对于奥迪A4L改款在即 23万即可享豪车品质正是入手好时机的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
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奥迪A4L改款在即 23万即可享豪车品质正是入手好时机
2.奥迪A4L最高优惠7.02万 入门级豪华首选之车
在国内豪华品牌B级轿车的市场上，BBA三家一直是处于三足鼎立的状态。在2019年，奥迪A4L凭借168473辆的销量，击败了奔驰C级的159180辆和宝马3系的110156辆，坐上了豪华B级轿车销量的头把交椅。现款A4L自2017年上市以来已有三年，今年即将迎来其中期改款车型，优惠力度将会持续加大，现款车型在部分地区23万即可入手，是消费者不错的选择。
在外观方面，现款奥迪A4L采用了最新的家族式设计，大面积的六边形进气格栅踩用了镀铬横幅式设计，采用了不规则造型的两侧大灯显得格外锐利， 对得起“灯厂”的叫法。整个前脸看上去气派十足，且具有很强的辨识度。运动版车型上的运动套件也让A4L拥有了战斗气息。
车身侧面造型非常简洁但不失优雅，还略微透露出一丝运动气息。尾部造型具有很强的层次感，尾灯造型极具个性，后包围用银色饰条进行装饰，双边共出式的排气口设计也是一大亮点。
奥迪A4L，的车身长宽高尺寸分别为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm。车身尺寸在BBA?3款同级车型中具有一定优势。
人们都说奔驰看重豪华，宝马看重操控，奥迪看重科技。奥迪的科技感正式体现在内饰之中。奥迪A4L内饰采用了以黑色为主，银 块搭配为辅的设计风格，简洁而不失豪华；中高配车型上采用了全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，整体风格的科技感更强。车上标配了前后驻车雷达、全景天窗、腰部支撑、手机映射、大灯清洗以及后视镜自动防眩目等实用功能。
动力方面，奥迪A4L提供高中低三款功率不同的2.0T发动机，其中低功率版本最大马力为150匹（110kW），峰值扭矩270N·m；中间版本两项数值分别为190匹（140kW）和320N·m；高功率版本为252匹（185Kw）和370N·m。传动方面，全系匹配七速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A4L最高优惠7.02万 入门级豪华首选之车
近几年，豪华品牌市场的竞争可谓日益剧烈，就连BBA也在不断下探终端售价，来获得更好的市场反响。奥迪A4L作为豪华品牌B级车的代表，凭着较大的优惠力度，在国内豪华车市场上销量一直位居前列。
就在BBA三强之间的竞争日趋白热化，甚至纷纷开始以价换量抢占市场的时候，中期改款的奥迪A4L却被曝出要涨价的消息。
起售价或超过宝马?向奔驰看齐
根据之前曝出的信息显示，中期改款的奥迪A4L售价将定在30.8万-40万元之间，与现款在售车型28.68万-40.18万元的指导价相比，起售价竟然高出了2万多元。如果消息属实，也意味着中期改款后奥迪A4L的起售价将高于宝马3系的29.39万元，甚至比奔驰C级的30.78万元还要高。
一向在BBA中起售价定价最便宜的奥迪A4L， 出现了这个情况。如果确实是这个价格，平日里靠降价来增加销量的A4L贸然涨价之后，还能继续 吗？
国产A4L工信部申报图
大家都知道，中期改款的车型一般首先会对外观进行一些改变，其次就是增加配置。从曝光的配置信息中我们发现，相比现款入门版的35?TFSI进取型，改款后的入门版35?TFSI时尚动感型在配置上增加了10项之多，包括LED大灯、全景天窗、全液晶仪表、氛围灯、前后倒车影像等等，一改之前“乞丐”版车型配置太低而不受欢迎的问题。在消费者在意的“面子”上，改款后的低配车型与中高配车型保持了一致。
而最值得关注的是中配车型的调整，改款后的奥迪A4L 将Quattro四驱系统下放到了40?TFSI的车型上面，要知道之前Quattro可是45?TFSI车型的“专属”。现款36.28万元两驱的40?TFSI运动型一跃成为36.5万元的40?TFSI?Quattro豪华动感型，二者价格虽然相差2200元，却加入了奥迪当家的Quattro系统，让消费者入手四驱A4L的难度降低了不少，想必奥迪是为了让A4L中高配车型成为新的“ 锏”。
坊间一直传言“买奥迪A4L一定要买四驱版”。其实是有一定道理的，毕竟A4L在设计之初就是以四驱版为主的。但国产奥迪A4L在推出国6版本之后，由此前的托森全时四驱变成了适时四驱系统，也就是与国产Q5L相同的Quattro?ultra适时四驱，采用多片离合器式的中央差速器。
那么问题来了，取消了全时四驱的Quattro还值得购买吗？
全时四驱变适时四驱
首先，这套Quattro?ultra四驱系统其实与我们在大众车上常见的横置Haldex四驱系统结构差异不大。多片离合器布置在纵置变速箱末端，在日常驾驶中，中央差速器断开，为纯前驱模式。只有在急加速或者电脑系统检测到车辆前轮有可能发生打滑时，中央多片离合器压紧，将扭矩传递至后轴，这时候就变成了四驱模式。
根据官方的资料信息，Quattro?ultra在最极限的状态下可以把100%的扭矩全部输出至后轴，但是这个极限状态是指两个前轮彻底失去抓地力或者完全悬空的状态。而在日常驾驶中，后轴能够获得的动力不超过50%，不能实现之前托森及冠状齿轮结构的Quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，换了四驱结构后的A4L开起来会更像前驱车，而不是此前采用托森差速器结构时偏向后驱的驾驶感受。
