如果有朋友是对汽车音箱有要求的，那么，XF是你以最低代价获取 汽车音箱的最好选择。?2、340HP,V6,机械增压，这三点是这款XF的发动机特征，如果一台发动机具备其中任何一点特性，都可以说是吸引人的发动机，何况它3点全占了，这款发动机占了我购买决策的40%，也可以叫买发动机送车。首先要说明，这台车是2015年款的，而XF在2015就进行了大换代，车身材质、底盘结构和内饰都得到了彻底的革新，但是该款发动机今天仍然应用在捷豹和路虎的高端车型上，例如咱们中国特产油腻中年最爱的大揽胜。这款代号306PS的发动机直到今天为止，仍然是我们能买到的原厂最大马力6缸机，340马力的动力水平，它的德国对手们会装配在性能版车型上了，例如BMW?540，AUDI?S4?S5，今天最新的540，仍然是340马力的输出，老款A6上的那款3.0t输出不到300，BMW的N55，装配在X5等车上的3.0T，输出不到310马力。该款发动机，技术上其实同我们熟悉的大众集团3.0机增非常类似，都是采用90°夹角的V6布局，机械增压器布置于V型气缸的中间部分，首先90°夹角比常见的60°夹角V型发动机，占用了更大的横向空间，但是却极其显著的降低了发动机高度，从而降低发动机重心，这点对操控有质的影响。其次，机械增压在响应速度上显著优于涡轮增压，没有涡轮增压那种动力爆发时被踹一脚的感觉，另外，相对涡轮增压期位于排气端的高温，机械增压完全位于进气端，工作温度比涡轮增压低，理论寿命更长。以上，是为了说明捷豹的3.0?supercharge发动机是一款 的发动机，而XF，将是大家以最低代价获取 发动机的最好途径。?3、麂皮车顶，该点要占购买决策的10%， 座椅， 中控在今天都不稀奇，而麂皮车顶，我印象中除了porsche可以提供选装，且代价不菲，其余车型只能在改装店将内饰拆的七零八落，花费不少的金钱精力换来一个在未来卖车时更可能导致车辆贬值的东西。麂皮车顶对车厢豪华感的提升是立竿见影的，而一个豪华的车厢氛围，是让驾驶者享受驾驶的最关键影响因素，远高于大家通常认识的车辆外观，空间的影响，大部分国产车现在都搞出了可以在第二排躺着的后排空间，但是豪华感的缺失，并不会让人更愿意呆在车内。而XF，将使大家能以最低的代价获得顶级的豪华车厢。?4、传统的驾驶质感，该点并不影响我的购买决策，但是却是我驾驶XF时最大的惊喜，我为什么说传统，因为要说最近10年的新车有什么不一样，那就是轻量化和电子化，这是整个汽车界最近10年的发展方向，我承认轻量化可以极大的提升燃油经济性和车辆加速、减速、侧倾性能，但是，最近10年的新车，开起来都太软，太薄，软大家应该可以很好的理解，就是避震器和弹簧性能的调整，更倾向于消解车辆路感，隔绝振动的方向。薄，形容起来就是缺乏贴地的感觉，因为车辆轻，缺乏了下压力， 轻量化后可以通过空气动力套件增加下压力，而民用车不可能搞这些，所以在过坑过坎时，车辆被抛起来后会觉得没有安全感，我自己也驾驶过新款的XFL，全铝车身非常先进，减重非常显著，但是，行驶质感我觉得是不行的。老一代XF，我在进高速前特意上了称重器，连我的体重在内2000KG。同时，XF的离地间隙低于路面99%的家用车，这使车辆重心极低，从物理基础上决定了XF的 运动能力。ABB和保时捷主流车型我都有长期驾驶体验，XF的行驶特性特别接近于老一代A4(b6)，整车操控性能可以和上一代3系（F底盘）持平。?5、极其 的驾驶位座椅，可调节项丰富，特别是侧翼可调量大，包裹性好。我尝试了激烈驾驶，上半身可以得到良好支撑，稳定的身体姿势是激烈驾驶的必要前提。?6、缺点，该车在颠簸路面还是有很多异响，高于ABB同级；该车加速性能没有体现发动机动力水平，同样340hp，放在ABB的车上应该在5S前后，而XF官方加速在5.9s，我的体感加速能力和新A4Lquattro持平。较窄的轮胎，ABB同等级车特别的BMW，正常来说这个动力水平作为一辆后驱车，后轮应该在275或以上，而该车只有245的宽度，在原地加速时，后轮太容易打滑，同时车辆自重2T，轮胎抓地力一般，刹车时ABS非常早的就开始介入了，预计刹车成绩不会太理想。?写着写着一下发现用了快2个小时，不想再花时间添加和编辑了，接下来有时间再来调整吧。?最后的感想，Jaguar品牌有悠久的历史，产品有足够的品质，是除ABB外的 好选装，详细的感想回头有时间有心情了再说吧。
好了，今天关于“2015最舒服座椅汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2015最舒服座椅汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。