【车讯网 报导】 11月21日，一封威马汽车CEO沈晖写给内部员工的沟通信逐渐在业界流传。沈晖认为 ，为此应对资汽车评论软件金进入巨巨大压力，别的公司管理层带头学会主动降薪一半，别的员工发放7汽车评论软件0%基本上工资，除此别的对别的公司总体而言而言运营费用进行精简，将进行一系列财务措施降低运营成本。
明确的 目前来看，沈晖在沟通信中给出的明确的 措施为：从2022年10月逐渐，M汽车评论软件4及至少别的级别管理者学会主动降薪，发放50%的基本上工资；别的员工发放70%的基本上工资；作调整别的公司发薪日，从次月8日发放上月工资作调整为次月25日发放上月工资；本年度已不发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放汽车评论软件购车补贴。
早在2020年，即有 消息确认威马汽车遭遇导致 财务危机，这名内部员工对外爆料称，威马在未给出明确的 KPI考核基础标准的状况下，以KPI未达最为由大范围内停发年终奖金。此后，有关威马汽车降薪、停发年终奖的消息确认始终未断。
据公开数据统计 数据显示，截至2021年12月31日，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资汽车评论软件超410亿元人民币。与之对应则是威马汽车逐年递增的亏损数额。据9月份对外披露的招股书数据显示，2019年至2021年，威马汽车年内亏损其中至少41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，累计亏损至少174.35亿元。
威马汽车挂牌成立 于2015年，旗下有EX5、W6及E.5三款车在售，2019年，它是四家逐步实现年销量破万的新势力车企最为，稳坐新势力头部阵营。2021年，威马汽车全年累计交付4.4万辆，而蔚来汽车全年共交付9.1万辆新车，小鹏汽车共交付9.8万辆。明年，依据乘联会数据统计 ，威马汽车1-10月累计销量不足3万辆，全新轿车M7也迟迟未能上市。