另外，由于多片式离合器承担了动力传递的任务，车辆在转弯过程中前后轴会存在转速差，不能长时间压紧离合器，所以中央离合器片经常会存在一定的滑动率。既然有滑动就一定会发热，虽然这个结构理论上能提供更强的瞬间脱困能力，但Quattro?Ultra系统对于越野性能方面的帮助是有限的。
虽然在四驱性能上有所妥协，但这套新系统的最大特点就是进一步强化了公路性能表现和更好的燃油经济性。
相对于之前纵置 的Quattro系统，Quattro?Ultra能实现完全持续稳定的前轮驱动，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，这是之前所不能做到的。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的Quattro系统，新的四驱系统能达到每100km节省0.3L燃油的效果，进一步降低了油耗。
反观奔驰C级，则是目前BBA三台B级轿车中 一个还在采用全时四驱结构的车型。以C260为例，其采用1.5T+48V轻混系统，后驱版的工信部油耗为6L/100km，加上了4MATIC系统的C260的油耗则变成了6.9L/100km，可见全时四驱本身会更加费油，每百公里多出0.9L的油耗。长此以往来算，全时四驱和适时四驱的油耗差别还是非常大的。
不可否认，全时四驱有很多优点，极限驾驶体验好、高速转弯稳定、越野性能强。但全时四驱一定适合每个人每种路况吗？我看未必，目前搭载全时四驱的车型在慢慢减少，其原因必然是存在一定缺陷或与时代的发展不符。
权衡Quattro?ultra带来的众多变化，摒弃复杂繁琐的机械结构，选择更加智能简便的电子系统来顺应时代的变化，才是它真正的精髓所在。
轿车有必要买四驱版吗？
如果你想买的是BBA的SUV，那我还是会根据你的使用场景来考虑是否推荐你买四驱版本。因为有一部分人买SUV就是为了应付日常烂路，这时四驱系统在通过性方面的优势就能体现出来。而轿车本身离地间隙就很低，几乎不存在“越野”这个使用场景，四驱系统最大的优势根本发挥不出来，就没必要买四驱了。
纵观奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，动力最强的也不过是宝马330i，一台2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400N·m。而奥迪A4L?40?TFSI车型上的 率2.0T版本 190匹马力，这时候四驱系统非但不会增强车辆的性能，反倒会成为累赘。
最直观的体现就是加速性能，宝马325Li的官方百公里加速成绩为8.1秒，而宝马325Li?xDrive则为8.2秒。理论上四驱加速应该更快才对，但最终却被四驱系统的传动损失以及增加的重量给抵消了。
当然也是有一些例外的，那就是东北地区的用户。众所周知，我国的东北地区每年要经历持续几个月的冰雪天气，这时候四驱系统的确能够带来更好的行驶稳定性，很多东北地区消费者买车时也会把四驱当做一个重要参考条件。
而不看重Quattro四驱系统的消费者可以抓住改款前价格的优势尽快入手，毕竟有些地区的现款A4L拥有七折也就是近10万元的优惠幅度，依旧算得上是BBA中的性价比 ，而改款后肯定不会存在这么高的优惠情况了。
写在最后
按照曝光的信息来看，奥迪这一次打算另辟蹊径，打破A4L一向在BBA同级别中定价最低的局面。或许改款A4L真准备用大幅提升入门车型配置，以及超越宝马向奔驰看齐的起售价，摆脱“低人一等”的固有印象，来尽可能多地吸引一部分竞品的潜在客户。如果真是这样，面对忽然涨价的新A4L，你还愿意买单吗？
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预算30万，买豪华轿车，新上市的改款奥迪A4L/捷豹XEL怎么选？
作为国内豪华中型车的代表车型，?奥迪A4L曾经是很多消费者入门豪华阵营的首选车型，虽然近年来国内豪华车市场的竞争越发激烈，不过今年初刚刚上市的新款奥迪A4L依旧吸引了不少消费者的关注。近日，编辑从苏州奥迪经销商处了解到，奥迪A4L最高优惠达7.02万元，感兴趣的朋友可以关注一下。
本次上市的新款奥迪A4L为中期改款车型，不过全新的前脸设计依然让人眼前一亮。新车在外观方面同样采用了家族最新设计语言，全新的六边形前格栅采用了十分运动的黑色蜂窝式网格，棱角分明的车身线条营造出动感而修长的既视感。此外，全新的前大灯不仅造型更加简约，内部全LED光源与日间行车灯设计也更具科技感，并全系配备自动大灯、延时关闭与雨雾模式。
新款奥迪A4L的侧面造型与上代车型区别不大，同样修长的腰线从前翼子板贯穿至尾灯部分。而除了前后车窗的镀铬边外，侧面并无太多繁琐装饰。尺寸方面，新车与上代车型区别不大，长宽高分别为4858/1847/1411mm，轴距2908mm。
新款奥迪A4L的尾部造型整体轮廓与上代车型保持一致，扁平化的车尾看上去也很有层次感，微翘的小鸭尾看上去也十分动感，双边排气管进一步凸显运动气息。
内饰方面，新款奥迪A4L内饰延续了上代车型的整设计，不过细节部分进行了小幅调整，大量的软性搪塑与局部的仿碳纤维面板的装饰豪华而运动。
