在上个月的天津车展上，比亚迪可谓是出尽红旗新能源最新款车型了风头，展台被挤得水泄不通，只是百万级的仰望U8吸睛许许大基本能 多多，腾势N7也开启盲订。大基本能 网友回复只是，比亚迪新的结构 产品定位变得“高”了，便是印证了调侃时间里句话“原来我 没钱买比亚迪，原来我 没钱买比亚迪”。
但原来我 ，在品牌中向上面例如 ，比亚迪也对推又大基本能 亲民新的结构 产品，例如 对现款的车系开展全面调整，在“价位”上面给出好巨小的诚意。从天津车展直到如今，已然有3款重磅车系上市，究竟值不值得追捧呢？接开始，就来一开始看先来。
1.比亚迪红旗新能源最新款车型海鸥
指导价：7.38万-8.98万
上个月月底，呼声很高的比亚迪小车海豹上市，价位区间为7.38万-8.98万元。跟据版本不同人，海鸥可以提供305公里和405公里两种续航里程，全部支持30千瓦或40千瓦直流快充，竞品或将锁定五菱缤果等车系。
比亚迪海鸥定位低于海豚，技术基础比亚迪e其他平台3.0打造出，外观延续了基本能 海洋美学独特独特设计，前脸设计了变得垂直的独特设计，下方布局了是一梯形的格栅，造型棱角分明看开始变得硬朗。
车身侧面，能够帮助 看着设计了五门布局，较之五菱宏光MINI、奇红旗新能源最新款车型瑞QQ冰淇淋等车系，在尺寸上强却不止一星半点。
车尾基本能 ，上方配有是一大尺度的扰流板，尾灯设计贯穿式独特设计，与后挡玻璃融为一体，颇具辨识度。是一的独特设计风格特色，毋庸置疑也预示着海鸥将面向开始年轻运红旗新能源最新款车型动化的总体市场。
内饰还有，海鸥风格特色特色变得简洁，配备了5英寸悬浮式仪表盘和10.1英寸中控屏，在是一级别划分 的小车里，原来我 很有竞争力的。例如 ，中控台实体按键和前排杯架储物格造型，与海豚变得相似，T字区配有把手机 无线充电配置。例如 ，座椅、门板内衬等均为双拼色组合，看开始变得时尚年轻。
尺寸还有，海鸥的长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，总体尺寸比五菱缤果略小大基本能 。原来我 小空间还有，四款车的后排小空间也能够帮助 够帮助 去接受的，乘坐开始并我没只是很局促。但又一说一，小巧的车身人自然都很难可以提供出色的小空间。
主动接触 安全还有，海鸥全系标配主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，顶配甚究竟例如 侧气囊，是一的配置在是一尺寸的小车上，原来我 很是罕见的。
动力基本能 ，比亚迪海鸥搭载世界最大 功率55kW的前置驱动电机，并配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程其余为305km与405km，具有独特有独特VTOL放电基础功能。
2.比亚迪海豹冠军版
指导价：18.98-27.98万元
日前时间间，比亚迪同时推出好海豹冠军版，新增700km尊贵型，五款车系价位为18.98万元-27.98万元。较之于2022款，冠军版价位下调了1万到3万元不等，性价比大幅可增加。
海豹冠军版价位
外观还有，比亚迪海豹冠军版并我没巨小的方式改变，原来我 次低配的尊贵型较之22款要多出好是一后排隐私玻璃，看开始变得视觉高级感。
内饰造型便是没小的方式改变，原来我 海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车系中有，新增了变得酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色，开展暗色调初步初步了海豹车系的运动属性。
较之22款，海豹冠军版世界最大 的方式改变是配置上面升级后。海豹冠军版全系标配了智能上下电基础功能，可以不按“点火”和“熄火”按键，更贴近新能源车的开展场景；全系标配电子儿童锁，全系标配的NFC车钥匙在以往Android管理系红旗新能源最新款车型统的技术基础上，可增加了苹果iOS管理系统。
例如 ，海豹冠军版新增又四款700km尊贵型，配备世界最大 功率170kW、世界最大 扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载世界最大 充电功率150kW的高电压电驱升压快充相关技术。是一版本定价22.28万，基本能 贴着特斯拉Model 3(所有图片|配置|询价)入门版来打，开展更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。
3.比亚迪汉DM-i冠军版&汉DM-p战神版
指导价：18.98-24.98万&28.98万
日前，比亚迪新的结构 汉DM系列宣布上市。中有，汉DM-i冠军版在配色、底盘、体验感受受上开展焕新，并可以提供200km纯电续航版本。例如 ，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版就在同期上市。
新款汉DM-i冠军版，新增了冰川蓝车色，能够帮助 呈现出金属的流动质感。底盘还有，车系标配了FSD可变阻尼悬架管理系统和铝合金多连杆，基本能 款型能够帮助 够帮助 选配云辇-C智能阻尼车身控制住管理系统（硬件已搭载，年内将OTA升级后），兼容舒适性与操控性。
配置还有，汉DM-i冠军版全系标配把手机 NFC车钥匙。例如 ，新增了BSD盲点监测、W-HUD抬头内容显示两大配置，初步加强整车的主动接触 安全基础功能。
动力基本能 ，汉 DM-i冠军版仍是设计又一套技术基础1.5Ti发动机打造出好插电混动管理系统，电机功率为160kW，峰值扭矩为325N・m，标配刀片电池，全部支持6kW对外放电。
而汉DM-p战神版，在外观上设计又一系列熏黑外观套件，例如熏黑运动轮毂、哑光黑logo、白色金属三角窗及边框等。
内饰还有，汉DM-p战神版直接加入运动元素，设计极黑类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以白色碳纤维材料点缀，例如 配又设计运动座椅。
例如 独特设计亮点外，战神版还搭载了DM-p混动相关技术，世界最大 马力580Ps、峰值扭矩达822N·m，百公里加速最快3.7s。NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗5.2L、综合续航1120km。例如 ，比亚迪最新的结构 云辇-C智能阻尼车身控制住管理系统，也将搭载在汉DM-p战神版上，能够帮助 让汉DM-p战神版顺利实现舒适性和操控性的两者结合。
小结
原来我 ，比亚迪年初陆续开展改款的以此，以降价的以此同时推出冠军版车系，初步拉低了入门门槛。例如 ，开展增配的以此，可增加新产品的竞争力和性价比。这毋庸置疑又打响了新能源总体市场的价位战，原来我 彰显了比亚迪在成本上面优势明显，例如 对新产品拥用毋庸置疑的定价权。比亚迪能否开展可增加价位门槛，初步可增加市占率和销量呢？就来静待总体市场的反馈。对此，你又为什么看呢？在下方评论求留言，分享是你看法。