在这个数字化的时代，五一探店续集 | 15-20万合资SUV，大幅度优惠下哪款更香？的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于五一探店续集 | 15-20万合资SUV，大幅度优惠下哪款更香？的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
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五一探店续集 | 15-20万合资SUV，大幅度优惠下哪款更香？
2.20万预算，别克昂科威和福特翼虎怎么选？
这次五一，小编几乎跑遍了上海所有合资品牌的4S店，日系，德系，韩系，美系各大主流品牌的15-20万左右的SUV基本都看了一圈，加上优惠力度，如果购车预算在15万-20万的话，小型SUV，紧凑型SUV，甚至中型SUV都还是有很多选择的。上一期，小编给大家介绍了日产逍客，日产奇骏，本田X-RV，福特翼虎，福特锐际，JEEP指南者等几款车型的终端优惠以及相对热门配置车型的落地价格。今天小编继续给大家介绍几款，还算是不错的合资SUV，希望能够给大家提供一些购车参考。
日系：马自达CX4，马自达CX5
马自达，号称“东瀛宝马”，主打操控，加持创驰蓝天技术，2.0L自然吸气+6AT的动力组合，在业界也是很有 度的。在没看实车之前，15万左右的预算，小编基本就认定马自达CX-4了，轿跑外观，魂动红，简洁的内饰，可信赖的动力总成，都是非常不错的。汽车之家选了一家就近的4S店，打了400电话，加了销售微信，初步聊了价格，五一就直奔马自达4S店。我问的2.0L 自动两驱蓝天青春版，就是最低配，织物座椅，没有中控，没有天窗，裸车优惠2.2万，但混动红要加3K，贷款手续费加2K，不过这些都可以谈。虽然没有中控，但如果选装一个厂家的中控大屏，自带原装智联系统和倒车影像，4S店，报价2500.
该车型，目前裸车优惠2.2万，上面提到的这些，加上购置税和保险，最后落地价在14.5万左右，落地不到15，就可以买CX-4，是不是觉得还是很香的，我没坐过实车，也是这么想的，但当我到店看了实车之后，就放弃了。主要原因还是空间，不论是前排还是后排，做得都非常压抑，小编身高175cm，都觉得坐着很压抑，不论是前后还是车顶，都很不舒服，操控做得再好，如果坐着都不舒服，还是失去了购买的意义。当然，如果是小个子女生，还是可以考虑的。
说完一汽马自达的CX-4，让我再来谈谈长安马自达的CX-5，马自达在国内 的昂克赛拉，阿特兹，CX-4和CX-5，整一个前脸基本都采用同一套混动设计语言，但个人觉得，在CX-5上市最难看的，可能是变“胖”的缘故，空间表现，相对于CX-4来说，肯定是好很多了，但将近20万左右的落地价格，相比于这个价位的同级别其他竞品而言，竞争力就没有那么 了。目前CX-5，上海地区，裸车优惠在2.6万之间，但混动红依然需要加价3000，上牌服务费收2000，贷款手续费是一年收1000，销售的意思是优惠还能谈，如果砍砍价，裸车优惠应该可以到3万。
德系-一汽大众探歌，上汽大众途岳
五一跑了很多经销商，从人气来讲，东风本田是最好的，其次是日产，相比于日系的热闹，德系就要逊色很多了。跑了一家上汽大众的4S店，居然人流并不是很大，也是很让小编意外的。一汽大众人流量则稍微好一点，可能是最近出的几款SUV，包括探歌，探影，探岳应该是吸引了很多客流。
如果是15-20万的购车预算，一汽大众的探歌还是一个不错的选择，硬朗的外观，中规中矩的内饰，买它，应该是不会有错的。找了一个销售顾问报了一个价，选的是2020款 280TSI DSG两驱舒适型，MSRP是17.08万，但经销商加装了很多前装件，如电动后备箱，电动后备箱记忆功能，配了一个10.3英寸中控屏，要价7000，这样就变成了17.78万，在这个基础上，裸车优惠2.7万，加保险，购置税，服务费等，落地刚好在17万左右，对于这种前装的套路，小编还是非常反感的，提出试驾需求，销售顾问居然说要预约，我也没多说啥，就离开了。
