红色思域座椅汽车_红色思域座椅汽车图片大全

红色思域座椅汽车_红色思域座椅汽车图片大全

我很了解红色思域座椅汽车这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

文章目录列表:

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2.实拍2021款本田思域！红色车身相当吸睛，配1.5T，售14.39万元起

3.全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

4.到店实拍2019款东风本田思域，轴距2.7米，配1.5T+CVT

5.全新思域2020款价格多少钱?

6.思域在市区开油耗高吗？座椅舒适吗？

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对于我们这些年轻车迷而言，思域是一个不错的选择，它是一款我们年轻人耳熟能详的车型，无论是动力性能，还是外观，我都觉得不错，因此，在最开始准备买车的时候，我先考虑的车就是思域。只不过大家都知道，思域的价格不低，入门车型落地就得12万往上了，更别提那些配置丰富的高配车型，想要入手得15万以上的预算才行。而我是一个普通的90后工薪族，虽然手头也有一点存款，但是最多也就10万出头，买一辆高配思域对我来说有些困难。

也正是因为我的预算有限，所以我最终没有提思域，而是选择了一款在价格上更有诚意的车型，也就是?新宝骏RC-5。比起思域，新宝骏RC-5的入门车型还不到6万，10万多就能提顶配，并且新宝骏RC-5在终端还有一定的优惠，所以我只花10万就入手了它的顶配车型。

而新宝骏RC-5的顶配车型，让我感到惊喜的配置便是它的 座椅。事实上，如今提供 座椅的A级车其实并不少，比如说思域，它的高配车型就有这项配置，但是要知道，拥有 座椅的思域裸车价就差不多14万了，可是10万的新宝骏RC-5同样可以让我享受到这个配置。

在 座椅的基础上，新宝骏RC-5还拥有很多高端车才有的功能，比如说座椅加热/通风/电动记忆。有时候我会借车给我的朋友开，他的身高和我不一样，所以每次都会调整我的座椅位置，要是换成思域，无论是高配还是低配，在朋友用完车之后我都得手动调节；但是驾驶新宝骏RC-5没这个困扰，因为它的座椅记忆可以记住我的座椅设置，上车后点击按键就能马上把座椅调整到我设定好的位置，免去了单独调节的步骤。现在入冬之后，我还挺庆幸有座椅加热的，冬天上车不那么的冷。

另外，新宝骏RC-5还有手机无线充电的功能，这也是思域所没有的，可以让我不用专门在车内放上一条数据线，平常用车时如果发现手机电量不太够了，直接把手机放在挡把前面的储物格里充电，也不需要连接数据线。当然，或许会有人说，不连接数据线怎么和车内的大屏幕互联、使用车联网？这就不得不说新宝骏RC-5的特色功能新宝骏车联网了，这个车联网不需要数据线就可以连接手机，做到了无线连接。

在连接手机之后，我可以用手机去操控车辆的各种功能、查看车辆的相关信息。比如说，在我下车之后发现忘记关窗时，我可以掏出手机关闭车窗，不需要再掉头上车去关。再比如说，现在冬天我可以提前热车，在上车之前就发动车辆、打开空调，等我上车之后就可以直接出发、还能享受到温暖的空调。当然，它的空调也不仅仅只能发热和制冷，还提供有PM2.5滤芯，可以过滤空气中的杂质，加上高配车型自带的负离子发生器，更能提升车内空气质量，带来森林级别的清新空气。

总之，有了新宝骏RC-5之后，有了一个能帮我遮风挡雨的地方，和女生约会的时候也更有面子、更方便。就连我身边的朋友体验过新宝骏RC-5之后，都常常来找我借车，并夸我眼光好、选对了车。（网友投稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍2021款本田思域！红色车身相当吸睛，配1.5T，售14.39万元起

近两年轿跑汽车凭借着运动的外观获得了不少消费者的追捧，汽车厂商也纷纷像轿跑领域开始“进攻”，东风本田旗下所推出的思域更是火爆市场，同样的，本田汽车也没有闲着，而是投入了更多的精力来推出全新的车型来竞争市场，近日，小编在淮安地区走访探店的时候就拍到了2021款的本田思域，红色车身相当吸睛，该款车型改款为两厢车，呈现出更加强烈的运动气息，新车是在今年的7月份上市的，售价为14.39--16.69万元，现在购车还有最高7000元的优惠信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

