代代领潮，第三代名爵6强势来袭，你心动了嘛？
大家好，今天我想和大家分析一下“代代领潮，第三代名爵6强势来袭，你心动了嘛？”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
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代代领潮，第三代名爵6强势来袭，你心动了嘛？
2.为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？
作为一名二代名爵6的车主?拥有名爵已经两年多的时间了?，对它各方面都非常满意，当初选择它的理由?就是外观帅气?配置丰富?，现在看见官方爆料第三代名爵6要上市的消息跟图片?那外观跟配置又深深的吸引了我，下面给看官老爷分享一下?另外还有我爱车小六的图片
第三代名爵6堪称史上最强一代，无论是从外观设计、运动性能还是智能科技上，都战力全开，具备了领潮实力，与新时代的年轻消费者产生着强烈共鸣。
原厂赛道绿的颜色亮瞎我的眼，早出这个颜色我也没必要贴膜了，还有同级最强高性能原厂改装套件，诸如18寸冰刃轮毂、悬浮运动尾翼、双边单出排气管、原厂扰流板等，更是荷尔蒙爆棚。
跟战斗型外观相匹配的是战斗型“新科技运动”内饰。全新一体式运动座椅，以黄黑或黄红双拼配色、带Trophy字标，入座后驾控 瞬间点燃。加之平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。外观与内饰里应外合，将第三代名爵6的领潮设计展现得淋漓尽致。
上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成，配备MEGATech全新一代1.5TPRO发动机和传动效率高达97%的全新一代DCT280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，比第二代的169匹的马力?，250牛:米 了很多，表示非常羡慕，不过羡慕归羡慕，自己的小六也不错，下面欣赏我的小六
侧颜杀，是不是比第三代的小六更绿呢！
自己动手的乐趣?全车贴的改色膜（幻彩荧光绿）?加上一些改装
最近梅雨天气?小六就没有给它洗澡?将就着看吧?我更换的是TEI的大四刹车（型号P40NS）国产牌的轮胎轮毂，?跟迈斯盾的锻造螺丝，不是不想用好的，主要就这么多预算。
更换的是短簧，后期资金充足会换一套避震?，不能亏待了小六。
碳纤维的牛角后视镜外壳?没什么用?纯粹装x
绿色跟雪碧最搭了?，所以贴了一个雪碧的拉花，今天拍照忘记拿一瓶雪碧了，要不然更搭
獠牙的前铲，让车身看起来更低，更有运动?，缺点就是费前铲
性感的尾部，?溜背的设计，大爱。
双出的排气?，排气的我用的MRG的品牌，声浪迷人。
加装了一个水转印的小压尾，增加运动性。
自己动手贴的?懂的懂自然会懂。
好了?这次就说了这么多，期待第三代名爵6的实车，有空一定去现场试驾，体验一下第三代名爵6的魅力。
为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？
在时尚圈，对于集美们来讲，穿上高饱和度颜色的衣服，意味着掌控了回头率，但是在直男们眼里，如果你没有颜值，那么就是在哗众取宠。
时尚圈和汽车圈在这点上还是有共通之处的。纵观当下的汽车市场，以高饱和度色为涂装的车，要么就是大牛、法拉利这种超级跑车，略次一点也是没有买到心仪的颜色，后期贴膜的高端车，目的都是一种——炸街，吸引 姐们的目光。
入门级车型却很少有采用此类颜色，一方面外观造型压不住这类颜色的气场，另一方面就是消费者接受度很低，觉得在部分场合不太适用。
不过随着年轻消费者占据了汽车市场的主导位置，对于能够彰显个性的车型来之不拒，长安UNI-T、吉利icon等车的走红就应证了这点，不过这些新车都是在外形上下功夫，配色方面还是略显保守。
上汽名爵似乎看到了入门级家轿市场的空缺，近日，一款采用“赛道绿”涂装的新车正式上市，它就是2020款名爵6，新车共推出7款不同配置的车型，搭载了运动化的套件，售价区间仅为9.38——13.98万元，订车就可享6000元的降幅，成了今年夏天最亮眼的一款车。
前脸部分，2020款名爵6各部分的设计动感十足，进气格栅的尺寸向外扩张了不少，中间采用造型个性的饰条进行分隔，周边同样采用磨砂黑色饰板进行包裹，呈现出来的气质十分拉风。
两侧大灯造型锐利，和运动化的前杠相得益彰，梯形进气口和两侧黑色凹陷造型搭配，立体感很强。整个前脸给人的感觉像是改装过后的车，相信会深受新潮前卫的年轻人的喜欢。
车身侧面，新车车身线条十分流畅，黑色轮毂、黑色车窗搭配绿色涂装，对比度十分高，相信开这款车上街回头率一定很高。单幅式腰线将车身勾勒得更加修长，18英寸轮圈搭配红色卡钳，呈现出动感十足的气质，和思域一样 ，但是价格却更低。此外，新车尺寸方面占据优势——长宽高4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。
来到车尾，新车自带宽大的扰流件，两侧尾灯造型饱满，内部“抓痕”样式的灯组个性十足。尾杠被分割成两段，外加双边共两出的圆形排气，让整车显得更加激进了。
打开车门，新车的运动气息立马扑面而来，中控台采用了平直的线条，显得十分大气。中间位置搭载一款10.1内嵌式大尺寸液晶显示屏，电子档杆区域显得十分利落。车内采用了运动化的座椅，红色涂装显得更加年轻化。
配置方面，新车配备了胎压监测、车道保持、AR导航等，顶配车型还配备了智能驾驶辅助系统、车道偏离预警、360度全景影像、超级交通拥堵辅助、智能车速系统等。
动力方面，2020款名爵6搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，满足国六排放，传动方面匹配7DCT或6MT变速箱，百公里综合油耗6.2L，虽然比老款要提升了一些，但是动力水平提高了不少，可以弥补这个缺陷。
?总结：2020款上汽名爵6的运动属性被发挥得淋漓尽致，升级了动力之后，更加充沛的输出水平肯定会让车主肾上腺素飙升，外加9.38的起售价和购车优惠，相信会成为今年有一款不愁销量的“街车”了。大家觉得这款车表现如何呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题中有一点错误，国产车里 不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。
名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。
至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：
1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。
动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。
同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。
手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。
2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是 个槽点。
之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。
然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。
一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。
名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。
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或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。
手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能 方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）
名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。
个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。
名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。
名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。
所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？
针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别逼逼 上一张图看看他的坚强
名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。
首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。
首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。
变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。
底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从 代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。
隔音方面， 代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。
所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。
点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。
第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。
第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。
第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。
总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。
本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意
我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。
买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!
一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……
好了，今天我们就此结束对“代代领潮，第三代名爵6强势来袭，你心动了嘛？”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。