后来去了大众，看了途岳，小编只能用四个字来形容这款车：老气横秋，厚重的外观，老气的内饰，这款车肯定不是年轻人的菜，目前这个车裸车优惠3万，销售顾问报了一个价，小编也就离开了，确实和探歌比起来，小编还是觉得探歌性价比更高一些。
韩系-现代途胜，现代ix3
由于萨德事件的影响，韩系车一蹶不振，销量是急转直下，同时，韩系车的做工和品控也是饱受质疑。由于有着巨大的优惠力度，小编还是去看了韩系车，毫无疑问，北京现代，肯定是要去的。走进4S店，映入眼帘的，是清一色的白色展车，外加大嘴横幅进气格栅，不同车型的辨识度其实很低，给小编 感觉，塑料感还是有点强。2020款现代途胜，目前店端优惠可以给到3万，销售顾问还是很热情的，给我感觉应该还是可以继续谈谈的。看过了日系车，德系车和美系车，确实觉得韩系车还是要逊色一些。简单报了一个价，没有多说，就离开了。
小结
由于疫情得到有效控制，市场开始复苏，不同主机厂对于此次五一，还是抱有很大期望的，给出的优惠幅度都是非常感人的。小编看了这么多合资品牌的SUV车型，最大的感触，还是要明白自己的购车需求和购车预算，否则真得很难下手。我个人还是比较在于做工，空间表现，安全。韩系车和日系的车几扇车门确实是没有美系车和德系车做得扎实，这个大家去4S店看车，都是可以感受到的。空间表现来看，本田确实是做得最好的，一个小型SUV本田XR-V的空间表现完全可以和很多紧凑型SUV相媲美。论操控，个人觉得福特还是不错的，开起来还是很稳的感觉。
最后，小编还是提醒一下，选择也不要光看裸车优惠，其他费用，如新车保险（一般都会要求店里买，可以拿回扣），车色加价（马自达还是有点过分的，混动红+3000，如果刮花，这个车漆只能在4S店进行维修），上牌费用，贷款服务费（免息贷款，厂家都是有补贴的，这个费用可以理解为4S店的纯利润），其他杂费（本田报价4000，包括上牌费用，也还是很坑的）。
选车一个浩大的工程，有时候也不完全是购车预算的事，一部车，还是要开个几年，油耗不说，至少要让自己开着舒心，也希望“探店”系列能够帮助大家选到心爱的车。
如果写得不对或者小伙伴们还有补充得，欢迎大家留言和关注，后续，我们也将针对自主，合资等品牌，持续更新“探店”系列。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万预算，别克昂科威和福特翼虎怎么选？
在紧凑型SUV市场，福特的翼虎车型面对其他对手接连改款换代，自身的竞争力有些降低，福特急需一款新车来提升自己在紧凑型SUV领域的地位，在2019年末，福特推出了锐际车型，让人眼前一亮。锐际刚刚上市之初，推出了三款四驱版车型，在2020年4月，为了降低锐际的门槛，福特又推出了两款两驱版车型，不论两驱四驱，均搭载了同款发动机，售价区间为17.98万-21.88万。今天我们试驾是EcoBoost?245?两驱聪慧悦享款，下边就从静态和动态两个方面来说说这次的试驾体验。
锐际静态部分
造型上，新车在A柱处做了一个下压处理，隐约中有一点COUPE的既视感。简洁有力的腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，从这个角度看上去具有的一定的运动感，而翼子板上方的ST-Line标识则很好的诠释了这个属性。车身同色的轮眉则进行了折线处理，营造出了更强的整体感。尺寸方面新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，较竞争对手相比具有一定的 优势，视觉上也相当的敦实。车身尾部新车采用的横向布局的分体式尾灯组设计，红白相间具有一定的立体感。中间则加入了“ESCAPE”英文品牌标识，提升辨识度的同时看上去更加洋气。
配置方面，锐际标配了胎压显示、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、巡航系统、倒车影像、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启式全景天窗、主驾驶座电动调节、双驱空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、12.3英寸中控屏、SYNC?3车机等等高端配置。
锐际动态体验