说起本田“神车”，近些年最火的要数飞度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了键盘娱乐精神。不过我今天试驾的这款车型，无需经过键盘发酵就自带“神车”气场，一天的试驾下来，我对于这款车的感受也经历了“真香”、“也不过如此”、“有点儿意思”、“值得推荐”这样跌宕起伏的转变，接下来就来随我一起走近今天的主角：本田思域Type?R的小弟：东风本田全新CIVIC思域Hatchback。

我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者，最关注它的两个特点，一个是颜值，再有就是性能。颜值的事情，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述，本文主要专注于驾驶感受的部分，同时也说说在试驾过这款车型之后，对于它是不是值得入手的一些感想。

和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性，车身尺寸更长，也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数。

前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。

这款6MT变速箱给我的 感觉是非常容易上手，比较有意思的一点是自动启停和AUTO?HOLD功能与手动挡车型匹配得天衣无缝，特别是AUTO?HOLD功能，轻踩油门半联动时候已经悄悄解除，值得表扬。

相比CVT变速箱，手动变速箱能够直接感受1.5T发动机的动力表现，但是不得不说，富有战斗气息的外观设计拉高了我对它的期望值，平心而论，在1.5T发动机的驱动下，全新CIVIC思域Hatchback动力显然称不上凌厉，这也是我会有“也不过如此”感受的原因。

好在东风本田全新CIVIC思域Hatchback会在其他方面补偿你，例如听觉。中置两出排气提供浑厚的音响效果，而且随着转速的提升更加悦耳，如果你觉得还不够满足，稍加改装就能有明显的提升。

制动系统并没有进行特殊的升级，全新CIVIC思域Hatchback依旧保持了三厢版思域上细腻、线性的制动脚感，帮助驾驶员 地控制车速，也兼顾了后排乘客的舒适性。当然了，215mm胎宽的17英寸轮胎显然还有改良的空间，无论是视觉效果还是性能。

全新CIVIC思域Hatchback方向盘的样式和三厢版思域一致，转向手感也没什么差别，指向性表现令人无可挑剔，而且三厢版思域本身的转向系统就带有一丝运动型车的厚重感，放在全新CIVIC思域Hatchback上更为适宜。

全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盘，几乎感觉不到和三厢版思域的差异，即使以40km/h的车速经过减速带，后排乘客也不会体验到起飞般的弹跳感，对于一款小钢炮车型来说是不是不太应该？据厂家研发人员介绍，全新CIVIC思域Hatchback的底盘调校相比三厢版思域甚至要更为偏向舒适，只不过为了提供更为丰富的路感，而提升了减振系统的初段回弹速度。?

本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。在国内同级别运动型车型中很少保留手动挡，手动挡或者出现在最低配车款上，或者出现在更高性能版本上（例如已经停售的福克斯ST），而眼前这辆东风本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低，Honda?SENSING和Honda?CONNECT都没缺席，具体功能包括了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏移预警和车道保持辅助等一系列主动安全配置，我猜测织物面料和手动调节座椅也是为了呈现更为纯粹的运动风格而有意为之。

相信看完本文，您应该能够理解为啥我会有本文开头中提到的对这款车型的心态转变。在“不过如此”到“有点儿意思”之间，我突然想起来我的一位同事，那个阿尔法·罗密欧 粉丝，在Giulia国内上市一年后毅然决然地买了辆自主品牌纯电动旅行车来满足日常运送大件物品的需求。显然，所有汽车厂家都不会希望自己的产品只赚吆喝不见销量，全新CIVIC思域Hatchback本身已经不缺少“真香”光环，而在空间设定、配置规划和底盘调校上，我能够看到厂家的小心思：战斗气息浓郁的外表、迷人的声浪和极具机械质感的6MT助你圆梦，而不错的配置水平、宽敞的后排空间和后备厢容积，让家里人也没有什么可挑剔的槽点，特别在悬架调校上，还特别考虑到了乘客的感受。从满足用户实际需求这个角度来看，它甚至是目前市场上最值得入手的小钢炮车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2019款东风本田思域，轴距2.7米，配1.5T+CVT

说起思域相信大家都非常的熟悉了，该车一度被称之为“神车”，2019款的本田思域是在去年的5月份正式上市的，该车的售价区间为11.99--16.99万元，目前潍坊地区有最高10000元的优惠，近日笔者在探店的时候就拍到了这款车型，具体型号为2019款220TURBO?CVT劲擎版?国VI。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新思域2020款价格多少钱?