配置方面，新款奥迪A4L进行了不少升级，除了依旧配备的12.3英寸全液晶仪表盘外，10.1英寸悬浮式触控屏则集成了全新一代MMI车机系统，新系统不仅采用了全新的UI设计，还可进行手机映射、安装地图、音乐、天气等多种第三方 应用。此外，2020款奥迪A4L的全系标配功能也很丰富，包括无钥匙一键启停、电子手刹、自动驻车、发动机自动启停、驾驶模式切换、车身动态稳定控制、倒车影像、电动全景天窗等均有配备，而中高配车型还拥有自动泊车功能。
动力方面，奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，并提供了低（35TFSI）、中（40TFSI）、高（45TFSI）三种不同的调校版本可选，最大功率分别为?110kW（150PS）、?140kW（190PS）和?185kW（252PS）。全系匹配7速?Stronic智能变速箱，而40TFSI高配版与本次实拍的45TFSI版还配备有quattro?ultra智能适时四驱系统。
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文/磊磊
豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。奥迪A4L/捷豹XEL都是这个级别的宠儿。在这两款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。
外形设计：
“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。
就设计感来说，全新A4L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。
外形层面，XEL比较好地传达出它的定位。修长的车身很容易在视觉上被感知，短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移，加上近乎垂直的网状格栅，很有英伦范。同时，修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。
内饰风格：
内饰层面，全新A4L使用了尺寸更大、造型更立体的饰条，全液晶仪表与圆形转轴式空调出风口的融入，也实现了较为浓郁的时尚风格。车机内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。
内饰层面，XEL使用了大量皮质包覆，它们和金属面板的配搭，营造出一种豪华+运动的风格。点火后缓缓升起的换挡旋钮，更赋予了它别具一格的调性。12.3英寸全液晶仪表盘拥有运动、标准等多种主题模式。10.2英寸中控触控屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。
空间及乘坐舒适性：
而聊到空间，就 印象来说，A4L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。
空间层面，XEL既是一款偏向舒适的“L款型”，也是一辆造型时尚的“溜背车型”。内凹式车顶饰板的应用，虽然在一定程度上抵消了车顶线条对后排头部空间的侵蚀，但后排整体的开扬感仍然略显不足。不过，座椅材质软中带韧，腿部空间足够宽适，整体而言XEL的后排符合一款豪华中级车的基本标准。
动力及驾驶感受：
动力及驾驶层面，则是新款A4L车型上大大的惊喜。新车全系标配7速S?tronic变速箱，提供三种调校方案：最大输出功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力).就实际驾驶体验来说，新车有着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。
操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为 且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。整体指向 、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。
动力层面，捷豹路虎自主研发的Ingenium?2.0T发动机和ZF?8AT变速箱配合默契，响应迅捷，具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点，让动力响应足够果断，变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。操控层面，铝制车身的应用为XEL这辆捷豹带来了出色的车身刚性，建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪，车身响应较为敏捷，底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗，整体调性颇为灵动。
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好了，关于“奥迪A4L改款在即 23万即可享豪车品质正是入手好时机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪A4L改款在即 23万即可享豪车品质正是入手好时机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。