动力方面，锐际搭载2.0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，并且涵盖两驱和四驱车型。
在驾驶锐际的过程中，我们基本上感受不到顿挫感，整体的驾驶还是比较流畅的，整个动力系统给人的感觉是很平顺的，整体的线性输出还是很流畅的。锐际起步的时候感觉动力很充足，在80km/h的情况下，感觉驾驶起来很轻快。在遇到颠簸路面的时候，感觉到悬挂并不是很硬，坐在车内很舒适，静音效果也比较不错。
悬架系统的支撑性还是相当不错的，以每小时40公里的速度通过一些急弯时，车身的侧倾姿态控制得很好，车头的指向性也是非常的 。锐际的方向盘转动起来很轻巧，指向准确，没有虚位，回馈力适中，日常驾驶时很轻松，操作非常好。
总体来看，锐际整体的驾驶感非常不错的，在空间上给人的感觉是大空间，舒适度也很高，驾驶体验上非常的出色，底盘的调教也很稳定，变速箱的表现也是很理想的，是一款很不错的操控性与舒适性同时兼顾的车型。
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别克昂科威与福特翼虎对比，其实昂科威会比翼虎定位高半级，不过在优惠完之后的价格区间，两者会有重叠，先来看看终端价格如何？
昂科威车型较新，有2021新款，但只有1.5T的配置可选，价格优惠在3万左右；而翼虎只有2019款，款式一直没有更新，1.5T的价格终端优惠在2万左右，不过翼虎的价格定位比昂科威要低，两位在终端价格上可以说不相伯仲。
比较2.0T车型，昂科威现款只有一款车型在售，就是2020款的精英四驱版，而且终端优惠力度很大，在4万元左右，20万的价格可以轻松拿下；
看翼虎这边款式没有更新2.0T的优惠在2万元左右，20万可以买四驱运动型。按2.0T的优惠力度，昂科威的性价比高出不少。
1.5T的马力翼虎要比昂科威高出13匹马力，翼虎配6AT变速箱，但昂科威是双离合，1.5T的动力配置上，翼虎要更为优胜。
只是两辆车都不轻，如果经常上高速开远途的朋友，建议还是上2.0T的配置，市区开代步的话，出于经济性考虑选1.5T，但逃不过肉的宿命。
2.0T的马力和变速箱都是昂科威单手吊打翼虎，毕竟定位也高半级，昂科威还配了9AT的变速箱，比翼虎6AT的用料还要足。
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底盘方面两者都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，乘坐舒适性基本都保持一致。
昂科威2750mm比翼虎2690mm要长60mm，昂科威车身也更长，达到4686mm，空间表现上比翼虎高半级的昂科威表现不出意料更为 。
1.5T的版本，两者在接近20万的顶配车型上，都配有定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、 方向盘等舒适配置，而昂科威更配有360全景影像、LED的大灯光源和座椅通风加热的优选配置；反观翼虎只是中控比昂科威大，10英寸的中控屏幕，还有轮毂18寸比昂科威的17寸大一些的微弱优势；所以综合考虑，昂科威的性价比更高。
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2.0T版本在21万左右的配置，两者的配置相当没有明显的弱势，但从价格上考虑，昂科威的优惠力度更大，马力和变速箱也有优势，所以性价比很高。
如果预算稍微宽些，就果断选昂科威，无论在车身大小、车内空间、行驶品质上都要比翼虎好，但如果预算紧张就选择翼虎。
另外还可以看看福特锐际，车型较新且全系标配2.0T动力表现更好。
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好了，关于“五一探店续集 | 15-20万合资SUV，大幅度优惠下哪款更香？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五一探店续集 | 15-20万合资SUV，大幅度优惠下哪款更香？”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。