2020款全新思域价格是11.55--16.99万，各地价格不同：

1、2020款本田思域Si进行了小改。前保险杠造型的更换，让新款思域的看起来更加锐利。此外还有被黑色条纹包裹的LED灯，与车身同款颜色的横杆，更加狭窄的“翼”格栅横梁等；

2、车尾，思域Si轿车版在保险杠的两侧获得了全新的车身颜色配件。轿车和轿跑车版均采用哑光黑色18英寸车轮，轮毂造型比现款车型要更加 ，并配备全季节轮胎；

3、进入车内，新款思域Si更新了运动型座椅，在座椅的背部和底部都有着红色配饰，仪表板周边也有新红色饰边，与外观颜色相呼应，更加 了运动感；

4、相比目前的车型，新款思域Si在信息娱乐系统上也进行了升级，包括更新了显示音响系统，增加了几个空调的按键，带有物理按钮和音量旋钮，电子仪表盘也充满了科技感。

百万购车补贴

思域在市区开油耗高吗？座椅舒适吗？

优点：个人审美不同，至少外观就是一种 风格，犀利昂扬的大灯，每一点都深深的吸引住了我的眼球， 眼看到就喜欢上了这辆车。

缺点：滤震差了点，哐当的

外观：外观可以，很大气，看起来成熟稳重，我一眼就看上了它，在路上回头率不亚于某些豪华车。

内饰：内饰还可以，用料方面都做工都比较好，看着也很舒服。

空间：头部空间还是腿部空间都比较宽松，坐着感觉挺不错的，后备箱也很大。

配置：配置很高，对得起这个价格，不会觉得失望吧。

动力：动力不太够用，动力虽然也能跑，但还是小了点

操控：方向盘指向很准，避震比较结实，稳但有点硬，不够舒适，驾驶视线好，空间坐上很舒服。

油耗：油耗中等吧，显示器上显示是10个油。以后不知道会不会降了，

舒适：车内也很敞亮，空间也大，隔音也不错。

优点：感觉大家都在说外观。的确，外观是在太棒了。我敢打包票，车主都是奔着外观去的

缺点：舒适性不算很好，座椅一开始觉得不错，但是长途就会觉得很累，可能是我没开过别的车长途吧，也许都差不多

外观：有些人说这车就卖外观，我就纳闷了，在这个看脸的 ，有一张好脸难道有错，我就是好看，你来打我啊。

内饰：这种很简单的内饰氛围应该很吸引年轻人，至少我是这样的，很是喜欢，不喜欢密密麻麻的按键

空间：大家都说空间一般，我有心理准备。上手几天之后我觉得空间这个东西因人而异，我不到1.7米腿部挺适合的，如果按我的驾驶姿势，我在后排有接近3拳的腿部空间，头部空间稍微有点局促，只有1拳左右

配置：配ESP称身稳定系统 还有坡路辅助系统 倒车辅助系统 电子转向 都特别好用

动力：大概70分。我是新手，没怎么开过车，动力说不出好坏，跑高速超车和上坡的时候有需要深踩油门，总体感觉还行

操控：感觉对新手来说挺好上手的，作为一个2011年拿过驾照就一直没碰方向盘的人，我练了4个小时就上高速带爸妈自驾游了，来回100公里，没有压力

油耗：目前240公里，表显7.6，提车289块加满，目前还可以续航里程450左右，并没有别人说的磨合期油耗高的吓人

舒适：舒适性的确不是强项，或者说弱项

不到15万就能买思域两厢版，多花8000元选中配更值？

在国内汽车市场，两厢性能车屈指可数，喜欢两厢车的消费者几乎没有选择的余地，其中大众高尔夫就是典型的代表车型之一。然而本田思域作为一款拥有着运动基因的车型，又怎么会缺席两厢版本呢？

