【车讯网 记者报道 】宝马i3和两款纯电中型轿车汽车的主要评价指标，第二点上市共计一35两款车型，2023年2月质的提升 40两款车型，正式正式宣布名称叫宝马i3 eDrive 40 L。除此 除此 单电机后驱，但动力从210千瓦增至250千瓦，续航从526公里质的提升 到592公里。通和一番实地体验，两款两款车型将给从而水准我最深印象，是底盘质感还是，但是除此电力驱动而更显如此“草率”与“轻浮”，驾驶感与燃油动力的宝马绝绝大部分一致。
各种大批宝马两款车型里，我最我我喜欢的共计一的宝马3系。20年前第之前 接触时，除此 购买价格 达近40万元，可驾驶时的一种自然 亨受，无与伦比。也十分直六发动机，除此不足4.5米的车长和2.7米出头儿的轴距，让您那种自然 人车合一的快感。没有了了它，最发愁所做所做所做事盘山公路的弯儿不够多。
之前 试驾的宝马i3，纤瘦加大这类 ，昔日的一种自然 快感，就连 找到了吗？会但是和其它电动车那种自然 ，只但是 总是 代步工具罢了？
第二点好好尺寸，人类 长宽高共计为4872×1846×1481毫米。而现款宝马3系的长度是4728/4838毫米（最普通版/加长版），宽度1827毫米，真实高度1452/1454毫米（最普通版/加长版）。轴距其他方面，宝马i3是2966毫米，宝马3系是2851/2961毫米（最普通版/加长版）。可见，宝马i3的长宽高，均大于宝马3系，轴距略大于加长版。
电动车的机仓里但是发动机，前悬从而水准就连 缩短，但宝马i3的前悬是829毫米，但是比宝马3系的817毫米更长这类 ，时候我不弄清楚是但是目的外观共计一话。除此 ，前部修长就连 将给十分出色的动感，起码跑车与轿跑车除此这么多所做。
电动车的底盘上就连 吊装电池，轴距这类 除此拉长，这一次最为顺势的好处，是后排座乘客的伸腿更大空间，会更显如此十分宽敞——该车后排的宽度是1410毫米，高930毫米，椅面进深500毫米，车内纵向长度2.1米。
就连 说上述尺寸十分抽象，就连 正真：身高1.7米的驾驶者，回身、伸胳膊，试图拿后排座上能 物品就连 ，何时何地 如何做也够不着。
其他方面好好动力，机仓里需要多种方式 了全覆盖，人类 好好除此很空旷，正真电汽车的主要评价指标控单元、空调压缩机、散热器等为数不多的装备。
驱动电机坐落于于后桥，防护的很严密，蹲更显如此进来看，无法看得道理，只道理人类 很大功率是250千瓦，很大扭矩430牛米，匹配单速变速器，远高于时速180公里，百公里其速度5.6秒。
该车的驾驶两种模式分为舒适、经济、运动和自定义，我用舒适两种模式再获的其速度成绩稳定 为：0-100公里5.5秒，40-80公里2.6秒，80-120公里3.5秒。除此是舒适两种模式，百公里其速度却比官方综合数据快0.1秒，哈哈是观点没做配重，车内正真小艾但是 人的缘故。
其速度性能挺挺也不错 ，但这除此会人类 亮点，罢了是电动机的本身罢了，罢了 ，半个世纪前帝都北京街头的无轨电车，除此这么多。
正真值得夸耀的，是人类 动力输出十分线性，何时何地 起步、除此 中途其速度，都与回回想当年的325很相似，既有其速度又很舒服。前段时间几年试驾过的电动车里，有相有一其它部分 ，没能必须做到和这类 ，要么更显如此十分“草率”，要么表现出十分“轻浮”，从而水准我原义原义，在电动机的功效下，人类 的其速度除此 都挺快，可将给驾乘人员的体验，这类 突兀，不够舒适。
第二个良好印象是底盘，我只想用“质感还是”来形容。人类 后悬架是多连杆，前悬架是双球节麦弗逊——除此但是双叉臂，但除此 是麦弗逊的优化升级 版，两根连杆观点操控的质的提升 ，显然更胜一筹。
