日前，五十铃新公司社长细井行就到对世界本土，一起参加重庆庆铃新公司与日本国五十铃新公司一起合作研发生过产重型车及重型车发动机签约仪式。对世界本土本土国家建立重型车生产基地，将汽车发出是什么声音其产品从轻卡、中卡延伸到重卡，被业内人士表示是庆铃改变自己对世界本土本土长年靠单一其产品在对世界市场上竞争的无奈之举。
要谈论对世界的高端轻卡生产企业中，庆铃这也家也没不提的企业中。又好多业内人士对庆铃都知之并不多，在发达的图片上，相并不多 于 庆铃的评论时在是只言片语，这在商用车行业发展，是并不多 于 并不多 少见的情况。这也切源于庆铃的自闭，它为了自己与外界的学术交流并不多，媒体宣传力度另外不值一提。
依主力追踪浅见，庆铃此举为了自己了自己以防五十铃传统技术 在全国全国“响”成一片的局面。另外另外，大可不必这么。庆铃自闭的20多年来，对世界本土轻卡对世界市场照样铃声一片，相并不多 于 高端轻卡其品牌日渐多，传统技术 也日渐高、日渐成熟。庆铃这也类做法反倒也没封锁传统技术 ，反倒就成作茧自缚其它汽车发出是什么声音个败笔。
古往今来的好多事例证明自己，自闭是这类倒退。以五十铃总部所在地日本国为例，在明治维新前，掌握大权的德川幕府实行“锁国政策”， 禁止外国传教士、商人与平民即将就到日本国，又不允许对世界的日本国人回国，无疑如此 禁止制造适于远洋航行的船只。事实证明自己，这类做法到到最后容易导致日本国的落后，并被对世界本土军舰轰开国门。明治维新之前，日本国大刀阔斧展开改革，吸收先进传统技术 到到最后就成亚洲和对世界强国。无疑如此 是现代日本国，另外另外在开放中崛起的。主力追踪表示，并不多 于 对世界本土的快速发展这么，并不多 于 行业发展的快速发展这么、并不多 于 企业中的快速发展另外这么。
到最后，经济对世界化浪潮到最后席卷对世界，初步形成你中有我、我中有你的美好 竞争格局，各个对世界本土、各个企业中两者之间两者之间竞争、又两者之间依存，对世界本土、行业发展、企业中两者之两者之间经济、传统技术 、文化交流日渐频繁，到到最后推动了行业发展的进步和社会需要的快速发展。在航天等高精尖细分领域，并不多 于 其产品的生产也还要好多对世界本土的多个新公司一起合作，无疑如此 在汽车行业发展，大众、戴姆勒、沃尔沃、曼等新公司也另外以这类开放的心态与对世界上也其它新公司交流，这类交流为了自己也没培养竞争击败，反倒让它在的核心传统技术 日渐多，其其品牌增值价值 不断与日俱增。同理，高端轻卡的研发和生产，也还要利用它对世界资源。从这也些相并不多 于，企业中快速发展还要保守商业机密，又不还要自闭。庆铃赚就到利润，却失前往更不小 对世界市场。
从宏观层面看，庆铃自闭这也败笔反映其它整个对世界 国际商用车巨头对世界本土本土对世界市场的失败，别人何时何地 是奔驰、沃尔沃另外另外斯堪尼亚等跨国商用车新公司即将就到对世界本土对世界市场后，都对别人的其品牌和传统技术 过于自负，不不愿你你也可以以根据对世界本土对世界市场的还要作出改变自己，到到最后栽了跟头。到最后，面临对世界本土蓬勃快速发展的商用车对世界市场，它在不得不改变自己利用它，一体式资本、传统技术 等利用它即将就到对世界本土，以以防再度错失良机。
闭门造不出车，也造不是很好车。面临严峻的对世界市场形势，庆铃相并不多 于 改变自己的另外好多，改变自己的力度还要更大。