近日，全新思域HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.59-17.99万元，其中燃油版车型将全系搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版车型则会搭载2.0L阿特金森循环发动机与电机的组合。全新思域两厢版终于上市，那么哪一款才最值得入手呢？

从外观方面来看，全新思域HATCHBACK在车头的设计方面与三厢版车型没有明显的不同，只是没有了三厢版的车尾，整体造型结构让新车看上去更加动感。除此之外，新车 采用双色车身设计，还将提供8种车身颜色，包括玛瑙紫、闪烈黄以及炫动蓝等鲜艳的色彩。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，两侧个性的尾灯在点亮后也极具辨识度。车身变短，车身尺寸也变小了，但轴距没变，所以大概率不会对新车的乘坐空间造成影响。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰部分，全新本田思域HATCHBACK大概率保持原有的布局，采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控搭载本田最新的车机系统，支持车机互联、语音控制以及丰富的车载应用等等。中控下方新车采用蜂巢状贯穿式空调出风口，并采用了金属材质，提升了内饰的整体质感。

动力方面，全新本田思域HATCHBACK发布了燃油版和混动版车型，燃油版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182Ps，最大扭矩为240N·m，传动系统方面将匹配6速手动变速箱以及CVT变速箱。混动版将搭载2.0L e:HEV混动系统，系统综合功率为203Ps。

全新本田思域HATCHBACK共提供6款车型选择，其中燃油版提供4种配置，售价区间为14.59-16.99万元。除低配以外的车型均搭载了本田最新的辅助驾驶系统，并且只有低配采用机械仪表，自适应远近光灯以及氛围灯也都没有配备。如果是预算不太充足，对配置水平没有太高要求的消费者可以考虑选择入门版车型。

中配极锐版比低配极跃版贵8000千元左右，在配置方面，中配极锐版几乎与高配极峰版保持一致，全面的安全配置以及辅助驾驶功能，并且只有中配极锐版以及高配极峰版配备了全速自适应巡航以及并线辅助。 不足的是，中配极锐版没有电动座椅调节。多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置，是最值得入手的版本。

高配极峰版售价16.99万元，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗、手机无线充电、矩阵式大灯、转向辅助灯、后座出风口。在主流的合资车型当中这个配置水平也是相当不错的，不过，价格上也增加了2.4万元左右。

值得一提的是，燃油版还有一款手动挡车型，售价15.99万元的手动极劲版，配置上与高配极峰版仅相差1万元左右，比如 座椅、电动座椅调节、全车车窗一键升降、自动防眩目内后视镜等都是高配才有的功能。但手动极劲版并不具备远程启动功能，且仅提供一种驾驶模式，比中配极锐版价格贵6000元左右，如果是想要体验手动挡的驾驶质感，预算相对充足的消费者，可以考虑入手 的手动挡车型。

本次全新本田思域HATCHBACK提供了两款混动版车型，售价区间为16.99-17.99万元，其中低配极曜版在配置上与高配极控版的差距并不算太大。不管是安全配置还是科技配置的丰富程度都不亚于高配极控版，只在部分配置以及用料上有些不同，比如配置方面低配缺少了并线辅助、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、手机无线充电功能、车内氛围灯以及后排出风口等，用料上低配采用了塑料方向盘以及织物座椅，在其他配置上都与高配版保持一致。低配与高配相差1万元，但在配置上的区别并不大，相对来说，低配极曜版更值得入手。

即使在两厢车领域竞争对手并不多，但未来全新本田思域HATCHBACK面临的挑战不容忽视，不管是曾经的标杆车型大众高尔夫，还是中国自主品牌主打运动性能的新势力品牌。本田思域两厢版车型的出现丰富了思域的产品布局，不仅是燃油版车型，混动版和手动挡的加入，也使本田思域的竞争力得到了进一步提升，针对不同需求的消费者提供不同的选择，这对于当代年轻消费者来说是非常具有吸引力的。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

非常高兴能与大家分享这些有关“红色思域座椅汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。