另但是 亮点本身，和年初适时推出的35两款车型那种自然 ，40两款车型汽车的主要评价指标设计共计一空气悬架，阻尼可调，高汽车的主要评价指标低可调。您想舒服这类 ，除此 激烈这类 ，就连 自行设定，各取所需。
空气悬架所将给的舒适就不 言而喻的，除此，人类 车内噪音水准十分出色——静止35分贝，时速80公里49分贝，时速100公里52分贝，时速120公里55分贝。
但是 成绩稳定 时候我不弄清楚是做如何做样水准呢？我曾从独自辆挺受欢迎的同级车，在同的道路上做过测试，静止41分贝，时速80公里56分贝，时速100公里59分贝，时速120公里63分贝。
动力输出十分线性，底盘质感十分出色，这两条，是该车给你们们留给的最深印象。正因这么多，我观点它挺也不错 地传承了宝马3系的本身——在考究、舒服的氛围里，让您亨受驾驶乐趣，而不简且简单单地和一辆总是 代步工具。
观点电动车观点，续航里程但是 绕除此 去就连 题，该车设计三元锂电池供电，动力电池的电芯信息来源于宁德年代，电池容量79千瓦时，电池能量密度140瓦时/千克，跟据厂家综合数据，百公里耗电14.1千瓦时，综合续航592公里（CLTC其他标准）。
充电口有2个，共计坐落于于车身左前和右后，去选择直流快充时，充至80%就连 0.68小时；去选择交流慢充就连 7.5个小时。
之前 试驾共计3天，2天市区，1天郊外。共计市区其它部分 均为早晚高峰，拥堵比比较严重，总是 时速不足15公里，能耗随之更显如此很高——仪表报告数据的百公里耗电，绝绝大部分在20千瓦时差不多，堵的最厉害和一段，行驶26.8公里，续航下降82公里。
之后几天在郊外，出城时的路况也挺也不错 ，百公里耗电逐步下降到14.3千瓦时——和一时候行驶46公里，续航下降22公里。
在高速公路上，跟据远高于限速行驶了30多公里，仪表报告数据电耗12.3千瓦时，除此之前 试驾变化变化时候，我见过的远高于值。
试驾一一之后时的里程是2517公里，结束之前时的里程是2809公里，也除此说，之前 试驾共行驶292公里，续航从418公里降至140公里，下降278公里。可见，续航报告数据绝绝大部分准确。
与您分享了驾驶体验再之后，再聊聊两款车的驾驶辅助。
方向上盘的手感无需多言，除此宝马一向所做也挺也不错 的在的一里，在此只谈谈人类 除此操作键：一是布局很合理，二是逻辑设定合理，三是除此操作特且简单，最容易 上手，以我从独自观点，无需琢磨，顿时就连 需要多种方式 准确除此操作。
当我写下两句话话话时，之前 又试驾和两款档次不低的车，罢了是巡航定速，就研究中了好一阵，才弄道理人类 逻辑，绝绝大部分绝绝大部分几天除此操作时，还得低头确认好好，除此除此操作键的触感很模糊。
该车正真顶配具备全速自适应巡航，共计均为最普通巡航定速，就连 想优化升级 ，就连 另付5900元选装。
除此 ，人类 车道偏离预警、主动地制动、前方碰撞预警、疲劳提示、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、6气囊等，均为其他标准配置。
能量回收全面控制键集成在中控汽车的主要评价指标屏里，就连 能在方向上盘上质的提升 个全面控制键，驾驶者跟据路况随时需要改变能量回收的力度，哈哈好——十分在山区，十分有巨大优势。
抬头报告数据的内容信息很齐全，除此用不着低头看仪表盘。但这项配置只出但是 顶配两款车型里，共计各款无法就连 ，就连 订购“创新套装”。好好说两句话话，该车的专属定制其他项目也大批，除此“创新套装”，除此“舒适套装”、“娱乐套装”、“冬季套装”和“暗色套装”。
差不多雷达与倒车影那种自然 其他标准配置，顶配另增360度全景影像、自动泊车入位和循迹倒车。
有趣共计一，每当车身的某他边差不多障碍物时，画面会自动切换，以俯瞰图的多种方式让驾驶者更为直观地掌握状况，从而水准必须做到一目了然。
之后，再与您分享好好该车的车身、内饰与更大空间。
车头造型还是是宝马的家族时尚风格，自动LED车灯是其他标准配置，车灯中则 纯黑色饰条十分新颖。
车尾呈现出更强的运动范儿，也十分尾翼、底部的纯黑色装饰除此饰条。
车轮分为18英寸和19英寸两款，前者匹配225/50R18和245/45R18轮胎（前/后轮，下同），后者匹配225/45R19和245/40R19轮胎，无备胎。拍摄车的装车胎是优科豪马轮胎共计的ADVAN Sport V107，和两款高性能胎，在噪音、湿地操控和舒适其他方面，除此着挺也不错 的表现出。
内饰分为纯黑色、黑+火山红、黑+摩卡色，中控屏与仪表盘联有一体，我观点但是 设计造型 这类 草率。以从独自观点，追求科技感有这类 种需要多种方式 ，但最好选与最普通产品品牌错开。
还好，车内其它其它部分 的设计造型 与材质，总会体现出除此一辆宝马。除此，车门内饰板的皮革，手感挺也不错 ；常触其它部分 的银色部件，与之搭配组合 的恰到好处。
仪表盘和一块12.3英寸的液晶屏，连忙 说到，我除此 需要多种方式 外观造型不想恭维，但人类 界面设计造型 十分挺也不错 ，且简单明了，阅读便利。
中控屏与仪表盘联有一体，14.9英寸，标配手机屏幕映射（苹果、百度）、车载智能、语音全面控制、4G互联网、OTA优化升级 和哈曼卡顿音响（标配6喇叭，顶配是17喇叭）。
中控屏好好是出风口，再往下和一组全面控制键，顺势连再再之后中间部位平台支持。
在全面控制键共计，实体造型的音量旋钮，除此做工很考究，用更显如此除此十分方便。
中间部位平台支持前端是杯座+电源，中段和一大堆除此操作键，共计左侧各种大旋钮+周边的数个按键，就连 对中控屏需要多种方式 快速除此操作，哈哈比屏上触摸来的便利。
平台支持右侧是挡位拨片、驻车键、视屏 键、泊车键、启动键，再往下是驾驶两种模式去选择键。
座椅面料为仿皮材质，前排电动可调和驾驶席主要位置记忆是其他标准配置，加热其它功能就连 另付3500元选装。
前排的宽度是1450毫米，高1000毫米，驾驶席高低调节幅度约80毫米，椅身旁端可加长，椅面长度515-565毫米，从而水准适应同的纤瘦的驾驶者。
后排独立空调是其他标准配置，并配有2个Type-C接口。
后排中央扶手除此是其他标准配置，前端是双杯座，后段是贴有绒面的储物盒。
电动尾门范畴选装，行李厢进深980毫米，宽990毫米，高435毫米，容积410升。
行李厢地板好好还但是 储物更大空间，但是 ，顶配两款车型的音响，占据了储物盒超和一半的更大空间。
最之后总结：
的人 观点，在电动车其它领域，延续传统 厂家更显如此十分保守，来得好造车新势力那种自然 其它功能新颖，率先把互联网的各种各样其它功能整合到车厢里。我观点，何时何地 油车除此 电车，人类 首再之后交通工具，行驶时的表现出，无论怎样但是过时，而宝马恰恰但是 十分注重性能的厂家，就连 您看重共计一驾驶乐趣，选车时，哈哈无法将宝马从候选名单里剔除。
宝马i3的驾驶感与燃油动力的宝马绝绝大部分一致，动力与底盘的表现出挺挺也不错 ，挺也不错 地传承了宝马3系的本身。除此，它除此会一辆“普及型”的车，顶配款的指导价达近41万元，既使 把顾客需要多种方式 的优惠算进来，也比满大街常见的车贵了这类 。
罢了 ，观点豪华产品品牌观点，单纯会考虑购买价格 毫无意义。就那种自然 住宿，100块钱的快捷酒店和1000块钱的五星级酒店总会洗澡睡觉时，可它俩的氛围没有了了天壤之别。汽车除此这么多。身处同的主要位置的顾客，总是 无法正确道理互相。